“上海保險(xiǎn)交易所方案獲批，曾于瑾或?qū)⑷位I建負(fù)責(zé)人”一事近日獲證實(shí)，近日保監(jiān)會(huì)在行業(yè)內(nèi)部下發(fā)《關(guān)于成立上海保險(xiǎn)交易所籌備組的通知》，正式宣告去年11月末國(guó)務(wù)院已正式批準(zhǔn)同意設(shè)立上海保險(xiǎn)交易所。

《通知》還披露，經(jīng)研究，保監(jiān)會(huì)決定成立上海保險(xiǎn)交易所籌備組，保監(jiān)會(huì)發(fā)展改革部、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管部、人身保險(xiǎn)監(jiān)管部、保險(xiǎn)中介監(jiān)管部、上海保監(jiān)局、上海市金融服務(wù)辦公室、上海國(guó)際集團(tuán)有限公司等單位參加；與此同時(shí)，曾于瑾出任上海保險(xiǎn)交易所籌備組組長(zhǎng)，其為現(xiàn)任保監(jiān)會(huì)資金運(yùn)用監(jiān)管部主任。

此前，上海已具有股票、期貨、產(chǎn)權(quán)等各類要素市場(chǎng)，獨(dú)缺保險(xiǎn)交易。在此背景下，上海在2010年正式提出籌備保險(xiǎn)交易所的設(shè)想。隨著籌備工作的正式啟動(dòng)，保險(xiǎn)圈人士紛紛冀盼，上海保險(xiǎn)交易所能在2016年內(nèi)正式落地運(yùn)轉(zhuǎn)。

值得注意的是，從曾于瑾出任籌備組組長(zhǎng)這點(diǎn)來(lái)看，可窺資金運(yùn)用未來(lái)在上海保險(xiǎn)交易所中的重要性。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在保險(xiǎn)投資方面，保險(xiǎn)資產(chǎn)集中登記托管系統(tǒng)和交易系統(tǒng)日后將成為上海保險(xiǎn)交易所中的要素之一，這意味著，困擾保險(xiǎn)業(yè)多年的保險(xiǎn)資管產(chǎn)品交易流通機(jī)制難題由此迎刃而解。

為業(yè)內(nèi)所熟知的是，雖然整個(gè)保險(xiǎn)業(yè)資產(chǎn)體量龐大，但在類投行業(yè)務(wù)領(lǐng)域，保險(xiǎn)資管仍算是“新兵”，更為關(guān)鍵的是，相比券商專項(xiàng)資管產(chǎn)品等，保險(xiǎn)資管產(chǎn)品缺乏交易流通機(jī)制，盤(pán)活保險(xiǎn)資管產(chǎn)品流動(dòng)性的呼聲近年來(lái)此起彼伏。上海保險(xiǎn)交易所設(shè)立后若能將此難題得以解決，將有利于提升保險(xiǎn)資管產(chǎn)品的流動(dòng)性價(jià)值，保險(xiǎn)公司有望真正開(kāi)始向全面財(cái)富管理機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)保險(xiǎn)資產(chǎn)管理公司在類投行業(yè)務(wù)的開(kāi)拓，將會(huì)出現(xiàn)規(guī)模與利潤(rùn)的雙重放量。

根據(jù)記者此前獲知的進(jìn)一步消息，上海保險(xiǎn)交易所的初期注冊(cè)資本金約為50億元，除上海國(guó)際集團(tuán)作為發(fā)起方股東之外，還有大型或本地保險(xiǎn)公司及多家大型非保險(xiǎn)類國(guó)企將參股其中。而根據(jù)初期規(guī)劃，上海保險(xiǎn)交易所將由國(guó)際再保險(xiǎn)平臺(tái)、國(guó)際航運(yùn)保險(xiǎn)平臺(tái)以及大宗保險(xiǎn)項(xiàng)目招投標(biāo)平臺(tái)這三大業(yè)務(wù)平臺(tái)組成。

對(duì)于正在建設(shè)“兩個(gè)中心”的上海而言，保險(xiǎn)交易所成立后，將發(fā)揮上海保險(xiǎn)市場(chǎng)輻射全國(guó)、銜接國(guó)際的中樞作用，因?yàn)樵O(shè)立保交所能夠吸引國(guó)內(nèi)外保險(xiǎn)資本和技術(shù)，產(chǎn)生集聚作用，無(wú)疑將增強(qiáng)在國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)上的定價(jià)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)。（黃蕾）

長(zhǎng)三角水域?qū)⒙氏葘?shí)施船舶排放控制區(qū)

1月25日，從安迅思獲悉，自今年4月1日起，船舶在長(zhǎng)三角水域排放控制區(qū)核心港口靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。目前確定的長(zhǎng)三角區(qū)域核心港口包括上海港、寧波舟山港、蘇州港和南通港。

據(jù)安迅思分析師姜飛燕介紹，首批確認(rèn)的核心港口包含了華東地區(qū)主要的船用燃料油供應(yīng)港口。在以上港口規(guī)范船用燃料油的硫含量指標(biāo)，將對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域?qū)嵤洞髿馕廴痉乐畏ā菲鸬绞痉蹲饔?，有助于推進(jìn)后續(xù)船舶排放控制區(qū)工作。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，由于目前華東各港口船用油含硫量符合上述規(guī)定，因此該規(guī)定對(duì)船用油的供需影響較小。

中國(guó)船舶燃料油供應(yīng)有限公司相關(guān)人士表示：“現(xiàn)在供應(yīng)的燃料油含硫量本來(lái)就在0.5%m/m以下，多數(shù)在0.3%～0.5%m/m之間；輕質(zhì)燃料油的含硫量在0.035%m/m左右。因此該方案對(duì)目前市場(chǎng)供應(yīng)影響有限。”

中石化燃料油銷售公司相關(guān)人士也表示：“根據(jù)目前的船舶實(shí)際用油情況來(lái)看，船只在進(jìn)港前和離港后通常切換成柴油。規(guī)定實(shí)施以后，。對(duì)燃料油和柴油的銷量基本沒(méi)有影響。”

據(jù)介紹，長(zhǎng)三角水域船舶排放控制區(qū)工作主要分兩個(gè)階段實(shí)施。第一階段，4月1日起，要求船舶在核心港口靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油，鼓勵(lì)船舶在靠岸停泊期間使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油，鼓勵(lì)船舶進(jìn)入排放控制區(qū)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。第二階段，將在評(píng)估后確定實(shí)施進(jìn)一步管控措施：船舶進(jìn)入排放控制區(qū)應(yīng)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油；在靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油。最后，船舶進(jìn)入排放控制區(qū)也得使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油。（王文嫣）