姜彥釗

（黑龍江省鼎昌工程有限責(zé)任公司，哈爾濱 150076）

瀝青混凝土路面早期病害成因與對策探討

姜彥釗

（黑龍江省鼎昌工程有限責(zé)任公司，哈爾濱 150076）

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路事業(yè)也取得了長足的進步，許多高等級公路被人們建設(shè)并使用。但隨著這些高等級公路的使用，其早期病害的現(xiàn)象也越來越突顯出來，主要包括水破壞、推移、裂縫、松散、泛油等。這些危害已經(jīng)成為影響公路工程質(zhì)量的一種通病，給瀝青混凝土路面的正常使用留下了較為嚴重的潛在威脅。

瀝青混凝土路面；早期病害；成因分析；預(yù)防措施

近些年，隨著國家和政府部門對高速公路工程建設(shè)的不斷扶持，我國的高等級公路得到了長足的發(fā)展。但隨著瀝青混凝土路面的廣泛使用，業(yè)內(nèi)人士對路面早期病害現(xiàn)象越來越重視。當(dāng)前，瀝青混凝土路面的早期病害主要包括推移、松散、裂縫、水破壞、泛油等。這些早期病害給高等級公路的正常使用留下了潛在威脅，因此必須盡快找出相應(yīng)的預(yù)防措施。

1　瀝青混凝土路面的早期病害成因分析

1.1裂縫

高等級公路上出現(xiàn)的裂縫主要分為兩類，分別為橫向和縱向裂縫。其中，縱向裂縫的產(chǎn)生，其原因主要是由于地基和填土在橫向的不均勻性所造成的，其中在舊路基擴寬地段表現(xiàn)得尤為明顯，是因為這些路段土質(zhì)臺階并未規(guī)范處理、分層填筑的厚度以及壓實度的控制并不嚴格。

橫向裂縫的產(chǎn)生與縱向的相同，也是不可避免的。它的產(chǎn)生主要是由于溫度應(yīng)力的作用，使其路面產(chǎn)生疲勞裂縫，這種溫度裂縫往往開始于溫度的大幅度變化，然后隨著時間的推移，造成瀝青的老化，最終使其抗裂能力逐漸下降。

1.2水破壞

首先，所謂的水破壞是由于大氣降雨等原因，使得水分透入至路面的結(jié)構(gòu)層，使其路面造成破壞的一種現(xiàn)象。其次，當(dāng)前最常見的水破壞形式包括：轍槽、網(wǎng)裂、坑洞、唧漿等。此外，水破壞產(chǎn)生的原因，主要是由于瀝青混合料拌和不均、施工中瀝青混凝土的配合比控制不嚴、碾壓的效果不佳，等等。

對于水破壞中網(wǎng)裂和形變造成的原因，是由于水滲入表層后，常會滯留于表面層的下部以及下層的交界面之上，再加之車流量較多，使其瀝青膜開始從面層的底部逐漸剝落，然后導(dǎo)致碎石上的瀝青逐漸剝落，瀝青混凝土失去應(yīng)有的強度，最終造成網(wǎng)裂與形變。

當(dāng)自由水進入面層，會使得碎石與瀝青間的黏性逐漸減弱。如果車流量較大，在行車載荷的作用下，滯留于面層之下的水分會使瀝青膜逐漸剝落，會減輕瀝青混凝土的強度，直至徹底松散。在行車輪跡向兩側(cè)擠出，會使得輪跡帶逐漸下陷，然后會出現(xiàn)兩側(cè)鼓起，造成轍槽現(xiàn)象發(fā)生。待轍槽現(xiàn)象一旦發(fā)生，降水后就會形成積水槽，時間一長，就會滲透入瀝青面層中，會造成較為嚴重的水破壞。

1.3松散

松散現(xiàn)象的發(fā)生是由于瀝青表面的集料顆粒脫落，是一個從表面向下發(fā)展的漸變的過程。這種現(xiàn)象發(fā)生的主要原因是由于瀝青與集料顆粒間黏性的喪失，其發(fā)生該現(xiàn)象的情況主要有：

其一，集料顆粒如果被足夠厚的粉塵包裹，就會使瀝青膜粘在粉塵之上，而不會粘于集料顆粒之上，這樣導(dǎo)致的結(jié)果就是瀝青膜以及集料顆粒分別脫落。該現(xiàn)象出現(xiàn)的原因極有可能是集料中的含泥量超標。

其二，瀝青混凝土面層要想具有較佳的黏聚性，就必須要保證其具有高密實度，如果密實度不足，也會導(dǎo)致松散情況的發(fā)生。

1.4泛油

所謂的泛油現(xiàn)象，是由于表面瀝青過多所致。在高等級公路施工完成，并投入使用后的第一個高溫季節(jié)，特別是遇上連續(xù)數(shù)天高溫不退的情況，在路的表面之上由于眾多車輛行駛，會使得瀝青混凝土路面再一次進行壓實，如此會使得瀝青混凝土內(nèi)部的瀝青向上移動，從而造成泛油。這種現(xiàn)象在油石比偏高的地方表現(xiàn)得十分明顯。就一般而言，泛油現(xiàn)象僅產(chǎn)生于行車道之上，而且呈現(xiàn)間斷式的分布。

1.5推移

推移現(xiàn)象發(fā)生的原因有多種，比如超載車輛比重加大、基層施工質(zhì)量不佳、瀝青混合料性能不好，等等。首先在進行基層施工時，如果不注意清潔，導(dǎo)致基層表面不干凈，會使得瀝青和基層間的黏性降低。還有，如果超載車輛過多，在過大的行車載荷之下，會使得基層黏性降低，隨著時間的推移，會使得施工接縫處產(chǎn)生推移現(xiàn)象，嚴重者甚至出現(xiàn)裂縫。

2　瀝青混凝土路面早期病害的防治

對于公路工程中的早期病害，雖然做不到徹底的消除，但通過優(yōu)化設(shè)計、強化管理以及嚴格的監(jiān)測，可以提高其使用壽命，使其危害降到最低。

2.1裂縫

裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，是由于多種原因造成的，所以該現(xiàn)象可以說是不可避免的。但根據(jù)其不同的成因，可以降低該現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率。比如縱向裂縫，它是因為地基和填土在橫向的不均勻性所造成的，因此，在具體的施工中，可以嚴格控制填土厚度，保證填料的均勻性，然后確保其施工后能達到規(guī)范中所要求的壓實度。還有橫向裂縫，為了降低老化，提升瀝青面的抗裂能力，可以采用較為優(yōu)質(zhì)的瀝青，然后控制混凝土的空隙率、混凝土強度、混凝土壓實度，等等，使瀝青混凝土面層的抗溫度裂縫能力提升。

2.2水破壞

造成水破壞的原因有很多，可以從以下幾個方面入手來降低水破壞造成的危害：

首先進行實地考察，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛惨约巴寥狼闆r，選擇合適的混凝土材料。保證瀝青面層的空隙不大于5%的密實性瀝青混凝土。結(jié)合當(dāng)前的技術(shù)，一般會選密實式粗集料為表面層，在提高其抗滑能力的同時也增強了不透水性。其次采用優(yōu)質(zhì)的瀝青和抗剝落劑，可以增強黏性，提高抗剝落性能，降低水破壞的危害。再有就是施工時需要注意施工質(zhì)量。嚴格按照規(guī)格要求執(zhí)行，只有保證瀝青混凝土拌和的均勻、防止粗細集料間的離析，才能防止瀝青老化，避免黏性下降。除此以外，還應(yīng)該控制超載車輛在高等級路上的行駛，采用優(yōu)化設(shè)計，在公路各個層面使用防水材料等。

2.3松散

松散現(xiàn)象主要是由于強度不足、壓實不夠、瀝青混凝土面層的內(nèi)部空隙過大等造成的，所以在進行防治時，需要重點把握這些原因。較好的做法是：

首先選取優(yōu)質(zhì)原材料，嚴格的控制集料含泥量。其次，嚴格控制施工溫度，保證瀝青不會老化，增強壓實效果，提高礦料之間的黏性，再有降低內(nèi)部空隙間距，保證瀝青混凝土面層間的相互作用。

2.4泛油

造成泛油的現(xiàn)象主要是由于瀝青量過大，所以在進行施工時要嚴格把控設(shè)計的配合比，要嚴格按照試驗規(guī)程選擇最佳的油石比，實際操作中工程師要做到嚴格把關(guān)，對配合比要做到親力親為。

2.5推移

加強路面基層的施工質(zhì)量，保證施工中路面的清潔，減少超載車流量的通過，可以有效保護瀝青混凝土面層的黏性，防止其出現(xiàn)推移狀況。

3　結(jié)語

瀝青混凝土路面的早期病害成因較多，只有不斷地改變原有的解決對策，根據(jù)路面建設(shè)中實際出現(xiàn)的情況對解決措施進行實時的更改，期望進一步提升我國瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

［1］ 單標云.瀝青混凝土路面早期病害成因分析與對策［C］//《建筑科技與管理》組委會.2015年10月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會論文集，2015.

［2］ 張晶，楚連明.淺析瀝青混凝土路面早期病害成因及防治措施［J］.吉林交通科技，2007，（02）：17-19.

［3］ 陳波平，張渤龍，袁吉平.瀝青混凝土路面早期病害成因分析與對策［J］.公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2010（12）：153-155.

［4］ 單標云.瀝青混凝土路面早期病害成因分析與對策［C］//《建筑科技與管理》組委會.2013年10月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會論文集.2013.

［5］ 鄭吾強.瀝青混凝土路面早期病害成因分析與對策［C］//《建筑科技與管理》組委會.2015年4月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會論文集.《建筑科技與管理》組委會.2015.

Early disease causes of asphalt concrete pavement and its countermeasures

JIANGYan-zhao
（HeilongjiangDingchangEngineeringCo.，Ltd.，Harbin 150076，China）

With the continuous development ofChina's economy，highwayindustryhas made considerable progress with the implementation of high-grade highways.However，early disease has increasingly prominent with the use of these high-grade highways，including water damage，traction，crack，loose and oil spillage.These hazards have become the common problem affect the quality of highway engineering，and left potential threat to normal use of asphalt concrete pavement.

Asphalt concrete pavement；Earlydisease；Cause analysis；Prevention measures

U418

B

1674-8646（2016）17-0050-02

2016-07-15