果實(shí)

(天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司，天津 300222)

門禁系統(tǒng)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

果實(shí)

(天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司，天津 300222)

地鐵作為我國(guó)一線城市的主要交通工具，其運(yùn)行的穩(wěn)定、安全、秩序性是我國(guó)一直關(guān)注的重點(diǎn)。由于地鐵運(yùn)輸過(guò)程中，車站多，管理人員少的特點(diǎn)，為門禁系統(tǒng)在地鐵的廣泛應(yīng)用提供了客觀要求。論文主要分析了門禁系統(tǒng)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，簡(jiǎn)單分析了門禁系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)和特點(diǎn)。

門禁系統(tǒng)；地鐵綜合監(jiān)控；應(yīng)用研究

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.160

1 門禁系統(tǒng)概述

1.1 門禁系統(tǒng)定義

門禁系統(tǒng)顧名思義是指出入口的門禁管理，通過(guò)對(duì)電子、計(jì)算機(jī)、光學(xué)等多種科學(xué)技術(shù)整合、研發(fā)，設(shè)計(jì)的一種新型安全管理系統(tǒng)。

1.2 門禁系統(tǒng)的管理特點(diǎn)

門禁系統(tǒng)的管理特點(diǎn)是由地鐵的運(yùn)行模式和管理模式?jīng)Q定的，由于地鐵運(yùn)行具有線路長(zhǎng)、站點(diǎn)多、客流量大、管理人員少的特點(diǎn)，門禁系統(tǒng)也具有集中和分散管理的特點(diǎn)。

1）集中管理。集中管理是指以某種服務(wù)器作為統(tǒng)一管理的平臺(tái)，依據(jù)服務(wù)器的實(shí)時(shí)操作、設(shè)備管理等功能，通過(guò)對(duì)信息的共享、處理和控制，對(duì)各個(gè)車站和停車場(chǎng)進(jìn)行的集中管理。集中管理需要對(duì)出入口的門禁系統(tǒng)進(jìn)行硬件設(shè)施維護(hù)、調(diào)試、管理，收錄各個(gè)站點(diǎn)的車輛以及人流信息，確保對(duì)地鐵運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)門禁發(fā)出故障預(yù)警時(shí)，能夠進(jìn)行自行檢查，保證地鐵的安全運(yùn)行。

2）分散管理。分散控制是指對(duì)地鐵運(yùn)行的各個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行逐一管理。各個(gè)站點(diǎn)管理的門禁系統(tǒng)的完好性，是保證分散管理有效性的必要條件，雖然門禁系統(tǒng)之間是相互聯(lián)系的，但是進(jìn)行分散管理時(shí)，要確保各個(gè)車站門禁系統(tǒng)的控制器能獨(dú)立工作，杜絕因某一管理站點(diǎn)的故障，影響其他站點(diǎn)管理的現(xiàn)象發(fā)生。

2 門禁系統(tǒng)集成技術(shù)

2.1 綜合監(jiān)控完全集成方式

綜合監(jiān)控完全集成技術(shù)是指門禁系統(tǒng)的管理和控制工作都是由綜合監(jiān)控系統(tǒng)完成的，門禁系統(tǒng)本身不設(shè)置單獨(dú)的服務(wù)器。由于綜合監(jiān)控系統(tǒng)需要完全管理和控制，需要門禁系統(tǒng)的底層通信協(xié)議，而底層通信協(xié)議是經(jīng)過(guò)加密保護(hù)的，為了保護(hù)門禁系統(tǒng)的安全性能，很多門禁商家大都不愿意進(jìn)行開(kāi)放協(xié)議。

2.2 綜合監(jiān)控與門禁互聯(lián)方式

綜合監(jiān)控與門禁系統(tǒng)互聯(lián)是指以門禁系統(tǒng)作為一個(gè)獨(dú)立的監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置單獨(dú)的服務(wù)器，綜合監(jiān)控通過(guò)接口與門禁系統(tǒng)完成信息共享。門禁廠家可以通過(guò)這樣的集成方式，根據(jù)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控程度，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的系統(tǒng)接口，通過(guò)信息共享，保證門禁系統(tǒng)的安全。此外，互聯(lián)集成方式依據(jù)綜合監(jiān)控的控制程度可分為：采集信息互聯(lián)、采集信息控制互聯(lián)。

3 綜合監(jiān)控與門禁互聯(lián)的主要功能

3.1 監(jiān)視功能

綜合監(jiān)控系統(tǒng)的中心監(jiān)控是監(jiān)視所有車站的門禁系統(tǒng)；綜合監(jiān)控系統(tǒng)的車站監(jiān)控，監(jiān)控的是某一單獨(dú)車站的門禁系統(tǒng)設(shè)備。這些監(jiān)控設(shè)備的狀態(tài)參數(shù)都會(huì)直接在綜合監(jiān)控系統(tǒng)的人機(jī)界面顯示，并且都會(huì)以不同的顏色進(jìn)行標(biāo)注區(qū)分，使監(jiān)控者在工作中能直觀有效地進(jìn)行監(jiān)控工作。

3.2 控制功能

因?yàn)橹醒刖C合監(jiān)控系統(tǒng)是控制著所有車站的門禁系統(tǒng)設(shè)備，車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制著本站的門禁系統(tǒng)設(shè)備。在門禁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，將單門開(kāi)關(guān)、多門開(kāi)關(guān)、全門開(kāi)關(guān)等多個(gè)開(kāi)關(guān)的控制操作，在綜合監(jiān)控系統(tǒng)的人機(jī)界面進(jìn)行。

3.3 報(bào)警功能

門禁設(shè)備的報(bào)警信息是隨著設(shè)備非正常狀態(tài)的發(fā)生而出現(xiàn)的。報(bào)警信息的查詢可以通過(guò)報(bào)警的列表工具實(shí)現(xiàn)。報(bào)警信息、操作信息和其他信息都是以事件的形式出現(xiàn)在歷史數(shù)據(jù)中的，而事件信息的查詢可以在事件列表工具中進(jìn)行。所以，門禁系統(tǒng)的報(bào)警功能是比較完善的。

4 結(jié)語(yǔ)

門禁系統(tǒng)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅保證了地鐵運(yùn)行的安全性，還提高了地鐵的自動(dòng)化建設(shè)程度，有利于提高地鐵的管理效率。

【1】于敏.地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)可靠性分析方法研究[D].西南交通大學(xué),2011.

【2】舜鑫.門禁系統(tǒng)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].電子世界,2013(7)：11.

Application of Entrance Guard System in Subway Integrated Monitoring System

GUOShi
(TianjinUndergroundRailwayOperationCo.Ltd.,Tianjin300222,China)

AsthemaintraffictoolofthefirsttiercitiesinChina,thestability,securityandorderofthesubwaysystemisthefocusofour country.Because there are more stations but fewermanagement personnel in the subway transportation which provide the objective request for the wide application of the entrance guard system.This papermainly analyzes the application of entrance guard systeminmetro integratedmonitoring system,and analyzes the application technology and characteristicsoftheentranceguardsystem.

entranceguardsystem;subwayintegratedmonitoring;applicationresearch

U231+.92

B

1007-9467（2016）07-0254-01

2016-6-14

果實(shí)（1984～），男，工程師，從事地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)研究，（電子信箱）guoshi000161@sohu.com。