石麒琳　謝尚郵　馬棋斌

1.寧波市北侖區(qū)交通工程建設(shè)管理中心　2.寧波市北侖區(qū)公路管理段

淺析道路橋梁施工中的軟土地基的處理技術(shù)

石麒琳1謝尚郵1馬棋斌2

1.寧波市北侖區(qū)交通工程建設(shè)管理中心2.寧波市北侖區(qū)公路管理段

道路橋梁在交通的主要組成部分，但是這兩者在建設(shè)的過程中很容易受到地質(zhì)地形的影響。這兩者建設(shè)長度一般存在比較長的特點，如果遇到一些特殊地形，例如： 軟土地形，會給建設(shè)施工帶來一定的麻煩，對建設(shè)工程的質(zhì)量帶來一定的影響。本文對道路橋梁在施工過程中軟土地基引起的問題進(jìn)行研究分析，并在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的應(yīng)對措施。

道路橋梁；軟土地基；分析措施

前言

路基的好壞會直接影響到道路建設(shè)的質(zhì)量，因此在遇到特殊地形如軟土?xí)r要對其地基進(jìn)行加固處理，這是施工單位在施工過程中應(yīng)該重視的問題。軟土地基在我國的分布較為廣泛，因此在道路橋梁在施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對軟土地基所引發(fā)的問題的認(rèn)識，對于受軟土地基影響的工程，施工過程中需采取相應(yīng)措施對軟土地基進(jìn)行處理，確保施工質(zhì)量和安全。

1　軟土地基的特點分析

軟土地基一般來說由淤泥、軟性黏土等組成，它與普通的地基比較，其本身含水率比較高、強(qiáng)度比較低、泥土之間有著很大的空隙、比較容易壓縮、承載能力也很差。正是因為軟土地基具有這些特點，如果在道路橋梁的施工工程中不對其進(jìn)行加固處理，很容易在施工后期出現(xiàn)局部塌陷、強(qiáng)度降低等情況，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，甚至可能會引起施工安全問題。為確保施工質(zhì)量安全，需通過工程手段對其進(jìn)行處理，提高軟土地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，最終符合道路橋梁的施工要求。

2　工程軟土地基處理的原則

在對工程的軟土地基進(jìn)行處理時選擇的材料應(yīng)該是一些符合填充要求的天然材料，不應(yīng)該采用一些有腐蝕性的工業(yè)廢棄材料。對軟土地基進(jìn)行加固處理后，首先應(yīng)該能滿足施工工程的強(qiáng)度要求；同時，使軟土的一些性能發(fā)生了改變，比如軟土的較強(qiáng)的壓縮性，通過這些性能參數(shù)的改變，使得軟土地基的各方面指標(biāo)達(dá)到施工要求，給道路橋梁的施工奠定基礎(chǔ)。

3　道路橋梁工程的軟土地基處理分析

我國在道路橋梁工程的軟土地基處理技術(shù)獲得了一定的成績，但是在許多方面還存在問題：

（ 1 ） 施工單位對軟土地基的重視程度不高。在已經(jīng)知道是軟土地基的情況下，沒有采取相應(yīng)的處理措施，只是對軟土地基做一些簡單的處理，導(dǎo)致軟土地基沒能達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求。沒有遵循國家在對軟土地基處理方面出臺的一些規(guī)范，使得道路橋梁工程的質(zhì)量達(dá)不到要求；

（ 2 ） 處理技術(shù)選擇有問題。在道路橋梁工程的施工過程中，對地基的分析不夠充分，沒有仔細(xì)研究軟土地基特性，用以指導(dǎo)選擇行之有效的處理技術(shù)，致使在對軟土地基的處理施工時出現(xiàn)一定的偏差，最終影響到整個工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量要求。

4　軟土地基的處理技術(shù)

軟土地基的處理技術(shù)有多種，常見的有排水固結(jié)技術(shù)、換填土處理技術(shù)、密實加固處理技術(shù)、管樁加固處理技術(shù)等。

4.1軟土地基的設(shè)計

對于軟土地基的設(shè)計，其主要分為以下幾個步驟： 首先是確定軟土地基條件。在這一過程中，需要對施工現(xiàn)場的地形以及其成因進(jìn)行全面的調(diào)查分析，然后對地基成層的狀況進(jìn)行全面的勘測，包括軟土層的厚度以及其范圍。另外，還需要對透水層的位置以及其具體的狀況進(jìn)行勘查。在勘測完成之后，需要對勘測數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查分析，并判斷是否需要對軟土地基進(jìn)行處理，在這一過程中需要對地基的承載力和穩(wěn)定性等進(jìn)行綜合性的分析。若判斷需要對軟土地基進(jìn)行處理，則需要通過勘測的地基數(shù)據(jù)，選擇對應(yīng)的處理方法，在這一過程中需要結(jié)合其他的工程作為借鑒，同時根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況對處理方法進(jìn)行改善，使之更加適合當(dāng)?shù)氐膶嶋H施工條件。在這一過程中，還需要對施工的工期以及施工成本等進(jìn)行綜合性的考慮，綜合以上各方面考慮，最終確定處理方法。

4.2軟土地基處理方法

對于軟土地基的處理，很難進(jìn)行嚴(yán)格統(tǒng)一的分類，因此，在對其軟土地基進(jìn)行處理時需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，因地制宜選擇合適的處理方法，在當(dāng)前的軟土地基處理方法中主要包含5 大類： 置換、排水固結(jié)、灌入固化物、擠密和加筋。對于不同的處理方法分類，其具體的處理方法之間存在著一定的不同，像置換處理方法，其主要是根據(jù)對當(dāng)?shù)氐能浲恋鼗M(jìn)行分析物理性質(zhì)分析，然后選擇對應(yīng)的巖土材料對軟土地基中的組成部分進(jìn)行置換，通過這種方法能夠形成具有雙層結(jié)構(gòu)的地基，從而對軟土地基的承載力進(jìn)行提高。對于排水固結(jié)方法，其主要是對軟土地基內(nèi)部的水分進(jìn)行排出，從而降低軟土地基中的空隙，提高軟土地基的抗剪強(qiáng)度，通過這種處理方法能夠大大提高軟土地基的承載力，使其能夠正常使用。對于不同的處理方法，其采用的原理之間存在著較大的差異。

4.3軟土地基設(shè)計處理中需要注意的幾點問題

首先是對于加筋層的效果分析，對于軟土地基處理，其加筋層的厚度需要控制0. 7 到1. 0m，這樣才能保證加筋層具有足夠的強(qiáng)度，其位置一般設(shè)置在30 到40cm 的10%石灰層中，而為了保證加筋層的壓實度，需要將灰土設(shè)置在路床靠下位置處，這樣才能保證下層的灰土壓實度控制在91%，而上層的灰土層壓實度更高。在加筋層安裝完成之后，需要對其進(jìn)行碾壓操作，一般采用的是推土機(jī)，當(dāng)填筑碎石達(dá)到50cm左右時，則需要換用小型的壓路機(jī)進(jìn)行施工操作，最后在所有的填筑工作完成之后，在用重型壓路機(jī)對其進(jìn)行開振操作。另外，對于路基沉降來說，其一般情況下是路基的中部位置沉降量較大，而在路邊位置則較小，為此，在進(jìn)行復(fù)合地基設(shè)計時，需要對路基的不同位置進(jìn)行不同的置換率設(shè)計，保證不同位置的沉降量能達(dá)到基本相持平水平，保證路基的整體平整性。此外，還需要對橋頭和路段之間設(shè)置過渡段，實現(xiàn)對沉降的漸變控制，這樣能夠更好的節(jié)約建設(shè)成本。

5　結(jié)束語

根據(jù)道路橋梁工程建設(shè)的特點，現(xiàn)實的施工環(huán)境會遇到各種復(fù)雜的情況。如果在道路橋梁施工過程中遇到軟土地基就需要對其進(jìn)行研究分析，通過研究分析軟土地基的特點進(jìn)而選擇合理的加固方案對軟土地基進(jìn)行加固處理，這樣就能很大程度的避免因軟土地基本身的強(qiáng)度和承載能力不足給施工建設(shè)帶來的一系列問題。通過加固處理使軟土地基滿足建設(shè)要求，最終保證道路橋梁建設(shè)的整個施工的舒暢性和工程的質(zhì)量安全。

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