向文殊

宜昌富強(qiáng)工程有限責(zé)任公司

道路橋梁施工的常見問題及質(zhì)量檢測技術(shù)應(yīng)用

向文殊

宜昌富強(qiáng)工程有限責(zé)任公司

近年來，道路橋梁建設(shè)力度與強(qiáng)度不斷增加，而在道路橋梁施工過程中試驗(yàn)檢測技術(shù)的應(yīng)用可以為工程質(zhì)量提供更多的技術(shù)保障。道路橋梁試驗(yàn)檢測技術(shù)在現(xiàn)今有著廣泛的應(yīng)用，并且也具有著廣闊的發(fā)展空間。因此技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對于這一技術(shù)進(jìn)行更加合理的應(yīng)用，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)技術(shù)應(yīng)用效果的不斷提升。

道路橋梁；問題；質(zhì)量檢測

1、道路橋梁施工的常見問題分析

1.1 裂縫

道路橋梁施工中最為常見的問題之一就是道路橋梁施工裂縫，這也是道路橋梁施工最主要的質(zhì)量通病之一。引發(fā)道路橋梁施工裂縫的主要原因在于道路橋梁施工材料多為混凝土，而混凝土這一施工材料受材料自身屬性影響，較易受到施工環(huán)境，施工溫度的制約而導(dǎo)致混凝土內(nèi)部應(yīng)力增大，當(dāng)內(nèi)應(yīng)力大小超出混凝土所能承受的荷載最大值時(shí)，道路橋梁混凝土裂縫也就隨之產(chǎn)生。此外，道路橋梁混凝土施工人員在混凝土配制、混凝土澆筑及混凝土保養(yǎng)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，也會加大道路橋梁施工裂縫產(chǎn)生的幾率。

1.2 沉降

道路橋梁沉降問題在道路橋梁施工及道路橋梁后期使用過程中也較為常見，主要表現(xiàn)在道路橋梁路面行駛車輛的顛簸及跳車現(xiàn)象。引發(fā)道路橋梁出現(xiàn)沉降問題的主要原因在于道路及橋梁橋臺間存在不同程度的路段損壞現(xiàn)象，同步產(chǎn)生的道路沉降量及橋臺沉降值高于道路橋梁可能承受的最大沉降值。具體到道路橋梁施工過程中，引起道路橋梁沉降問題的原因在于路橋施工過程中在一些施工重點(diǎn)部位，如道路壓實(shí)施工及橋梁橋臺壓實(shí)施工中不夠規(guī)范，壓實(shí)度不符施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致路橋沉降問題產(chǎn)生。

1.3 質(zhì)量檢測不夠科學(xué)規(guī)范

道路橋梁在施工開展過程中需要及時(shí)跟進(jìn)相應(yīng)的質(zhì)量檢測，縱觀現(xiàn)階段城市路橋施工。①在路橋施工質(zhì)量檢測的機(jī)制上不夠健全，相應(yīng)的檢測規(guī)章制度完善度不高，導(dǎo)致路橋施工質(zhì)量檢測過于隨意，目的性不強(qiáng)；②沒有參照路橋施工質(zhì)量檢測理論，方案等劃分明確的檢測指標(biāo)，在檢測手段設(shè)備上也較為簡陋；③檢測人員在路橋施工質(zhì)量檢測實(shí)施中，一方面受到人為因素影響，會對檢測要求加以簡化，另一方面在一些較為關(guān)鍵的檢測設(shè)備使用上，檢測人員的設(shè)備操作技能不高，導(dǎo)致路橋施工質(zhì)量檢測收效甚微。

2、道路橋梁施工質(zhì)量檢測技術(shù)

2.1 超聲波檢測技術(shù)

超聲波檢測技術(shù)之所以能夠檢驗(yàn)道路橋梁的缺陷問題是由于運(yùn)用超聲波檢驗(yàn)儀所發(fā)出的聲波在道路橋梁中所表現(xiàn)的傳播速度、波幅、主頻率等參數(shù)實(shí)施檢驗(yàn)，這些參數(shù)和規(guī)范參數(shù)實(shí)施比較檢驗(yàn)是不是有缺陷。最常用的運(yùn)用超聲儀器檢驗(yàn)的方法就是穿透測試法，盡管非常方便，但是在應(yīng)用時(shí)有限制，在應(yīng)用這個(gè)技術(shù)實(shí)施測試時(shí)不可以測評隧道混凝土的構(gòu)造。因?yàn)槌暡z驗(yàn)是運(yùn)用聲波的穿透實(shí)施檢驗(yàn)，而對于儀器可不可以捕捉到缺陷信號也是這個(gè)技術(shù)發(fā)展的重要問題。因此在用超聲波檢測技術(shù)對道路橋梁實(shí)施檢驗(yàn)時(shí)，經(jīng)常使用把多測點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)施對比的方式，運(yùn)用概率統(tǒng)計(jì)原理對檢驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)施處理，之后對缺陷情況實(shí)施評估，所以超聲波檢測技術(shù)的直觀性相對差，為了得到相對高的檢測精度需要實(shí)施多點(diǎn)檢測。

2.2 無線電檢測技術(shù)

在實(shí)際的道路橋梁運(yùn)行過程中，路橋要承受過往車輛符合，并且能夠形成非周期性沖擊，如果負(fù)荷過大就會導(dǎo)致路橋出現(xiàn)嚴(yán)重的損傷，從而形裂縫現(xiàn)象，并且，還會逐漸擴(kuò)大，對工程的整體質(zhì)量造成影響。無線電檢測技術(shù)主要通過對裂縫所產(chǎn)生的應(yīng)力波進(jìn)行收集分析，能夠明確裂縫的位置，同時(shí)，還能通過對應(yīng)力波的強(qiáng)弱對裂縫的大小進(jìn)行判斷。工作過程中主要工作原理是在結(jié)構(gòu)的不同位置安裝傳感器，通過傳感器對無線波的接收，能夠幫助工作人員對結(jié)構(gòu)的缺陷進(jìn)行詳細(xì)分析。

2.3 光纖檢測技術(shù)

就現(xiàn)階段而言，光纖檢測技術(shù)應(yīng)用的行業(yè)十分廣泛，能夠及時(shí)的工作人員提供壓力、溫度、電流、電壓等各種準(zhǔn)確信息，并且光釬傳感器所形成的產(chǎn)品很多。在實(shí)際的道路橋梁檢測工作中，如果某些缺陷位置出現(xiàn)應(yīng)力，并且較為集中，就會出現(xiàn)擠壓和拉伸的狀況，同時(shí)，還出現(xiàn)散射光，然后光纖傳感器能夠及時(shí)的接收到信號，對缺陷位置進(jìn)行確定，還能依據(jù)應(yīng)力集中的大小對缺陷的大小進(jìn)行確定。此種方式在應(yīng)用過程中，測量的準(zhǔn)確性較高，通常來說，其精準(zhǔn)度誤差能夠控制在0.02mm，有效的提高了工作質(zhì)量。

2.4 探地雷達(dá)檢測技術(shù)

探地雷達(dá)關(guān)鍵是把高頻電磁脈沖波由發(fā)射天線以寬頻帶短脈沖方式送入地下。在地下傳播的經(jīng)過中，這脈沖將會遇到不一樣電性介質(zhì)的交界面，一些能量將會被反射到地面被天線接收。地下介質(zhì)的特點(diǎn)是項(xiàng)目人員經(jīng)過反射波到達(dá)地面的時(shí)間和反射波的波幅來反映的。探地雷達(dá)可以準(zhǔn)確測定缺陷區(qū)的大小、形狀與深度，具備快速度、方便操作、不受四周環(huán)境影響、能夠在大區(qū)域內(nèi)運(yùn)用檢驗(yàn)等優(yōu)點(diǎn)。探地雷達(dá)關(guān)鍵是對道路基層密實(shí)性、道路路面厚度、基層厚度和含水以及擋土墻病害的檢驗(yàn)等，還能應(yīng)用于道路材質(zhì)、濕度、裂縫、橋梁構(gòu)造等檢驗(yàn)。

2.5 沖擊波檢測技術(shù)

道路橋梁施工過程中，積極的進(jìn)行檢測是整個(gè)工程必不可少的施工環(huán)節(jié)，在實(shí)際的建筑內(nèi)部檢測過程中，工作人員應(yīng)該保證其不會對建筑的結(jié)構(gòu)以及質(zhì)量造成一定的影響。其中最常應(yīng)用最為廣泛的是沖擊波檢測技術(shù)。此種技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用中主要的應(yīng)用過程為:如果建筑結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，就會出現(xiàn)脈沖波，信號接收設(shè)備能夠及時(shí)的捕捉到脈沖波信號，然后積極的對其進(jìn)行分析，能夠判斷出建筑的實(shí)際厚度，最后在依據(jù)實(shí)際的施工方案對其分析，如果出現(xiàn)中空現(xiàn)象，說明其存在問題；另外，此種技術(shù)還能對建筑裂縫的現(xiàn)象進(jìn)行還測量分析。在測量過程中應(yīng)用側(cè)重于單點(diǎn)測量，如果采取全面測量的方式，就會導(dǎo)致測量時(shí)間較長，嚴(yán)重影響測量效率。

總而言之，道路橋梁一直以來就是我國交通重要的一部分。而道路橋梁現(xiàn)在一般都是水泥為主材料，很多年限較久的橋梁其內(nèi)部會出現(xiàn)斷裂和裂縫的情況。這些都是人肉眼無法看見的，如果在這樣的情況下，橋梁得不到及時(shí)維修，在使用時(shí)很可能出現(xiàn)塌陷、斷裂等情況，那么就會造成很嚴(yán)重的后果。因此注重道路橋梁檢測就顯得尤其重要，這也就要求我們在以后的實(shí)際工作中必須對其實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步研究探討。

[1]王文杰,眭芝萍.樁基施工與檢測技術(shù)應(yīng)用分析[J].城市建筑，1.

[2]馬慶華.檢測技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].中國公路，2015，13:138-139.