新技術(shù)在地鐵通信系統(tǒng)中的應(yīng)用

石林

（天津市地下鐵道運(yùn)營有限公司，天津300222）

新技術(shù)在地鐵通信系統(tǒng)中的應(yīng)用

石林

（天津市地下鐵道運(yùn)營有限公司，天津300222）

近年來，隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的新技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到地鐵通信系統(tǒng)中。在地鐵建設(shè)中通信系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營管理的重要手段，地鐵通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，并且包含多種子系統(tǒng)。論文主要分析了地鐵通信系統(tǒng)的內(nèi)涵，提出了多種新技術(shù)在地鐵通信系統(tǒng)中的應(yīng)用。

新技術(shù)；地鐵通信系統(tǒng)；應(yīng)用

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.08.141

1 引言

現(xiàn)如今，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國地鐵行業(yè)的發(fā)展也變得越來越迅速。在地鐵發(fā)展中，通信系統(tǒng)顯得非常重要。只有保證了地鐵通信系統(tǒng)的可靠性，才能保證地鐵的正常運(yùn)行。目前，越來越多的城市都修建了地鐵，人們?yōu)榱斯?jié)省出行時(shí)間，大多喜歡乘坐地鐵。因此，我們需要不斷地研究開發(fā)新技術(shù)，保證乘客有更好的乘坐體驗(yàn)。

2 地鐵通信系統(tǒng)中傳輸子系統(tǒng)的新技術(shù)應(yīng)用

2.1 SDH網(wǎng)絡(luò)傳輸

SDH網(wǎng)絡(luò)傳輸是目前我國公網(wǎng)使用最為廣泛的光纖傳輸技術(shù)。SDH網(wǎng)絡(luò)傳輸是一種能夠進(jìn)行綜合管理的寬帶信息網(wǎng)，它主要是把交換功能和線路傳輸有效連接在一起，然后由網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)對其進(jìn)行統(tǒng)一管理[1]。SDH網(wǎng)絡(luò)傳輸是有標(biāo)準(zhǔn)信息等級的，同時(shí)它和絕大部分的網(wǎng)絡(luò)都是相互兼容的，比如，PDH等；另外，SDH網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)是復(fù)用的映射結(jié)構(gòu)，不用使用其它硬件輔助設(shè)備，由此可見，SDH網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)牟僮髁鞒谭浅：唵?。雖然目前我國SDH網(wǎng)絡(luò)傳輸已經(jīng)取得了一定的發(fā)展，但是與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國SDH網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)起步比較晚，還依然存在一些問題，比如，SDH網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)碾娐方粨Q方式是一種點(diǎn)到多點(diǎn)的傳輸方式，如果網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)了，那么就會(huì)形成傳輸線路，降低寬帶的利用率。因此，我國相關(guān)部門應(yīng)該重視SDH網(wǎng)絡(luò)傳輸，不斷對SDH網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，從而完善我國地鐵通信系統(tǒng)。

2.2 ATM網(wǎng)絡(luò)傳輸

ATM網(wǎng)絡(luò)傳輸也是目前地鐵通信系統(tǒng)中的一種重要新技術(shù)。ATM網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)主要包括3部分：第1部分是ATM交換；第2部分是ATM信元；第3部分是ATM虛電路。ATM傳輸網(wǎng)絡(luò)能夠同時(shí)運(yùn)行多個(gè)程序，它能夠滿足地鐵通信系統(tǒng)的所有基本要求。ATM傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是當(dāng)下比較先進(jìn)的一種技術(shù)，它主要整合了數(shù)據(jù)網(wǎng)和電話網(wǎng)共同的優(yōu)點(diǎn)，為圖像、數(shù)據(jù)的傳輸業(yè)務(wù)提供了寬帶動(dòng)態(tài)的分配和連接[2]。但是ATM網(wǎng)絡(luò)傳輸也有很多缺點(diǎn)，比如，ATM網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)必須要有專門的傳輸網(wǎng)，因此，如果人們想要使用ATM網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，就必須安裝專門的網(wǎng)絡(luò)，這給用戶帶來了很多不便。除此之外，ATM網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的語音交換缺乏實(shí)現(xiàn)性，當(dāng)接收到相應(yīng)的信號(hào)時(shí)，由于自身原因可能會(huì)延遲繼續(xù)傳輸，同時(shí)，ATM網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的造價(jià)比較高，目前很多用戶都沒有使用ATM網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，因此，為了促進(jìn)ATM網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)研究人員應(yīng)該改進(jìn)ATM網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的缺點(diǎn)，提高ATM網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的實(shí)效性，降低ATM網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的研究成本。

3 地鐵通信系統(tǒng)中時(shí)鐘子系統(tǒng)的新技術(shù)應(yīng)用

據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，目前地鐵通信系統(tǒng)中的新技術(shù)——時(shí)鐘子系統(tǒng)正在被廣泛應(yīng)用。時(shí)鐘子系統(tǒng)包含的內(nèi)容比較多，比如，傳輸通道、車站2級母鐘、中心設(shè)備等。同時(shí)，時(shí)鐘子系統(tǒng)的功能也很多，其中包括子鐘顯示功能、2級母鐘的顯示驅(qū)動(dòng)功能等。為了保證地鐵通信系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，就應(yīng)該重視時(shí)鐘子系統(tǒng)的研究。另外，時(shí)鐘子系統(tǒng)具有非常先進(jìn)的擴(kuò)展性能，為了保證時(shí)鐘子系統(tǒng)的正常運(yùn)行，就應(yīng)該在時(shí)鐘子系統(tǒng)中加入中心編碼模塊，從而保證系統(tǒng)的可靠性和先進(jìn)性。

4 結(jié)語

綜上所述，地鐵通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，這就給地鐵通信系統(tǒng)的可靠性提出了更高的要求。因此，為了保證地鐵的正常運(yùn)行，相關(guān)部門就應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到地鐵通信系統(tǒng)的重要性，不斷對新技術(shù)進(jìn)行研究開發(fā)，從而保證我國地鐵行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而為人們的出行帶來便利。

【1】沙鳴.淺析地鐵建設(shè)中通信系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（28）:1.

【2】田志剛.地鐵建設(shè)中通信系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究[J].中國新通信，2015（13）:33.

Application of New Technology in Metro Communication System

SHILin

（Tianjin Underground Railway Operation Co.Ltd.,Tianjin300222,China）

In recent years,with the continuous development of science and technology,more and more new technologies are widely used in metro communication system.Communication system is an important means of subway operation management in subway construction.The design of Metro communication system is very complex,and contains multi seed system.This paper mainly analyzes the connotation of Metro communication system,and puts forward the application of a variety of new technologies in Metro communication system.

new technology;Metro communication system;application

U231+.7

B

1007-9467（2016）08-0253-01

2016-08-10

石林（1989～），男，助理工程師，從事地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)與研究。