我國各區(qū)域物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)與重點(diǎn)

閆子昊

山西財經(jīng)大學(xué)

我國各區(qū)域物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)與重點(diǎn)

閆子昊

山西財經(jīng)大學(xué)

本文是基于我國地區(qū)間物流條件差異明顯，物流發(fā)展基礎(chǔ)明顯不同的基本認(rèn)識，從不同區(qū)域入手，分析當(dāng)前物流業(yè)的特點(diǎn)表現(xiàn)，重點(diǎn)針對國家提出的一帶一路、長江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)對物流業(yè)布局的存量優(yōu)化和增量變革。

物流業(yè)；區(qū)域；特點(diǎn)

一、長三角與珠三角地區(qū)

長三角和珠三角分別位于我國的東部沿海和南部沿海地區(qū)，是我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)增長的兩個重要引擎和增長極。

長三角地區(qū)包括上海市、江蘇省和浙江省兩省一市，區(qū)域面積21.07萬平方公里，約占國土面積的2%。長三角地區(qū)的物流業(yè)在近年來隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，經(jīng)歷了迅速的發(fā)展。物流業(yè)的增加值一直以兩位數(shù)增長。但是長三角地區(qū)的物流業(yè)也有其自身的問題，主要表現(xiàn)為：1.行政管理的條塊化分割嚴(yán)重，政府部門之間存在權(quán)利和責(zé)任的交叉和重復(fù)，政出多門造成管理效率低下。2.物流技術(shù)含量不高，信息化程度低，物流作業(yè)手段落后。

珠三角又有“小珠三角”和“大珠三角”之分?！靶≈槿恰卑◤V東省的廣州、深圳、珠海、汕頭、佛山、江門等14縣市，“小珠三角”再加上香港和澳門又被稱為“大珠三角”。珠三角地區(qū)是我國的另一個制造業(yè)中心。由于制造業(yè)對物流的需求較高，因此的在過去幾年的發(fā)展中，珠三角的物流業(yè)一直擁有著較好地需求環(huán)境，這有效地帶動了珠三角地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展。港口運(yùn)輸也在珠三角的物流業(yè)中占有重要的地位。珠三角地區(qū)位于中國和東南亞的中心位置，是一個天然的物流中心點(diǎn)，既能把握廣闊的中國內(nèi)地市場，又能連接?xùn)|南亞，服務(wù)國際市場。但珠三角地區(qū)的物流業(yè)也有其內(nèi)在的不足，主要為：1.物流社會化程度較低，多數(shù)物流是企業(yè)的內(nèi)部物流。2.物流管理體制落后，流通加工不充分且物流信息滯后，造成物流各個環(huán)節(jié)流通費(fèi)用高，物流效率低下。

比較長三角和珠三角地區(qū)的物流業(yè)，二者之間既有共性又有不同。共性表現(xiàn)在兩個地區(qū)都擁有著較好地需求環(huán)境且都是以港口運(yùn)輸和國際物流為主，而且兩個地區(qū)都面臨管理的條塊分割、物流技術(shù)水平不足的問題。而不同點(diǎn)表現(xiàn)在，長三角地區(qū)物流業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施方面占有優(yōu)勢，但在物流設(shè)備與物流周轉(zhuǎn)量方面卻顯得不足。而珠三角地區(qū)卻恰好相反擁有著較高的物流周轉(zhuǎn)量和較為先進(jìn)的物流設(shè)備，但是卻面臨基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的問題。

二、東北地區(qū)

東北地區(qū)是指我國的遼寧省、吉林省、黑龍江省以及內(nèi)蒙古自治區(qū)的東部五盟市。東北地區(qū)坐擁我國最大的平原，資源豐富，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，在我國占有重要的地位。東北現(xiàn)在是我國重要的糧食、能源和裝逼制造業(yè)基地，擁有眾多糧食、木材、鋼鐵以及機(jī)電設(shè)備等大宗商品的集散地。近年來，東北地區(qū)的各級政府大力完善基礎(chǔ)設(shè)施，積極建設(shè)物流節(jié)點(diǎn)和物流園區(qū)。至2005年1月為止，東北地區(qū)的鐵路營運(yùn)里程已達(dá)到1.54萬公里，公路里程達(dá)到35.79公里。同時一大批物流中心、物流園區(qū)已投入運(yùn)營，如沈陽保稅物流中心、綏芬河綜合保稅區(qū)等，而沈北現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園、哈爾濱龍運(yùn)物流園區(qū)等一批物流中心、物流園區(qū)已初具規(guī)模。因此，東北地區(qū)的物流業(yè)在雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)以及完善的基礎(chǔ)設(shè)施等條件的推動下，近年來取得了快速的發(fā)展。

但是，由于東北地區(qū)一直是我國的工業(yè)重心，國有企業(yè)在東北經(jīng)濟(jì)中占有較高的比重。國有企業(yè)的主要特征是“大而全，小而全”，各企業(yè)將物流視作是企業(yè)內(nèi)部的一個職能部門，這就造成東北地區(qū)第三方物流嚴(yán)重缺乏，物流效率低下，物流的社會化程度不足。同時，東北地區(qū)的物流管理模式條塊化分割嚴(yán)重，且各地區(qū)之間缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和協(xié)調(diào)聯(lián)動，這些問題嚴(yán)重制約了東北地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)東北地區(qū)物流業(yè)發(fā)展依然任重而道遠(yuǎn)。

三、中部地區(qū)

中部地區(qū)是指山西、河南、湖北、安徽、江西、湖南六省，是既不沿海又不沿邊的內(nèi)陸地區(qū)。當(dāng)前，東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級正在逐步完成，東部地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)正由原來的勞動密集型產(chǎn)業(yè)向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、高端服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變。而根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的梯度發(fā)展理論，東部地區(qū)原有的勞動密集型產(chǎn)業(yè)必將逐步轉(zhuǎn)移到發(fā)展梯度較低的中部地區(qū)。這為中部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展迎來了重要的機(jī)遇。同時，中部地區(qū)也在近年來大規(guī)模的投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以山西為例2008年山西省政府提出了三縱、十一橫、十一環(huán)的高速網(wǎng)絡(luò)布局，該布局覆蓋了山西省的大部分縣市，且至2015年10月該布局已大體完成，這為山西省的物流業(yè)發(fā)展提供了基本保證。

但是，與東部地區(qū)以及東北地區(qū)相比，中部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展仍然是十分落后的。首先表現(xiàn)為中部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施仍然是比較薄弱的，尤其中部地區(qū)缺乏較大的國際性機(jī)場，航空運(yùn)輸一直發(fā)展不足。其次，東部地區(qū)發(fā)展先于中部，因此東部地區(qū)對中部地區(qū)一直存在著極化效應(yīng)，中部地區(qū)的資源、人才大規(guī)模流向東部地區(qū)，造成中部地區(qū)物流資源匱乏、物流專業(yè)人才流失。以上這些因素極大地制約了中部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展。

四、西部地區(qū)

西部地區(qū)是指西部的內(nèi)蒙、新疆、四川、云南、廣西等十二省市以及湖南湘西，湖北恩施等地區(qū)。雖然早在1999年，我國政府就提出了西部大開發(fā)戰(zhàn)略，但是西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然處于比較落后的狀況，而西部的物流業(yè)是我國發(fā)展最為落后的區(qū)域物流業(yè)。

西部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展過程中受到一系列因素的限制。首先在自然環(huán)境方面，西部地區(qū)的生態(tài)環(huán)境比較脆弱，近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類對自然環(huán)境的過多索取造成了西部地區(qū)的環(huán)境進(jìn)一步惡化，這直接影響了西部地區(qū)的物流業(yè)投資環(huán)境。第二，西部地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢、投資不足造成西部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，制約了西部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展。第三，西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力不活躍，商品市場不發(fā)達(dá)不能為物流業(yè)的發(fā)展提供充足的需求。綜上所述，西部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展，既面臨著自然生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施等硬性條件的限制，又面臨需求約束、制度約束等軟條件的限制。

[1]曾鍇；馬傳軍；趙林度.長三角和珠三角地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的SWOT分析[J].物流技術(shù).2005

[2]沈玉芳.長三角區(qū)域物流空間布局及演化特征研究.[J].經(jīng)濟(jì)地理.2011

[3]韓增林.東北地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與對策研究.[j]. 遼寧師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版).2006

[4]王貞瓊、張丹丹.物流業(yè)發(fā)展與中部崛起[J]金融經(jīng)濟(jì).2009

閆子昊(1990-)，男，漢族，山西呂梁人，山西財經(jīng)大學(xué)碩士研究生，研究方向：產(chǎn)業(yè)組織理論與實(shí)踐。