淺論市政道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

季亮亮

南通市市政工程設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

淺論市政道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

季亮亮

南通市市政工程設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

市政道路路面養(yǎng)護(hù)是保證城市發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，對(duì)確保城市市政道路暢通，維護(hù)城市交通體系有序運(yùn)轉(zhuǎn)具有非常重要的作用。在市政道路的養(yǎng)護(hù)上，以往我國市政管養(yǎng)部門通常是在路面損壞嚴(yán)重后才進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念沒有真正的融入到市政管養(yǎng)部門中。隨著我國經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的發(fā)展，市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用。

市政道路；路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

公路建設(shè)情況可以反映一個(gè)國家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。我國公路在建設(shè)發(fā)展的同時(shí)，也帶來了大量養(yǎng)護(hù)的問題。在公路路面養(yǎng)護(hù)階段，如果要實(shí)現(xiàn)科學(xué)、高效、節(jié)約的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，保證公路的暢通，滿足道路使用者和道路管理者雙方的需求，必須進(jìn)行瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。在我國，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)從高等級(jí)公路開始，逐步在普通國省道干線公路養(yǎng)護(hù)工作中得到進(jìn)一步的推廣和應(yīng)用，裂縫填封、微表處、稀漿封層、銑刨加鋪、薄層罩面等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)正逐步被廣泛應(yīng)用。

1　市政道路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念

從預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的狹義上來看，是指在結(jié)構(gòu)性破壞發(fā)生前，為了能夠確保道路路面的正常使用，盡量延緩道路破壞情況的發(fā)生時(shí)間，盡可能地提高其生命周期內(nèi)的使用效率，從而在結(jié)構(gòu)承載能力不變的情況下，采取合適的技術(shù)措施對(duì)道路路面的質(zhì)量進(jìn)行改善，有效提高道路的服務(wù)水平。從預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的廣義來看，就是在結(jié)構(gòu)性破壞發(fā)生前，同樣為了能夠給道路的正常使用提供安全保障，提高道路使用周期內(nèi)的使用效益，在結(jié)構(gòu)承載力不變的情況下對(duì)道路使用過程當(dāng)中可能出現(xiàn)的病害或問題，通過適當(dāng)?shù)拇胧┘夹g(shù)來進(jìn)行清除和改善，包括對(duì)路基的維護(hù)、路面的維修以及輔助設(shè)施的維護(hù)等，從而有效提高道路系統(tǒng)的整體效能，提高其服務(wù)能力。

2　市政道路路面出現(xiàn)質(zhì)量病害的類型及成因

2.1車轍

當(dāng)瀝青混合料油石比過大；雨水的侵蝕；表面過度磨損；基層含不穩(wěn)定夾層等都會(huì)導(dǎo)致市政道路路面在推擠力作用下形成波形車轍。

2.2松散

不合理的瀝青混合料比例、集料中含泥量超標(biāo)、內(nèi)部空隙率過大、低溫施工、壓實(shí)度小等原因使瀝青膜和集料之間缺乏很強(qiáng)的粘結(jié)性；混合料拌合溫度過高、瀝青老化、基層堅(jiān)實(shí)度不夠、骨料存在酸性等原因使瀝青粘附性差；水分滲入集料和瀝青界面，大大降低了瀝青的粘結(jié)力和粘附性。

2.3龜裂

路面結(jié)構(gòu)差，基層施工質(zhì)量差；交通量大，在超載和高頻率動(dòng)載的作用下，路面出現(xiàn)彎沉及結(jié)構(gòu)層應(yīng)力顯著增加時(shí)發(fā)生路面龜裂。

2.4泛油

瀝青使用量過多或空隙率過小，多余瀝青會(huì)泛到路表；混合料的比例控制不嚴(yán)，細(xì)料的含量過少，使得混合料的比表面積過小，進(jìn)而瀝青用量相對(duì)增多；黏層油噴灑過多或不均勻；施工質(zhì)量差，混合料攤鋪中發(fā)生離析，細(xì)料分布不均勻；雨水滲入使下層瀝青和石料發(fā)生剝離。

3　市政道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)是在德國，興起于20世紀(jì)40年代后期。在美國，稀漿封層的養(yǎng)護(hù)應(yīng)用占到全國瀝青路面的60%，其使用范圍得到了拓展，對(duì)新舊瀝青路面的裂縫、老化、磨光、松散、車轍等病害起到了維修和預(yù)防的效果，改善了瀝青路面的防水性、抗滑性、平整度和耐久性。稀漿封層瀝青混合料主要的組成材料是集料、乳化瀝青和水，根據(jù)需要可適當(dāng)添加礦物填料和化學(xué)添加劑。所有的材料都有各自的特定的要求，應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求選擇。其優(yōu)點(diǎn)在于：增加路面強(qiáng)度，不存在老化的問題；瀝青面層的整體效果好，污染小。

3.2霧封層技術(shù)

霧封層技術(shù)也是一種常見的市政道路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)于瀝青路面而言，在其使用一定的年限之后，往往不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些較為輕微的疲勞龜裂或者是細(xì)骨料損失的現(xiàn)象，而且路面的透水性往往也會(huì)隨著使用年限的增加而增大，路面的水分往往會(huì)隨著裂縫或者細(xì)骨料的損傷處進(jìn)入到瀝青混合料之中，又會(huì)使得路面的破壞程度進(jìn)一步加重。而霧封層技術(shù)對(duì)于處理道路的這種病害有著非常好的作用。所謂的霧封層技術(shù)，是指的通過對(duì)于專用設(shè)備將具有良好滲透性的油劑型霧封層材料和鐵鋼砂均勻?yàn)⒉嫉綖r青路面之上，這些霧封層材料可以對(duì)路面的微小裂縫以及表面空隙加以填補(bǔ)，從而起到較好的防水效果，并且還能夠有效的抑制集料的松散，防治路面進(jìn)一步的老化。

3.3灌縫技術(shù)

市政道路瀝青路面在使用一定的時(shí)間之后，往往會(huì)由于諸多因素的影響而產(chǎn)生裂縫，比如說路基的不均勻沉降、施工搭接存在問題、行車荷載過大、溫度的變化等，不同的原因會(huì)導(dǎo)致不同類型裂縫的產(chǎn)生，而在路面產(chǎn)生裂縫之后，如果不及時(shí)地對(duì)其加以處理，在車輛荷載及路標(biāo)積水的作用下，就會(huì)使得裂縫進(jìn)一步發(fā)展，最終導(dǎo)致路面的破壞。

3.4瀝再生技術(shù)

瀝再生技術(shù)，即是在瀝青道路未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞之時(shí)，均勻地涂刷上瀝再生材料后，路面將恢復(fù)其原來的延度和柔韌性，降低路面的硬化程度和脆性，使瀝青路面不再剝落、龜裂或者脫層，延長瀝青道路使用壽命3～5年。瀝再生是一種極其高效的具有滲透性的瀝青再生密封劑。主要優(yōu)點(diǎn)為：能夠抵御水、陽光、化學(xué)物品等對(duì)瀝青路面的侵蝕；能夠在不改變?yōu)r青路面表面結(jié)構(gòu)的條件下，發(fā)揮密封和再生作用；有較強(qiáng)的溫度適應(yīng)性和抗腐蝕能力，耐久性強(qiáng)，并且基本上不影響路面的抗滑能力，是一種能滲透瀝青表層并將瀝青活性激活的結(jié)合劑，使得路面長期處于良好的服務(wù)狀態(tài)。

綜上所述，市政道路管養(yǎng)部門應(yīng)制定具體的道路路面養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，在市政道路出現(xiàn)質(zhì)量問題之前應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。有效的市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施能夠大大減少道路交通問題，延長市政道路路面的正常使用壽命、減少維修時(shí)間、節(jié)約道路的養(yǎng)護(hù)成本，保持市政道路良好的路用性能，從而保證市政道路長期處于最佳的使用狀態(tài)。

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