陳迷

（廣州市公路工程公司，廣東廣州 510075）

橋梁樁基及下部結(jié)構(gòu)鋼筋加工與安裝

陳迷

（廣州市公路工程公司，廣東廣州 510075）

橋梁樁基及下部結(jié)構(gòu)關(guān)系到橋梁整體性能的發(fā)揮，鑒于鋼筋在結(jié)構(gòu)性能中所占的重要地位，必須在制作和施工技術(shù)上進(jìn)行控制，確保鋼筋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)節(jié)約施工成本。文中對橋梁工程基樁和其他下部結(jié)構(gòu)鋼筋的加工制作、安裝進(jìn)行闡述，提出了施工注意和質(zhì)量控制建議。

橋梁；基樁；下部結(jié)構(gòu)；鋼筋加工與安裝

1　鋼筋加工

1.1墩臺(tái)鋼筋加工

（1）按照要求選擇加工材料，對鋼筋的型號(hào)、規(guī)格、品牌等進(jìn)行審核，確認(rèn)合格后才能進(jìn)行下一步加工操作。

（2）鋼筋預(yù)先處理是保證鋼筋加工質(zhì)量的先決條件，對鋼筋的各項(xiàng)性能有直接影響。對鋼筋進(jìn)行預(yù)加工，即對鋼筋進(jìn)行清理。如使用套筒接頭時(shí)，首先用打磨機(jī)對鋼筋的兩端進(jìn)行打磨，確保端頭平整；其次采用水溶性的潤滑試劑進(jìn)行鋼筋螺紋加工處理；最后對鋼筋的絲頭、螺紋等進(jìn)行檢查和清理，確保能正常使用。待處理完畢后進(jìn)行套筒即后續(xù)連接，就緒后堆放整齊，注意不能使用油性的潤滑劑。

（3）對造型彎曲不符合施工要求的材料采用調(diào)直機(jī)進(jìn)行調(diào)直處理。調(diào)直機(jī)必須安裝平整，并測定各項(xiàng)工作性能是否正常，根據(jù)材料標(biāo)準(zhǔn)對調(diào)直機(jī)進(jìn)行預(yù)設(shè)，并做好防護(hù)。調(diào)直過程中若發(fā)現(xiàn)縮頭、彎頭等，進(jìn)行切除處理，確保調(diào)直效果。采用冷拉法時(shí)，還需注意根據(jù)鋼筋的性質(zhì)對冷拉率進(jìn)行控制，如HPB235級(jí)材料的冷拉率不大于4%，HRB335級(jí)的冷拉率不大于1%。

（4）鋼筋彎折小于90°時(shí)，彎折內(nèi)弧半徑需大于等于鋼筋直徑的3倍；若彎折大于90°，則應(yīng)根據(jù)鋼筋型號(hào)和性質(zhì)對內(nèi)弧大小重新設(shè)定。此外，在抗震要求下，鋼筋箍彎遵照設(shè)計(jì)數(shù)值可為135°，其平直長度應(yīng)為材料直徑的10倍以上。

（5）鋼筋焊接中，重要受力部分搭接時(shí)需對搭接面實(shí)施雙面或多面焊接，確保其應(yīng)力能力。

1.2樁基鋼筋加工

基樁鋼筋加工除與墩臺(tái)加工相近之處外，主要在于鋼筋籠的制作，分為鋼筋籠模具和鋼筋籠制作兩大部分：

（1）模具加工。模具的作用是確保鋼筋籠制作規(guī)格、形狀，同時(shí)減少成本，提高效率。采用中板（厚度4～20mm），放樣鋼筋籠規(guī)格后進(jìn)行切割處理，要求誤差在2mm內(nèi)。再對模板進(jìn)行連接固定，選用鋼筋進(jìn)行箍筋操作，為確保箍筋效果，可設(shè)計(jì)相應(yīng)尺寸的卡具輔助制作，利用外力作用完成箍筋造型。

（2）鋼筋籠主筋部分的接頭選用雙面焊接或套筒連接。雙面焊接搭焊長度大于等于鋼筋直徑的5倍，同一截面允許存在的接頭數(shù)小于50%。加強(qiáng)箍筋部分需滿焊，螺旋形式的箍筋不適合采用點(diǎn)焊，而需采用綁扎的形式。

2　鋼筋安裝

2.1墩臺(tái)鋼筋安裝

（1）誤差控制標(biāo)準(zhǔn)。保護(hù)層厚度的誤差不得大于10mm，骨架鋼筋的間距誤差不得大于20mm，箍筋及水平筋的間距誤差應(yīng)小于10mm。

（2）預(yù)埋施工。待墩臺(tái)模板設(shè)置完畢后，采用放樣的方法確認(rèn)施工位置，并按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行作業(yè)。采用全部焊接的辦法，在墩臺(tái)上部網(wǎng)片筋和頂面以上1.5～2m處設(shè)置固定圈，預(yù)防墩臺(tái)結(jié)構(gòu)鋼筋發(fā)生位移。將墩身附近承臺(tái)架的立筋與承臺(tái)主筋焊接，支撐預(yù)埋物以防下沉。在結(jié)構(gòu)鋼筋施工階段，根據(jù)放線確認(rèn)墩臺(tái)中心受力點(diǎn)，并對各部件連接點(diǎn)進(jìn)行校準(zhǔn)。頂層鋼筋與預(yù)埋鋼筋連接點(diǎn)錯(cuò)位時(shí)，采用加焊鋼筋連接的辦法實(shí)現(xiàn)對預(yù)埋鋼筋的承重。

（3）鋼筋定位施工時(shí)，需為后續(xù)拉筋預(yù)留一定的空間，同時(shí)通過測量放線等確保鋼筋角度，以免出現(xiàn)受力結(jié)構(gòu)變化。

2.2基樁鋼筋安裝

（1）鋼筋籠的運(yùn)輸采用專門設(shè)備，如平板車。吊裝時(shí)，需在重心的兩端確認(rèn)2個(gè)吊點(diǎn)，保證吊裝時(shí)鋼筋籠有一定的傾斜度，便于安裝操作。此外，吊點(diǎn)的選擇應(yīng)避免偏移重心過多，以免吊裝過程中產(chǎn)生晃動(dòng)，不利于下放。為保證鋼筋籠的造型不受吊裝破壞，在確定吊點(diǎn)后進(jìn)行加固焊接處理。

（2）底部鋼筋籠放置時(shí)，人工確認(rèn)位置后再緩慢下放，直至擱置到位。每節(jié)鋼筋籠放置時(shí)都應(yīng)確認(rèn)鋼筋籠接頭及聲測管等是否對齊、中心線是否一致，確認(rèn)后再進(jìn)行放置，至少保證有一個(gè)接頭對準(zhǔn)。出現(xiàn)偏移時(shí)，通過適當(dāng)?shù)臄[動(dòng)促使接頭對齊、緊密連接，再擰緊套筒。對齊操作困難時(shí)，采用葫蘆施加外力，直至套筒擰緊。

（3）在鋼筋籠安裝過程中注意標(biāo)高的控制，如果出現(xiàn)實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高不符的情況，需采取鋼筋籠接長處理。

2.3鋼筋連接技術(shù)

（1）套筒連接工藝流程為劃線→試套→擠壓鋼筋→檢測連接。錐螺紋連接工藝流程為平端頭→套絲→檢測連接。鐓粗直螺紋連接工藝流程為平端頭→鐓粗→切削→檢測連接。

（2）鋼筋連接前，對材料型號(hào)和規(guī)格進(jìn)行驗(yàn)證，查看材料及配件是否一致、是否符合施工要求。通過工藝試驗(yàn)檢驗(yàn)材料質(zhì)量，選取沒中接頭和規(guī)格的材料至少3件進(jìn)行抗拉性能檢測，要求其抗拉強(qiáng)度與該級(jí)別鋼筋性能一致，且至少與母材實(shí)際抗拉數(shù)值持平。

3　質(zhì)量控制

3.1材料試驗(yàn)

依據(jù)《金屬材料彎曲試驗(yàn)方法》、《金屬拉伸實(shí)驗(yàn)方法》、《焊接接頭拉伸實(shí)驗(yàn)方法》等對鋼筋材料的各種性能進(jìn)行檢測，檢驗(yàn)合格的按照型號(hào)、規(guī)格及出場先后等分別存放。對鋼筋籠等結(jié)構(gòu)性能的測定，可預(yù)先建立模型，通過施壓或仿實(shí)際操作的方式找出并記錄其缺陷，再由相關(guān)設(shè)計(jì)和技術(shù)人員探討解決辦法。

3.2現(xiàn)場監(jiān)管

建立現(xiàn)場監(jiān)管機(jī)制，除進(jìn)行日常工程監(jiān)理外，還要制定現(xiàn)場管理與監(jiān)督責(zé)任制度，由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)人員、施工班長等共同組成監(jiān)管小組，負(fù)責(zé)對現(xiàn)場施工作業(yè)進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。同時(shí)按照施工規(guī)劃組織有序施工，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量。特別是一些機(jī)械設(shè)備的操作、大型施工作業(yè)等，設(shè)立專人全程監(jiān)管。

3.3檢查驗(yàn)收

嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目移交制度，要求移交人員簽署移交責(zé)任書，接收項(xiàng)目者對前置施工（如焊接、鋼筋彎折情況、綁扎情況等）進(jìn)行查驗(yàn)，確認(rèn)無誤后才能簽字移交。在某一階段施工完成后，對現(xiàn)場進(jìn)行養(yǎng)護(hù)（如做好防雨、防撞處理）及必要的隔離保護(hù)等。

4　結(jié)語

橋梁工程中的鋼筋施工關(guān)系到橋梁整體質(zhì)量，對工程安全的影響巨大。施工單位組織施工時(shí)，除要做好材料、技術(shù)、設(shè)備等多方面的控制外，還必須掌握施工環(huán)境和規(guī)律，從細(xì)微處控制施工，確保質(zhì)量。與此同時(shí)，在技術(shù)、材料日新月異的新時(shí)代，合理地參考并嘗試性地采用新事物，也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身發(fā)展必不可少的路徑。

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