孫冰

“電動(dòng)化和智能化這兩個(gè)優(yōu)勢結(jié)合起來，中國的新能源汽車超越西方問題不大?！?/p>

在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，中國始終落后于世界，一個(gè)汽車大國卻不是強(qiáng)國成為了億萬國人的遺憾;但是在新能源汽車領(lǐng)域，我們似乎看到了一種極大的可能性。中國人的“汽車強(qiáng)國夢”能否在此實(shí)現(xiàn)？

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動(dòng)性強(qiáng)，制造產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)、材料產(chǎn)業(yè)都融合其中，而且發(fā)展新能源汽車?yán)麌?、造福子孫?！比珖f(xié)常委、國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長、清華大學(xué)教授歐陽明高在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》獨(dú)家專訪時(shí)表示。

“中國已經(jīng)是新能源汽車的大國，產(chǎn)銷量均是全球第一，而未來，中國也有發(fā)展成為世界先進(jìn)新能源汽車強(qiáng)國的潛力?！彼f。

汽車的心臟、大腦、身體都會(huì)改變

2013年以來，我國新能源汽車產(chǎn)量已從1.7萬輛躍升至目前的37.9萬輛，年均增幅近400%。2015年，中國汽車市場整體產(chǎn)銷量同比增長不足5%，但是新能源汽車的產(chǎn)銷量則全線飄紅。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源汽車生產(chǎn)37.9萬輛，銷售33.1萬輛，同比分別增長4倍和3倍。

“2015年，有4家中國企業(yè)進(jìn)入全球新能源乘用車銷量的前十名，而銷量三甲中，就有兩家來自中國?！睔W陽明高說。

在政策紅利的推動(dòng)下，新能源汽車正在加速進(jìn)入普通人的生活。但不少人認(rèn)為，新能源汽車只是改變了汽車的動(dòng)力源而已。

但其實(shí)不然。歐陽明高表示，電動(dòng)化只是新能源汽車發(fā)展的三大趨勢之一，還有智能化和輕量化?！艾F(xiàn)在，這三個(gè)方向上都在發(fā)生著技術(shù)革命，電動(dòng)化是改變汽車的‘心臟，智能化是改變汽車的‘大腦，輕量化是改變汽車的‘身體。就像智能手機(jī)并不再是一部傳統(tǒng)意義上的手機(jī)一樣，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，會(huì)有很多顛覆性的改變?！彼f。

在歐陽明高的描述中，未來的新能源汽車將會(huì)非?？?。它的電機(jī)安裝在輪子上，車子就可以橫著開或者原地調(diào)頭;它能夠智能輔助駕駛甚至全自動(dòng)駕駛，司機(jī)將被解放，方向盤也沒有存在的必要;它能實(shí)現(xiàn)車和路的聯(lián)網(wǎng)以合理安排路線，實(shí)現(xiàn)車與車的聯(lián)網(wǎng)以避免碰撞事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)車和能源網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)以合理安排充電時(shí)間和地點(diǎn);你甚至可以買一個(gè)底盤和五個(gè)車殼，像換手機(jī)殼一樣隨心更換……

最大的“風(fēng)口”在中國

2月24日，李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五項(xiàng)措施，包括革

命電池技術(shù)、充電站建設(shè)、公交公務(wù)物流領(lǐng)域優(yōu)先、財(cái)政補(bǔ)貼、不限行限購等。李克強(qiáng)總理還指出，“新能源汽車”是“新經(jīng)濟(jì)”在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)。這是2 月3 日總理提出“新經(jīng)濟(jì)”這一概念后，再次詳解“新經(jīng)濟(jì)”。

“這真是前所未有的高度?！睔W陽明高說，政策紅利加大、市場前景誘人、未來可能無限，這一切都使得新能源汽車成為一個(gè)巨大的風(fēng)口。而實(shí)際上，正在有越來越多的圈內(nèi)的、圈外的公司、資本、人才、資源熱切地進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域掘金卡位。

“這是一個(gè)沒法讓人不沖動(dòng)的市場?！狈竭\(yùn)舟表示，他是歐陽明高的“學(xué)生”、清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車中心副主任、國家新能源汽車行業(yè)專家，同時(shí)也是奇瑞新能源汽車的創(chuàng)始人。

“新能源汽車將是一個(gè)裝上輪子的互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)終端，智能化和互聯(lián)網(wǎng)化將極大地延伸汽車本身的功能和使用價(jià)值?！狈竭\(yùn)舟說。

在歐陽明高看來，中國企業(yè)在新能源汽車?yán)顺敝?，確實(shí)占據(jù)了“天時(shí)地利人和”，確實(shí)值得全力一搏。“我們傳統(tǒng)汽車做不好是因?yàn)樽鳛楹诵募夹g(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器一直是瓶頸，但是目前新能源汽車的核心技術(shù)就是電池，而我們的電池產(chǎn)業(yè)和日韓一起能夠做到世界前三名，寶馬等頂級(jí)廠商的電動(dòng)汽車都在使用中國的電池。”歐陽明高說。

此外，中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈很完整，標(biāo)桿企業(yè)也都躋身世界前列;我們擁有全世界最大的市場，銷量全球第一，擁擠的城市交通使得人們對(duì)新能源汽車的需求很旺盛;中國政府的支持政策和扶植力度與其他國家相比最為積極;更為重要的是，中國還有很多世界級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)公司，在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、信息安全、人工智能等領(lǐng)域都很有優(yōu)勢……

“電動(dòng)化和智能化這兩個(gè)優(yōu)勢結(jié)合起來，中國的新能源汽車超越西方問題不大?！睔W陽明高說。

高門檻既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇

歐陽明高建議，國家政策應(yīng)該更加放開準(zhǔn)入，允許有能力、有雄心的人進(jìn)入這個(gè)市場，或許未來并不需要

那么多汽車公司，也許將來大部分都要被淘汰，但是， 英雄一定要從市場中沖殺出來。而國家只需要監(jiān)管與安全相關(guān)的事項(xiàng)，其他都可以交給市場。

“但是，既要鼓勵(lì)，又要給予忠告：這個(gè)市場非常殘酷，特斯拉走到今天也是九死一生，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)，尤其是做整車，門檻非常高，因?yàn)橐鲆粋€(gè)系統(tǒng)工程，試錯(cuò)成本巨大?！睔W陽明高說。

在方運(yùn)舟看來，做整車的高門檻既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇?！罢嚻髽I(yè)除了要擁有改變汽車心臟、大腦、身體的技術(shù)，還要作為各部分的集成方，賦予電動(dòng)汽車以靈魂，這也會(huì)成為企業(yè)的核心競爭力。”他說。

歐陽明高表示，目前市場上能稱為智能電動(dòng)汽車的都是特斯拉、寶馬i3這樣的奢侈品牌，這些車更像是“有錢人的玩具”。而在中國，還是應(yīng)該多發(fā)展一些品質(zhì)好的小型電動(dòng)汽車。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》視覺中心 ?首席攝影記者 ?肖翊I攝

方運(yùn)舟透露，合眾的第一款車型計(jì)劃在2017 年4 月份正式推向市場，會(huì)是一款適合城市的、年輕人的電動(dòng)

汽車，包含了時(shí)尚、科技和炫酷的元素，但價(jià)格會(huì)很親民。

“汽車這個(gè)行業(yè)天生是一個(gè)市場化、競爭性、國際化的市場，我們只要遵從這個(gè)規(guī)律，這注定是一個(gè)英雄

輩出的行業(yè)，也一定會(huì)有偉大的中國企業(yè)誕生?！睔W陽明高說。