王耀寧（中石油燃料油有限責(zé)任公司西北銷售分公司，甘肅　蘭州　730000）

淺析燃料油市場發(fā)展現(xiàn)狀

王耀寧（中石油燃料油有限責(zé)任公司西北銷售分公司，甘肅蘭州730000）

我國是全球最大的燃料油市場，消費量巨大，對外依存度大，但卻沒有自己的貿(mào)易中心，這顯然與我國燃料油大國地位不相襯。在我國燃料油市場中，地方煉廠占據(jù)著重要的角色，這是因為地?zé)挳a(chǎn)品已經(jīng)成為我國市場不可忽視的資源，特別是在我國成品油、燃料油、液化氣市場供應(yīng)中占有一席之地?？上驳氖牵?012年以來，我國燃料油現(xiàn)貨交易平臺的運行不僅提升了北京對全球戰(zhàn)略性要素資源的市場化配置能力，更提升了我國燃料油市場的國際話語權(quán)。本文從我國燃料油市場的消費結(jié)構(gòu)、市場供需現(xiàn)狀以及供應(yīng)狀況三方面簡析了燃料油市場的發(fā)展現(xiàn)狀。

燃料油市場；消費；供需；現(xiàn)狀

燃料油與通常人們所熟知的汽油、煤油、柴油一樣，都是從原油中提煉出來的，是指把原油處理流程中所產(chǎn)生的多種渣油、柴油等為基礎(chǔ)混合而成的產(chǎn)物，產(chǎn)量可觀。燃料油的構(gòu)成以非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多等為主，這就導(dǎo)致其質(zhì)量極易受原油的種類、提煉方法與強度等多種因素的制約。但不能否認(rèn)的是，燃料油與其他成品油相比具有無可比擬的優(yōu)勢，即擁有恰當(dāng)?shù)酿ざ?，不會過分流動，且具有喜人的霧化性能，可以保持持續(xù)的熱點，從而避免燃料的浪費，還能發(fā)散出較強的熱量，幾乎沒有腐蝕性。對燃料油的測評通常集中在其成分、性能、有無雜質(zhì)等方面，對煉油、化工、交通運輸、建筑等行業(yè)起到了不可替代的作用。此外，燃料油被應(yīng)用于各種機械設(shè)備上以后，也逐漸開始大顯身手，進一步拓寬了自己的用武之地，于是按其用途又有了船用爐用燃料油和其他燃料油的分支。

1　我國燃料油市場消費結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

自2011年以來，中石化重油外銷量比例環(huán)比繼續(xù)下降，互供及自用量增加。這也是隨著國家節(jié)能減排政策的公布，國家對于能源污染控制力度提高，加上國家調(diào)高成品油，使得國內(nèi)燃料油替代趨勢加速，消費需求和消費結(jié)構(gòu)開始逐漸改變。國內(nèi)燃料油市場完成了由燃料向深加工的轉(zhuǎn)向?？偟膩碚f，我國燃料油消費主要集中石油石化、及交通運輸、工業(yè)民用、電力等行業(yè)，各領(lǐng)域所占比例呈依次下降趨勢。隨著我國經(jīng)濟的新常態(tài)發(fā)展，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級，為沿海船運業(yè)帶來了新的機遇，以保稅船用油為首的船用燃料油以強勁的增長勢頭和傲人的用油量成為全國燃料油使用的鰲頭，且已明顯拉開了煉化行業(yè)、建材和輕工行業(yè)等工業(yè)燃料油使用量的差距，很難被所超越。可見，我國燃料油市場消費結(jié)構(gòu)還是以船用油為主，相應(yīng)的工業(yè)和電力領(lǐng)域的燃料油需求不斷減少，在該市場的競爭力也正逐步降低。

2　我國燃料油市場供需現(xiàn)狀

我國燃料油市場的供需現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為燃料油的提煉量有了一定程度的增長，但產(chǎn)出比率近幾年都在降低，就我國來講，近五年內(nèi)的燃料油市場供需情況整體來說也出現(xiàn)了相對緩慢的局勢。如前文所言，當(dāng)前燃料油消費結(jié)構(gòu)主要集中船用油方面，然而近幾年隨著國家政策的趨勢，使用綠色環(huán)保能源的呼聲和頻率越來越高，船用油已逐漸被用氣所取代，這無疑限制了船用油消費量。此外，業(yè)內(nèi)人士還表示，因為原油的緊張，國內(nèi)的大多數(shù)煉化廠都不得不靠改變原油提煉模式，從而最大程度上降低燃料油的產(chǎn)量，這就導(dǎo)致我國燃料油產(chǎn)量的逐年遞減。所以，國內(nèi)原油的提煉量與燃料油收率是成反比的。

研究者認(rèn)為，結(jié)合我國當(dāng)前燃料油市場的情況來看，預(yù)期未來國內(nèi)燃料油的消費量將有望增長，雖能稍微緩解國內(nèi)燃料油供需緊張的情況，但也是杯水車。未來受煉廠新增裝置較多，環(huán)保政策使燃料油收率下降，燃料油產(chǎn)量增長有限。

3　我國燃料油供應(yīng)狀況

通常來講，燃料油的供應(yīng)主要指出口和進口兩個方面。從當(dāng)前形勢來看，我國燃料油供應(yīng)已進入轉(zhuǎn)型時期，燃料油進出口量基本維持在平均水平，出口量以驚人的速度在攀升。眾所周知，改革開放以來，特別是隨著全球一體化經(jīng)濟發(fā)展的影響，我國燃料油行業(yè)嚴(yán)重受到政策傾斜、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等因素的制約，從事該行業(yè)的人群出現(xiàn)了船運遠大于陸上交通的明顯區(qū)別。受地形、氣候和國內(nèi)原油資源的影響，伴隨著我國經(jīng)濟突飛猛進的發(fā)展，國產(chǎn)燃料油明顯供不應(yīng)求，不僅數(shù)量上不容樂觀，在質(zhì)量上也往往讓人大跌眼鏡，這無疑就助長了其供應(yīng)缺口的發(fā)展，對進口燃料油的依賴也在持續(xù)增強。從世界范圍來看，與我國開展進口燃料油貿(mào)易的國家基本上達成了長期固定的合作，如鄰國俄羅斯、新加坡、韓國，稍微遠一點的國家還有委內(nèi)瑞拉、馬來西亞等國家。我國燃料油的出口自然是依靠沿海地區(qū)擁有較為成熟的大型港口的城市，如上海、南京、青島等地。值得驕傲的是，隨著我國經(jīng)濟的崛起和國際地位的增強，已逐漸打破了保稅油市場的壟斷局面，對保稅油營業(yè)領(lǐng)域也漸持開放的態(tài)度，這對國內(nèi)保稅油行業(yè)的發(fā)展起到了明顯的推動作用，現(xiàn)如今，保稅船用油出口遙遙領(lǐng)先，成為我國燃料油出口的中堅力量和霸主地位。

總之，近年來，國際市場油價持續(xù)走低的影響逐步顯現(xiàn)，事實證明過低油價不利于我國燃料油市場的長期健康發(fā)展，也不利于新能源和可替代能源的發(fā)展。此外，燃料油價格調(diào)整與市場化目標(biāo)尚有差距，為此，在今后的發(fā)展中，國家也將進一步修改、完善現(xiàn)行燃料油價格機制，從而進一步推進價格市場化發(fā)展。在全球化不斷發(fā)展的今天，各國處在產(chǎn)業(yè)鏈不同位置，全球化時代你中有我我中有你，有互補優(yōu)勢，面對促進經(jīng)濟復(fù)蘇的共同任務(wù)，國際社會應(yīng)同舟共濟，通過產(chǎn)能合作，實現(xiàn)全球產(chǎn)業(yè)鏈完整結(jié)合，將有力推動世界經(jīng)濟復(fù)蘇進程。單就燃料油市場來說，也是合作大于競爭，各個國家的共同利益遠遠大于各國之間的競爭。在船用燃料油方面，只有全球共享成果，共分一杯羹，共繪世界經(jīng)濟增長新藍圖，才能共創(chuàng)人類美好未來。中國是負(fù)責(zé)任、敢擔(dān)當(dāng)?shù)膰?，雖然我國船用燃料油市場競爭日益激烈，但我們?nèi)匀辉缸龌ダ糙A發(fā)展理念的踐行者、全球經(jīng)濟體系的建設(shè)者和經(jīng)濟全球化的推動者。未來，隨著我國經(jīng)濟增速放緩的影響，燃料油市場的需求也將呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的態(tài)勢，這是因為國家宏觀調(diào)控需要為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式留出一定的空間，同時中國深度參與經(jīng)濟全球化進程，也難免受到國際經(jīng)濟環(huán)境的影響，所以對國內(nèi)燃料油市場的發(fā)展仍然要保持樂觀心態(tài)。