文/張 倩

卷首語

中國(guó)汽車品牌高端化應(yīng)該怎么走

文/張 倩

每逢車展前夕，中國(guó)汽車品牌的高端化總會(huì)炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。說起來，走高端路線，應(yīng)該是每一個(gè)中國(guó)汽車企業(yè)的夢(mèng)想。而如果能夠借助車展的東風(fēng)，把具有戰(zhàn)略意義的車型公諸于眾，總會(huì)產(chǎn)生事半功倍的效果。

我們都知道， 中國(guó)的自主品牌汽車，經(jīng)歷了或正在經(jīng)歷、即將經(jīng)歷幾個(gè)發(fā)展階段。在低質(zhì)低價(jià)階段，汽車品牌主要解決的是有和無的問題；平質(zhì)低價(jià)階段，也就是現(xiàn)階段，很多車企品質(zhì)不錯(cuò)，甚至能與一些主流合資品牌持平，市場(chǎng)表現(xiàn)良好。正是這種良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，麻痹了許多自主品牌，讓他們紛紛搖起了做高端品牌的大旗。

然而，高端品牌，并不是單靠品質(zhì)提升就能撐得住的。一個(gè)高端品牌，必須是從產(chǎn)品定義到設(shè)計(jì)研發(fā)再到生產(chǎn)以及營(yíng)銷整個(gè)過程體系的提升，而這，恰恰是現(xiàn)在的中國(guó)汽車品牌所欠缺的。產(chǎn)品跟不上，技術(shù)跟不上，配套體系跟不上，都直接阻礙了自主品牌的高端化之路。

要打造一個(gè)中國(guó)的高端品牌，并非喊喊口號(hào)或者燒燒錢就能做出來的。要做到實(shí)打?qū)嵉母叨?，我們要解決的問題有太多，比如，中國(guó)車企仍需加快傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，扎實(shí)技術(shù)革新，進(jìn)行新能源汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃與布局，更重要的，保證自主品牌在產(chǎn)品品質(zhì)與管理團(tuán)隊(duì)等方面的穩(wěn)定性，再在此基礎(chǔ)上進(jìn)行渠道和價(jià)格策略的創(chuàng)新。

正在進(jìn)行的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成為推動(dòng)中國(guó)汽車自主品牌向上的新動(dòng)力。中國(guó)自主品牌試圖在高端化道路上尋求汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是好事，但值得注意的是，升級(jí)勢(shì)在必行，只是有時(shí)候，還是要量力而行。PR