綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)在高速公路運(yùn)營的應(yīng)用

安徽省交通控股集團(tuán)有限公司馬鞍山管理處　焦　鵬

?

綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)在高速公路運(yùn)營的應(yīng)用

安徽省交通控股集團(tuán)有限公司馬鞍山管理處焦鵬

【摘要】依據(jù)“國家交通運(yùn)輸十二五發(fā)展規(guī)劃”的相關(guān)要求，安徽省交通控股集團(tuán)有限公司開展并建設(shè)了“高速公路綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)”，本文主要是針對(duì)該系統(tǒng)在高速公路路段管理處的應(yīng)用研究，同時(shí)詳細(xì)闡述了應(yīng)急處置在管理處級(jí)層面的業(yè)務(wù)內(nèi)容以及處置流程。

【關(guān)鍵詞】高速公路；指揮調(diào)度系統(tǒng)

0　引言

安徽省交通控股集團(tuán)有限公司是安徽省最大的高速公路運(yùn)營單位，下設(shè)30個(gè)路段管理單位，路段管理單位作為高速公路管理運(yùn)營機(jī)構(gòu)的重要組成部分，如何充分合理運(yùn)用該系統(tǒng)，同時(shí)依據(jù)自身的業(yè)務(wù)和職能需求，不斷完善和改進(jìn)綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)功能，是本文研究的主要內(nèi)容。

1　路段管理處的職能和業(yè)務(wù)分析

管理處作為區(qū)域最高管理機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)各收費(fèi)站、隧道管理站、大橋管理站、養(yǎng)護(hù)區(qū)等日常管理工作。工作內(nèi)容主要分為監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)兩方面：監(jiān)控系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)所轄區(qū)域內(nèi)視頻監(jiān)控的實(shí)時(shí)調(diào)閱、存儲(chǔ)以及錄像查閱工作，同時(shí)針對(duì)路段內(nèi)情報(bào)板、廣播系統(tǒng)等進(jìn)行信息發(fā)布管理。收費(fèi)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)收費(fèi)數(shù)據(jù)采集和管理、通行卡配送管理、收費(fèi)站管理、清算賬戶及資金管理和業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析等工作。

2　路段管理處針對(duì)綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)的功能分析

綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)路段管理處的日常業(yè)務(wù)需求劃分為劃分為高速公路路網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、高速公路應(yīng)急事件處置系統(tǒng)、移動(dòng)終端高速公路信息服務(wù)平臺(tái)、高速公路輔助決策支持系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)以及運(yùn)行管理系統(tǒng)六大模塊。

該系統(tǒng)為綜合性系統(tǒng)，與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)間建立有數(shù)據(jù)接口，主要負(fù)責(zé)整合各種服務(wù)信息資源，為綜合指揮調(diào)度的各種應(yīng)用服務(wù)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。綜合指揮調(diào)度平臺(tái)提供應(yīng)用功能主要包括日常監(jiān)控、應(yīng)急指揮和客戶服務(wù)等三個(gè)方面。

(1)路網(wǎng)監(jiān)測(cè)

綜合地圖展示：通過GIS地圖技術(shù)將路段管理處所轄區(qū)域內(nèi)的各類信息展現(xiàn)在管理者面前，其中信息展示的內(nèi)容包括有交通信息、養(yǎng)護(hù)信息、路政信息、服務(wù)信息、應(yīng)急信息、以及車輛定位信息等。

路網(wǎng)監(jiān)控：融合交調(diào)數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、路面養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)以及聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)等相關(guān)，通過系統(tǒng)后臺(tái)分析，形成綜合性的路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，為高速公路出行、路段養(yǎng)護(hù)、日常調(diào)度以及應(yīng)急指揮等業(yè)務(wù)提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。

視頻調(diào)閱：與數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)的對(duì)接，收集路段管理處所轄各干線、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、隧道、立交等交通區(qū)域的圖像信息，便于管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)的視頻觀看，同時(shí)可設(shè)置權(quán)限進(jìn)行臨近路段的視頻調(diào)閱，為應(yīng)急處置提供視頻信息服務(wù)。

路網(wǎng)狀態(tài)評(píng)估：通過外場(chǎng)交通數(shù)據(jù)采集設(shè)施回傳的數(shù)據(jù)，對(duì)交通流量、流速、流向、時(shí)空分布特征、運(yùn)距和成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和預(yù)測(cè)，對(duì)各類數(shù)據(jù)源進(jìn)行融合和評(píng)估，評(píng)價(jià)現(xiàn)有公路網(wǎng)建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，并通過GIS地圖的形式進(jìn)行展示。路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)主要分為擁堵路況、突發(fā)事件、交通管制、施工占路、交通氣象和擁堵預(yù)測(cè)6大類。

橋隧狀態(tài)評(píng)估：通過針對(duì)橋隧交通數(shù)據(jù)的采集，針對(duì)橋隧路段狀態(tài)的評(píng)估工具，對(duì)當(dāng)前橋梁隧道的運(yùn)行狀態(tài)提供最為可靠的基層數(shù)據(jù)，為橋隧的管理、運(yùn)維和養(yǎng)護(hù)提出建設(shè)性意見。

氣象展示：各氣象圖疊加到基礎(chǔ)圖層上，展現(xiàn)多種類型氣象信息，如降雨、暴雨預(yù)警、冰雹、霧靄、降雪。

車載監(jiān)控：在應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)，移動(dòng)指揮微平臺(tái)隨車前往應(yīng)急指揮現(xiàn)場(chǎng)，為現(xiàn)場(chǎng)信息的采集上報(bào)、事態(tài)發(fā)展的有效控制、救援資源的調(diào)度指揮、事件處置的會(huì)商決策提供技術(shù)和裝備的支持平臺(tái)。

(2)應(yīng)急處置

實(shí)現(xiàn)高速公路交通安全事故的信息接收、屏幕顯示、跟蹤反饋、專家視頻會(huì)商、圖像傳輸控制、電子地圖GIS管理和情況綜合等應(yīng)急值守業(yè)務(wù)管理。利用集團(tuán)公司監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，掌握重大危險(xiǎn)源空間分布和運(yùn)行狀況信息，進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，分析風(fēng)險(xiǎn)隱患，對(duì)可能發(fā)生的特別重大事故進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)警。

通過該系統(tǒng)向綜合指揮調(diào)度中心報(bào)送特別重大、重大交通安全事故信息及事故現(xiàn)場(chǎng)音視頻信息，并與當(dāng)?shù)毓病⑾?、交警、急救形成的統(tǒng)一接警平臺(tái)相連接，處理高速公路交通安全事故應(yīng)急救援接報(bào)信息。

(3)移動(dòng)終端信息服務(wù)

通過移動(dòng)終端設(shè)備，提供路況信息查看、路線規(guī)劃、事件預(yù)警、氣象發(fā)布、服務(wù)和費(fèi)用查詢、快速求助以及客服呼叫接口等。

(4)輔助決策

根據(jù)交通監(jiān)控檢測(cè)數(shù)據(jù)及營運(yùn)數(shù)據(jù)，對(duì)交通流量信息、氣象信息、管理信息等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，統(tǒng)計(jì)分析各路段、站間車輛通行流量、行駛速度等情況，掌握營運(yùn)情況，可以為公路養(yǎng)護(hù)及路網(wǎng)規(guī)劃提供依據(jù)。同時(shí)根據(jù)日車流量的顯示，分析高速公路易堵路段，為管理者針對(duì)路段基礎(chǔ)設(shè)施改擴(kuò)建提供依據(jù)。

(5)運(yùn)行管理

系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)承擔(dān)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)的設(shè)置及系統(tǒng)整體運(yùn)行狀態(tài)的管理主要監(jiān)視整個(gè)指揮調(diào)度系統(tǒng)的工作狀態(tài)，包括設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、工作站監(jiān)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)通訊監(jiān)測(cè)、應(yīng)用軟件監(jiān)測(cè)以及數(shù)據(jù)庫監(jiān)測(cè)等。

(6)數(shù)據(jù)共享

主要負(fù)責(zé)管理綜合指揮調(diào)度平臺(tái)與其他系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)接口。目前管理處數(shù)據(jù)共享主要包括的數(shù)據(jù)交互對(duì)象為：1)數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)。2)管理處聯(lián)合監(jiān)控系統(tǒng)。3)GIS地理信息系統(tǒng)。4)96566客戶服務(wù)平臺(tái)。5)視頻會(huì)議系統(tǒng)。6)位置服務(wù)系統(tǒng)。7)多媒體通信系統(tǒng)。8)移動(dòng)應(yīng)急指揮微平臺(tái)。9)其他部門數(shù)據(jù)交互接口。

3　應(yīng)急處置在管理處的應(yīng)用分析

綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)中最主要的應(yīng)用就是對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急處置，根據(jù)高速公路網(wǎng)突發(fā)緊急事件應(yīng)急指揮的需求，搭建應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公路緊急事件高效的應(yīng)急處置，將事件影響降低到最小限度。

應(yīng)急處置環(huán)節(jié)：

應(yīng)急處置環(huán)節(jié)包括值班管理、預(yù)警信息接入、預(yù)警分類評(píng)估、應(yīng)急方案制定、應(yīng)急處置和事后評(píng)估及善后處置。

預(yù)警信息接入：來自接處警系統(tǒng)的預(yù)警信息接入后，需在用戶操作的界面上明顯提示。預(yù)警信息包括發(fā)生時(shí)間、所屬地區(qū)、詳細(xì)地點(diǎn)、事件級(jí)別、事件內(nèi)容等。

允許對(duì)預(yù)警信息中“所屬地區(qū)，詳細(xì)地點(diǎn)，事件類別，事件內(nèi)容”等內(nèi)容進(jìn)行修改，系統(tǒng)自動(dòng)記錄修改人員和修改時(shí)間。事件類別和事件內(nèi)容要對(duì)事件的位置、類型、等級(jí)、可能的影響范圍、危害程度、發(fā)展速度進(jìn)行準(zhǔn)確定義。

應(yīng)急方案制定：確定預(yù)警級(jí)別后，若為I、II級(jí)事件，則根據(jù)事件情況從應(yīng)急專家?guī)熘羞x出應(yīng)急專家組成員，并通過呼叫中心、短信等方式迅速召集專家組成員。

在預(yù)警事件確認(rèn)和評(píng)估的基礎(chǔ)上，依據(jù)該事件類別的應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況(現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像、圖片、現(xiàn)場(chǎng)人員實(shí)時(shí)語音通話)，由應(yīng)急專家組確定最終行動(dòng)方案，并由應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組審批。

根據(jù)方案中具體每項(xiàng)任務(wù)，系統(tǒng)根據(jù)執(zhí)行者要求自動(dòng)顯示該每項(xiàng)任務(wù)對(duì)應(yīng)單位、人員的聯(lián)系方式，允許對(duì)執(zhí)行者進(jìn)行修改，對(duì)顯示任務(wù)、單位、人員聯(lián)系方式等內(nèi)容可進(jìn)行打印，并可通過呼叫中心或短信方式通知具體人員任務(wù)內(nèi)容。

應(yīng)急處置：系統(tǒng)根據(jù)緊急事件等級(jí)、性質(zhì)配置預(yù)案，報(bào)請(qǐng)啟動(dòng)預(yù)案，經(jīng)批準(zhǔn)后正式啟動(dòng)預(yù)案。在事件結(jié)束后報(bào)請(qǐng)結(jié)束應(yīng)急、經(jīng)批準(zhǔn)后結(jié)束應(yīng)急。

事后評(píng)估及善后處置：在事件結(jié)束后，事件造成的人員、財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)行登記與統(tǒng)計(jì)，事件處置過程的成本與費(fèi)用核算，善后處理等進(jìn)行輔助管理；對(duì)事件應(yīng)急處置過程進(jìn)行后評(píng)估，根據(jù)情況修訂緊急事件應(yīng)急預(yù)案。

4　結(jié)論及展望

綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)是依托科技手段，創(chuàng)新管理模式，構(gòu)建集團(tuán)公司高速公路路網(wǎng)跨片區(qū)、跨路段、跨部門協(xié)調(diào)指揮調(diào)度的網(wǎng)絡(luò)化指揮調(diào)度服務(wù)體系，是提升集團(tuán)公司高速公路運(yùn)營安全與管理服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“保平安、保通暢、降事故”總體目標(biāo)的重要舉措。管理處作為集團(tuán)公司管理機(jī)構(gòu)的組成部分，應(yīng)充分發(fā)揮該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，展望未來跨路段跨區(qū)域綜合指揮調(diào)度的需求，重構(gòu)日常監(jiān)控、應(yīng)急指揮以及客戶服務(wù)業(yè)務(wù)流程，打造路網(wǎng)化、數(shù)字化的協(xié)同指揮體系，提升管理機(jī)構(gòu)對(duì)于高速公路路況的監(jiān)管服務(wù)水平與面對(duì)突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)急指揮能力。

參考文獻(xiàn)

[1]王鄭敏.高速公路綜合指揮調(diào)度管理系統(tǒng)的應(yīng)用研究[J].現(xiàn)在工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化,2013(18).

[2]沈瑞昌.高速公路指揮調(diào)度平臺(tái)的開發(fā)與應(yīng)用[J].閩西職業(yè)技術(shù)學(xué)院院報(bào),2013.

[3]李云龍,吳學(xué)智.應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)的研究[J].信息通信,2013(8).

[4]彭發(fā)喜.可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)集成研究與應(yīng)用[J].計(jì)算機(jī)技術(shù)與信息發(fā)展,2012(2).

[5]田旭旺.淺析可視數(shù)字化綜合指揮調(diào)度平臺(tái)在高速公路中的應(yīng)用[J].中國交通信息化,2014(11).

焦鵬（1979—），男，安徽蕪湖人，中控室主任，現(xiàn)供職于安徽省交通控股集團(tuán)有限公司馬鞍山管理處。

作者簡介：