顏喜鵬

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

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印度公路工程內(nèi)業(yè)資料管理

顏喜鵬

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

印度與國內(nèi)工程內(nèi)業(yè)管理不同，有自己本身的特點(diǎn)，印度項(xiàng)目有當(dāng)?shù)毓芾矸椒?，主要根?jù)菲迪克條款嚴(yán)格執(zhí)行，每一項(xiàng)工作的審批都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和步驟，為中期計(jì)量和竣工工程檔案審查提供及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠有效的全部資料。

公路；印度；內(nèi)業(yè)；資料；管理

1 工程概況

黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司承接了印度喜馬偕爾邦烏納項(xiàng)目的承建工程，全長45 km，其中包含35 km雙向兩車道，10 km雙向4車道的路基工程、瀝青路面工程、十三座大橋工程，107道涵洞工程，還包括標(biāo)識(shí)牌、標(biāo)線、綠化等附屬設(shè)施工程。

2 報(bào)驗(yàn)單、圖紙

印度項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)單、圖紙是最主要的內(nèi)業(yè)資料，任何計(jì)量、變更等資料都是以這兩項(xiàng)內(nèi)業(yè)資料為依據(jù)，所有監(jiān)理和業(yè)主人員都先審查此兩項(xiàng)內(nèi)業(yè)資料：

報(bào)驗(yàn)單：報(bào)驗(yàn)單內(nèi)容包括：項(xiàng)目開發(fā)單位名稱、施工單位名稱、監(jiān)理單位名稱、施工單位申報(bào)人(姓名、簽字、申報(bào)日期、時(shí)間)、監(jiān)理接受單位人(姓名、簽字、接收日期、時(shí)間)、檢測項(xiàng)目申請檢測日期、時(shí)間、工作細(xì)節(jié)內(nèi)容、樁號(hào)、方向、材料種類、時(shí)間各項(xiàng)數(shù)據(jù)(最大干密度、最佳含水量等)、清單號(hào)。

審核后簽字人員有：現(xiàn)場監(jiān)理工程師/試驗(yàn)監(jiān)理員，測量監(jiān)理工程師、道路監(jiān)理工程師/橋梁監(jiān)理工程師、試驗(yàn)監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師、業(yè)主等工作人員簽字。

報(bào)驗(yàn)單報(bào)至監(jiān)理辦后，由辦公室主任簽收，然后派給現(xiàn)場工程師和試驗(yàn)監(jiān)理員，由施工單位質(zhì)檢員與監(jiān)理現(xiàn)場工程師和試驗(yàn)監(jiān)理員一同對現(xiàn)場工作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)檢測。待檢測完成合格后，由現(xiàn)場工程師簽字，然后由道路或橋梁工程師進(jìn)行審核簽字，完成后送至總監(jiān)理工程師進(jìn)行簽字審核，在計(jì)量時(shí)一同送至業(yè)主處進(jìn)行審核簽字蓋章。

圖紙：圖紙的內(nèi)容包括：樁號(hào)、設(shè)計(jì)高程、原地面高程、測量間距、每項(xiàng)工作每側(cè)的工程面積、每項(xiàng)工作的厚度，橫坡、間距等數(shù)據(jù)。各個(gè)單位名稱及測量人員、計(jì)量人員、審核人員等多人都必須在圖標(biāo)處簽字。

這兩項(xiàng)工作為內(nèi)業(yè)主要工作，每項(xiàng)每次都需要存檔，并將原件送至監(jiān)理處存檔，業(yè)主和施工單位復(fù)印件存檔。

3 變更、計(jì)量管理

印度工程計(jì)量需要施工單位做好每項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，寫信報(bào)至駐地監(jiān)理辦，由監(jiān)理首先進(jìn)行審核，并對完成情況和樁號(hào)的準(zhǔn)確性到現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格審核，無誤后交至計(jì)量監(jiān)理工程師，對每項(xiàng)工程量進(jìn)行一一審核，并對計(jì)算的準(zhǔn)確性進(jìn)行核實(shí)。

對于印度項(xiàng)目而言，印度的土地屬于私有制，完全屬于個(gè)人。當(dāng)設(shè)計(jì)文件完成，施工單位進(jìn)行施工時(shí)，由于占地問題，隨時(shí)都會(huì)有變化，當(dāng)?shù)卣畷?huì)先與占地地主協(xié)商，爭取讓地主將土地轉(zhuǎn)讓，能夠根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工。但當(dāng)?shù)刂鞑煌鈱⑼恋剞D(zhuǎn)讓時(shí)，唯一的辦法就是進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，將原設(shè)計(jì)文件更改。首先，由施工單位用信件的方式報(bào)送至監(jiān)理單位提出由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，監(jiān)理單位報(bào)送至業(yè)主，然后業(yè)主將此作為附件給設(shè)計(jì)單位寫信，繼而由設(shè)計(jì)單位與業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位共同到現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場審核，并共同確定更改路線及一切需加設(shè)或刪減的項(xiàng)目，最后設(shè)計(jì)單位確定設(shè)計(jì)變更后發(fā)送至業(yè)主，業(yè)主下發(fā)至監(jiān)理單位，監(jiān)理單位發(fā)送至施工單位，進(jìn)而進(jìn)行變更后施工。

施工單位會(huì)將變更后的工程量計(jì)算審核后上報(bào)至監(jiān)理單位進(jìn)行復(fù)核，監(jiān)理單位復(fù)核后上報(bào)至業(yè)主，由業(yè)主進(jìn)行最終審核，審核無誤后加入變更后清單中，當(dāng)施工單位完成工作并進(jìn)行計(jì)量時(shí)，將予以批復(fù)、撥放計(jì)量款等。

4 信件管理

信件對于印度項(xiàng)目是非常重要的內(nèi)業(yè)資料，從中標(biāo)開始，任何增加或減少、任何人員變動(dòng)、任何工作方法變動(dòng)、任何圖紙變動(dòng)等都需要以信件的方式體現(xiàn)出來，并在信件后附件或表，并且一步步按順序?qū)徟?，等最終簽署完畢后，一步步按順序返回，最終到上報(bào)單位才可以實(shí)施。

5 文件的存檔

印度文件的存檔、歸檔工程文件為原件，不得使用復(fù)印件和復(fù)印的表格填寫工程資料。工程文件必須真實(shí)、準(zhǔn)確、與工程實(shí)際相符合。工程文件應(yīng)采用耐久性強(qiáng)的書寫材料。在工程開工之后，對于驗(yàn)收的第一份資料應(yīng)該開始進(jìn)行存檔備份，在有資料備份的情況下，不會(huì)丟失任何一份數(shù)據(jù)，對以后的計(jì)量工作提供依據(jù)，且保證計(jì)量工程量的準(zhǔn)確性。

6 意 義

討論印度工程內(nèi)業(yè)管理的意義，在于對印度工程的熟悉與了解，了解印度工程內(nèi)業(yè)管理工作對國內(nèi)人員到印度施工有較好的工作準(zhǔn)備，在工作中能夠適應(yīng)印度工作方式，對于內(nèi)業(yè)資料能夠按照印度工作的要求進(jìn)行工作，這樣就能使我們在印度工程中能夠順其自然的按照相應(yīng)的工作方式去工作，對于從事公路工程工作的人員來說都有著非常深刻的意義。

7 結(jié) 論

綜上所述，印度公路工程的內(nèi)業(yè)管理注重原件的原始性，在施工過程中可以隨時(shí)對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行變更，但最終的文件必須是最后一次變更后的最終稿。對于整體設(shè)計(jì)圖紙，必須進(jìn)行所有變更設(shè)計(jì)后的最終文件。國內(nèi)外最大的不同之處是根據(jù)菲迪克條款的要求所規(guī)定的一些事項(xiàng)與國內(nèi)規(guī)定條款有區(qū)別之處，再加之當(dāng)?shù)厝宋牧?xí)俗和工作方法，也就產(chǎn)生了國內(nèi)外內(nèi)業(yè)管理資料的不同。內(nèi)業(yè)管理的最終目的，就是為公路工程生產(chǎn)提供所有數(shù)據(jù)和整理所有數(shù)據(jù)，為項(xiàng)目工程、計(jì)量等各項(xiàng)工作和最終竣工提供最真實(shí)、最可靠的數(shù)據(jù)。

[1] 菲迪克條款.

[2] MORTH—(Ministry of Road Transport and Highways).印度道路運(yùn)輸部頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范.

2016-02-11

U415.1

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1008-3383(2016)12-0193-01