本報駐印度特派記者 鄒松

國內(nèi)青年在談?wù)搫?chuàng)業(yè)、創(chuàng)新，印度同齡人呢？前不久，在搭乘印度國內(nèi)航班時，我被偶遇的印度俊男靚女的創(chuàng)業(yè)熱情吸引了。

從孟買飛德里的航班上，一位穿著印有佛像圖案長裙的印度美女恰好和我鄰坐。攀談中得知，這個29歲的印度姑娘叫里貝卡，倫敦大學(xué)藝術(shù)設(shè)計專業(yè)博士，現(xiàn)任一家約2000人的服裝公司的董事兼設(shè)計總監(jiān)，每個月要坐飛機(jī)往返孟買和新德里三次。里貝卡擁有3個服裝品牌，她身穿的獨(dú)具特色的長裙就是自己的作品。坐在我另一側(cè)的印度小伙兒創(chuàng)辦了家軟件公司，常去新加坡出差。當(dāng)他得知我是中國記者并且第一次坐“vistara”航空公司的航班時，便開始興致勃勃地介紹起這個新航空公司是如何“有塔塔集團(tuán)的影子、有新加坡航空的注資并有望成為印度最棒的私營航空公司”。在萬米高空中，我身邊的兩位印度青年創(chuàng)業(yè)者找到了共同語言，“融資”“收購”“創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)”等無所不談。對里貝卡這些有想法的印度青年來說，莫迪總理年初啟動的“新創(chuàng)印度”計劃，或許可以給更多創(chuàng)業(yè)者提供資金和政策支持。

可以看出，印度在奔向制造業(yè)大國的道路上絕不是只想接中國的班，憑借精英階層，特別是人口紅利中一批批年輕創(chuàng)業(yè)者的智力資源優(yōu)勢，印度一直想擠進(jìn)全球的中高端產(chǎn)業(yè)。有資料顯示，目前印度的創(chuàng)業(yè)企業(yè)超過4000家，其創(chuàng)始人平均年齡只有28歲。僅去年一年，這些初創(chuàng)企業(yè)融資額已達(dá)90億美元，同比增長125%。另外印度已成立百個孵化器企業(yè)，有近300位天使投資人，還有150多家活躍的風(fēng)險資本機(jī)構(gòu)和私募股權(quán)投資者。在印度，最成功的“創(chuàng)業(yè)兄弟”是比尼·班薩爾和薩欽·班薩爾，但實際上兩人并沒有血緣關(guān)系。他們倆2007年共同創(chuàng)辦印度目前最大的網(wǎng)上購物平臺——弗利普卡特（Flip?kart），估值約150億美元。當(dāng)然，他們也面臨著印度國內(nèi)運(yùn)輸耗時、費(fèi)力的現(xiàn)實，建立更多分銷轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)是在新一輪融資后亟須解決的問題。

印度是個貧富分化較嚴(yán)重的國家，但網(wǎng)絡(luò)正在某種程度上彌合著這道數(shù)字鴻溝。我身邊的清潔工、司機(jī)、保安，很多沒有摸過電腦，但都用著廉價的智能手機(jī)，在通過網(wǎng)絡(luò)與外界交往時，有的人也腦筋活了起來。曾有個為我開車的司機(jī)，他甚至有點(diǎn)瞧不起“靠工資生活的人”，先是問我要不要一起投資開個網(wǎng)上藥店，后來又說從韓國進(jìn)口液晶面板挺賺錢。他還留下句名言——“印度現(xiàn)在到處都是機(jī)會，誰都想著撈外快”，然后就不知道去了哪里。▲