公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

相恒超

日照市嵐山區(qū)公路管理局

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

相恒超

日照市嵐山區(qū)公路管理局

路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的高低可以說直接決定著整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量和施工水平，因?yàn)橹挥凶龊眠@項(xiàng)工作，才能使路基路面的平整程度與強(qiáng)度等級(jí)得到最大保證。對(duì)于施工單位來說，必須要重視路基路面的壓實(shí)施工，掌握影響施工質(zhì)量的因素，并要掌握施工的技術(shù)要點(diǎn)，只有這樣才能夠有效地提高路基路面的施工質(zhì)量，使公路工程的建設(shè)得到有效的質(zhì)量控制。該文從良好的壓實(shí)施工對(duì)公路工程質(zhì)量的影響入手，對(duì)公路工程路基路面中的壓實(shí)施工要點(diǎn)及技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)分析。

公路工程；路基路面；壓實(shí)施工技術(shù)

當(dāng)前公路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)在時(shí)間與實(shí)踐的雙重檢驗(yàn)下已經(jīng)慢慢趨于穩(wěn)定，固然其中有一些問題，但是它的重要性也是不容忽視的。首先，它對(duì)路面自身有一定的意義，良好的路基路面壓實(shí)施工是保證路面強(qiáng)度的前提，不僅能夠增加路面的穩(wěn)定度，而且還能夠提高路面的耐久性。其次，公路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)在提高路面質(zhì)量的基礎(chǔ)上，也會(huì)間接地提高人們的生活水平，方便人們的出行。再次，對(duì)社會(huì)發(fā)展而言，社會(huì)的全面發(fā)展離不開公路行業(yè)的發(fā)展，道路的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步的前提，一個(gè)遠(yuǎn)離塵世的桃花源只會(huì)在時(shí)代的發(fā)展浪潮中落伍，甚至于淘汰。最后，公路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)有利于國(guó)家整體實(shí)力的增強(qiáng)。

1 影響因素

1.1 土壤方面的影響

對(duì)于公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)手段的應(yīng)用來說，其土壤方面的影響是比較重要的一點(diǎn)，這種土壤方面的應(yīng)用主要就是指土壤的各項(xiàng)性能表現(xiàn)不利于壓實(shí)效果的呈現(xiàn)，進(jìn)而也就容易對(duì)壓實(shí)質(zhì)量造成損害。針對(duì)土壤的各類不良影響特點(diǎn)來看，一方面是土壤的摩擦力以及黏結(jié)力不足，容易對(duì)壓實(shí)效果產(chǎn)生較大的不良影響和損壞，另外一方面則是相應(yīng)的土壤成分中含水量過高而造成的壓實(shí)效果受損，一旦土壤結(jié)構(gòu)中的含水量較高，必然也就會(huì)影響到土壤結(jié)構(gòu)的整體表現(xiàn)效果，并且也會(huì)對(duì)于土壤的顆粒之間相互作用效果產(chǎn)生不良影響，需要引起足夠關(guān)注。

1.2 碾壓施工

碾壓施工在不同方面都對(duì)路基路面壓實(shí)施工產(chǎn)生影響，主要是碾壓厚度，碾壓次數(shù)，碾壓速度這三個(gè)方面。其中碾壓厚度在其碾壓過程中，碾壓厚度過大，會(huì)讓碾壓層下層壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，上層施工時(shí)厚度不能滿足設(shè)計(jì)要求，碾壓層的壓實(shí)度也會(huì)受到一定的影響，除此之外，碾壓工具對(duì)其有效碾壓深度會(huì)產(chǎn)生差異，所以碾壓厚度的規(guī)定應(yīng)首先考慮到路基壓實(shí)的基本條件，土質(zhì)，以及工具等方面因素。其次，在碾壓方式上要遵循先碾壓邊緣再碾壓中間部分，以及先慢后快，先輕后重的方式，切實(shí)保障路基壓實(shí)質(zhì)量。最后，碾壓速度對(duì)壓實(shí)施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生顯著影響，碾壓速度過大，會(huì)產(chǎn)生路面不平整，而碾壓速度小，會(huì)導(dǎo)致荷載作用超出可承受范圍。因此，綜合來看，要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)狀況先進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，按照試驗(yàn)段的碾壓組合選擇合適的碾壓施工方式。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施

2.1 保障路基路面壓實(shí)操作前的整潔性效果

對(duì)于公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)操作前的基本工作面處理是比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，必須要切實(shí)保障相應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)具備理想的整潔性效果，尤其是要重點(diǎn)避免在路基路面上存在明顯的雜物影響到相應(yīng)的后續(xù)壓實(shí)處理效果，做好全面的清潔處理工作。對(duì)于一些較為特殊的施工現(xiàn)場(chǎng)狀況來說，除了要進(jìn)行恰當(dāng)合理的整潔處理操作之外，還需要進(jìn)行開挖換土處理，這一操作主要就是針對(duì)不滿足于壓實(shí)條件的一些土壤成分進(jìn)行置換處理，置換入一些強(qiáng)度較為理想的土壤，促使其能夠較好被壓實(shí)處理，最終體現(xiàn)出較強(qiáng)的承載力水平。

2.2 做好路基路面的壓實(shí)工作

壓實(shí)工作的質(zhì)量是由壓實(shí)速度與碾壓組合決定的，而這兩者之間有穩(wěn)定的聯(lián)系，所以首先要協(xié)調(diào)二者之間的聯(lián)系，保持之間的穩(wěn)定，而風(fēng)速和氣溫的變化，會(huì)直接影響路基路面的施工質(zhì)量。一般碾壓長(zhǎng)度與溫度之間的關(guān)系是正相關(guān)的，與風(fēng)速之間的關(guān)系則是負(fù)相關(guān)，簡(jiǎn)言之，就是碾壓長(zhǎng)度會(huì)隨著溫度的升高而增加，隨著風(fēng)速的增大而減少。比如，碾壓過程中出現(xiàn)瀝青混合料牯輪現(xiàn)象時(shí)，可以將水灑在碾壓輪上即可。對(duì)于暫未冷卻的瀝青混合料路面嚴(yán)禁放置機(jī)械設(shè)備和礦油原料等，以免造成路段損傷，路段中因?yàn)槠渌蛩夭荒苓M(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)，可以利用振動(dòng)夯板提供幫助；最后，為確保碾壓路段長(zhǎng)短的科學(xué)與合理，要從多方面因素考慮，比如瀝青路面的溫度，材料性能等方面，以及對(duì)當(dāng)天的溫度和風(fēng)速作出評(píng)估。

2.3 合理分段

對(duì)于公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)效果的有效保障來說，還需要從分段處理入手進(jìn)行分析，這種分段主要就是需要確定較為合理的長(zhǎng)度，促使其能夠有助于壓實(shí)操作的順利進(jìn)行，并且能夠較好保障相應(yīng)的路基路面在壓實(shí)過程中具備理想的處理效果。針對(duì)這種分段處理操作來說，除了要考慮壓實(shí)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的相關(guān)需求之外，還需要重點(diǎn)從混合料的應(yīng)用性質(zhì)要求入手進(jìn)行分析，如此才能夠較好提升其壓實(shí)效果，保障其相應(yīng)混合料能夠在最佳狀態(tài)下被碾壓處理，保障施工質(zhì)量水平。

2.4 黃土壓實(shí)技術(shù)的正確使用

利用黃土進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，使土中的水分進(jìn)行集中凝固和擴(kuò)散，對(duì)黃土的土質(zhì)不斷加固，可達(dá)到緊密壓實(shí)土體的效果。為了確保黃土壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)對(duì)沖壓次數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，如控制在30遍左右，還一定要保證最佳的含水量不會(huì)發(fā)生改變，就要采用較慢地速度在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，這樣就可以在機(jī)車施工過程中避免滑下路堤，也可以避免在掉頭時(shí)所遺留的褶皺現(xiàn)象，同時(shí)注意二次的返壓。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)近年來飛速發(fā)展的情況下，我國(guó)的公路交通事業(yè)也在更進(jìn)一步的發(fā)展，我國(guó)公路工程路基路面的施工是我國(guó)公路施工的重要組成工序，其中壓實(shí)的技術(shù)高低會(huì)直接影響公路工程施工的質(zhì)量。只有不斷地提升公路工程路基路面壓實(shí)的施工水平，才會(huì)更有效地解決路基路面施工時(shí)存在的問題，更好的實(shí)現(xiàn)壓實(shí)技術(shù)效果，從而達(dá)到提升公路工程整體質(zhì)量的目的。

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