趙銀詩(shī)

（中建路橋集團(tuán)有限公司，河北邢臺(tái) 054000）

淺談公路施工的現(xiàn)場(chǎng)管理

趙銀詩(shī)

（中建路橋集團(tuán)有限公司，河北邢臺(tái) 054000）

為提高公路使用的安全性，使人們能夠放心出行，相關(guān)部門應(yīng)高度重視公路施工的現(xiàn)場(chǎng)管理工作。公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理在施工管理中處于核心地位，工程的進(jìn)度、質(zhì)量和后期的效益都會(huì)受到管理效果好壞的影響。論文簡(jiǎn)要分析了公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理各個(gè)階段的施工工藝，列舉了一些公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理中的常見問題，并提出了相應(yīng)的解決建議，以期為公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理提供參考和借鑒。

公路施工；現(xiàn)場(chǎng)管理；建議

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.09.063

1 引言

當(dāng)前，公路建設(shè)隨著交通運(yùn)輸業(yè)的日益繁榮而快速發(fā)展。公路施工是公路建設(shè)中非常重要的步驟，涉及社會(huì)、地理、自然等因素。投資大、協(xié)作性高、工期長(zhǎng)等是公路工程的特點(diǎn)，所以，要想提高公路施工質(zhì)量，就必須強(qiáng)化施工全過程，特別是施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作。公路施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)對(duì)公路施工進(jìn)行有組織、有計(jì)劃、有秩序的管理[1]。為能達(dá)到優(yōu)質(zhì)、快速、低耗的公路工程建設(shè)目標(biāo)，可以通過對(duì)公路施工的現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行科學(xué)研究與規(guī)劃，合理地安排施工各要素來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2 公路施工的現(xiàn)場(chǎng)管理

2.1 管理施工前期

2.1.1 施工準(zhǔn)備工作

工程施工的全過程都會(huì)涉及公路施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，提前做好施工準(zhǔn)備工作是管理好公路施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)，充分的施工準(zhǔn)備工作對(duì)于保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)具有非常重要的作用。

2.1.2 配置施工資源

相關(guān)人員要在掌握施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，對(duì)材料、機(jī)械、人力等要素的用時(shí)與用量進(jìn)行計(jì)劃安排；依據(jù)主要的機(jī)械配置與其附屬機(jī)械，協(xié)調(diào)統(tǒng)一利用人、機(jī)、料、法、環(huán)5個(gè)因素；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度調(diào)整資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；依據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量。

2.2 施工過程的管理

2.2.1 做好試驗(yàn)段工作

提前掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)、機(jī)械組合等情況，對(duì)于施工單位進(jìn)行正式施工具有重要的作用。在編制施工計(jì)劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容以及要達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之后進(jìn)行試驗(yàn)段施工，進(jìn)而及時(shí)解決施工中發(fā)現(xiàn)的問題，做好記錄、分析。

2.2.2 適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合，做好防洪排水工作

在施工過程中，管理者要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定性，依據(jù)工程進(jìn)度和天氣情況適時(shí)改變機(jī)械組合及使用數(shù)量。水害是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素，為保證工程進(jìn)度、質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)具體情況采取預(yù)防和應(yīng)急措施。

2.2.3 加強(qiáng)成本管理和進(jìn)度控制

通過核算成本對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃和控制是成本管理。施工現(xiàn)場(chǎng)管理者應(yīng)根據(jù)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來(lái)達(dá)到降低工程成本的目的；受自然和人為因素的影響，當(dāng)工程進(jìn)度與施工計(jì)劃出現(xiàn)偏差時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。

2.3 施工后期的管理

施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路的初期養(yǎng)護(hù)，保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，以順利完成驗(yàn)收工作。要及時(shí)清理路面上的施工廢料；對(duì)路基、構(gòu)造物、路面等要進(jìn)行全面檢查，修補(bǔ)構(gòu)造物及路面的局部損壞；及時(shí)處理存在的其他問題。

3 公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問題

3.1 梁端頭局部破損

梁端頭局部破損表現(xiàn)為梁端頭塑封出現(xiàn)變形和損壞的情況，這種情況的破損很難進(jìn)行修復(fù)。出現(xiàn)梁端頭局部破損的原因?yàn)閷?duì)伸縮量值計(jì)算不準(zhǔn)確，工程前期的設(shè)計(jì)或施工操作中存在失誤，日后養(yǎng)護(hù)工作沒有到位，導(dǎo)致橋梁的結(jié)構(gòu)被破壞，進(jìn)而減少其使用年限。

3.2 路橋地基沉降不均勻

路橋地基沉降不均勻會(huì)造成路橋面受力不均勻，致使路橋面出現(xiàn)裂縫。導(dǎo)致上述情況發(fā)生的原因如下：（1）設(shè)計(jì)圖紙不合理，設(shè)計(jì)師沒有前往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察；（2）在實(shí)際施工中存在操作不規(guī)范的問題，如以次充好、偷工減料等現(xiàn)象；（3）工程地基不穩(wěn)固可能是受周圍環(huán)境中其他工程不規(guī)范的打樁、深挖作業(yè)造成的。

3.3 橋面鋪裝層產(chǎn)生裂縫

在施工過程中，道路橋面鋪裝層受溫度變化幅度較大的影響會(huì)出現(xiàn)裂縫，特別是溫差較大的北方地區(qū)，橋面鋪裝層出現(xiàn)這種裂縫情況的概率較高。由于道路上的車輛經(jīng)常出現(xiàn)超載與急剎車等情況，會(huì)對(duì)橋面造成磨損或擠壓，從而導(dǎo)致橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫。此外，施工人員對(duì)混凝土的配比不合理，沒有對(duì)初凝期的鋸縫掌握準(zhǔn)確的時(shí)間也會(huì)導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象。

4 提高公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的建議

4.1 建立強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系

為了施工的順利開展和對(duì)全過程質(zhì)量管理進(jìn)行控制，必須建立強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系[2]。因此，既要加強(qiáng)施工企業(yè)自檢、項(xiàng)目監(jiān)理和政府監(jiān)督，又要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起承包單位、監(jiān)理單位和建設(shè)單位3個(gè)層次的管理體系并理順?biāo)鼈兊年P(guān)系：依據(jù)工程建設(shè)承包和發(fā)包合同構(gòu)成承發(fā)包關(guān)系的承包單位與建設(shè)單位、建設(shè)單位與監(jiān)理單位通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系；監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系和任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。此外，還要建立核心的質(zhì)管和檢驗(yàn)組織，對(duì)施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢。

4.2 建立業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍

（1）為保證工程進(jìn)度及質(zhì)量，要選擇具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)與施工經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)的施工人員，機(jī)械設(shè)備配置齊全的先進(jìn)施工單位；（2）監(jiān)理單位除具有相應(yīng)資質(zhì)、資信等級(jí)外，還應(yīng)具備職業(yè)道德素質(zhì)較高且具有豐富施工及監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員；（3）對(duì)待施工過程中存在的問題要保持實(shí)事求是的工作態(tài)度，對(duì)施工過程中先進(jìn)的施工技術(shù)要給予肯定與推廣，定期以例會(huì)的形式進(jìn)行互相交流，從而有效提高監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平。

5 結(jié)語(yǔ)

對(duì)公路施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，所以，管理人員必須與時(shí)俱進(jìn),勇于探索新的管理思路，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。實(shí)現(xiàn)公路工程快速、有序建設(shè)的重要途徑是建立系統(tǒng)的施工管理方案，通過對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，及時(shí)、準(zhǔn)確反映工程施工過程中出現(xiàn)的問題，促使施工人員以最高效的方式進(jìn)行施工，進(jìn)而提高工作效率和質(zhì)量。

【1】高逸航.淺談公路施工的現(xiàn)場(chǎng)管理[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2013(6)∶33-34.

【2】陸福存.淺談公路施工的現(xiàn)場(chǎng)管理[J].福建質(zhì)量管理,2015(11)∶121.

Discussion on Site Management of Highway Construction

ZHAO Yin-shi
(CSCECRoadandBridgeGroupCo.Ltd.，Xingtai 054000,China)

In order to improve the safety of the highway in use,and make people rest assured of travel,the relevant departments should attach great importance to the site management of highway construction.The site management is at the heart of the construction management.The projectprogress,the quality and later efficiency will be affected by the management effect.The paper briefly analyzes construction technology at all stages of site management,lists some common problems in the process,and puts forward the corresponding suggestions,in order to provide reference for site management in highway construction.

highway construction;site management;suggestion

TU711

A

1007-9467（2016）09-0150-02

2016-08-26

趙銀詩(shī)（1970～），男，河北廣宗人，工程師，從事公路工程項(xiàng)目管理研究。