連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工控制分析

王　慎（中交二公局第六工程有限公司，陜西西安710075）

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連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工控制分析

王慎（中交二公局第六工程有限公司，陜西西安710075）

就目前我國的連續(xù)鋼構(gòu)橋梁工程建設(shè)來看，鋼構(gòu)橋梁施工技術(shù)在連續(xù)鋼構(gòu)橋梁工程應(yīng)用過程中，發(fā)現(xiàn)鋼構(gòu)橋梁施工技術(shù)不但要對連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工現(xiàn)狀進行分析，還應(yīng)該了解與運用連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工技術(shù)。這樣才能保證連續(xù)鋼構(gòu)橋梁工程的安全質(zhì)量達到相關(guān)標準。本文以連續(xù)鋼構(gòu)橋梁工程施工控制方式為出發(fā)點，并從連續(xù)鋼構(gòu)橋梁工程施工出現(xiàn)的問題展開分析，最后對連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工控制的問題提出具體措施。

鋼構(gòu)橋梁；施工；控制

隨著我國，鋼構(gòu)橋梁施工技術(shù)在連續(xù)鋼構(gòu)橋梁工程不斷深入，使得連續(xù)鋼構(gòu)橋梁工程建設(shè)得到進一步提升。因此我國應(yīng)該在連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工中，一定要對施工控制的嚴謹性與必要性進行分析，尤其是對施工過程中的控制方式進行研究，同時還要對施工的各方面信息與監(jiān)測進行控制，從而促進我國連續(xù)鋼構(gòu)橋梁工程建設(shè)，在連續(xù)鋼構(gòu)橋梁工程施工中，一定要對鋼構(gòu)橋梁工程施工進行指導與管理以及對施工現(xiàn)場的控制，從而保證鋼構(gòu)橋梁工程安全性。

1　連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工控制方式

鋼構(gòu)橋梁施工技術(shù)在我國鋼構(gòu)橋梁工程不斷應(yīng)用過程中，發(fā)現(xiàn)鋼構(gòu)橋梁施工技術(shù)控制方式有很多，因此，一定要對針對施工不同環(huán)節(jié)進行實行相應(yīng)控制方式，在對鋼構(gòu)橋梁工程應(yīng)用鋼構(gòu)橋梁施工技術(shù)過程中，一定要注意橋梁工程施工技術(shù)的重點難點進行選擇合理橋梁工程進行控制，還要對橋梁施工現(xiàn)場進行控制與監(jiān)測。在對施工現(xiàn)場進行監(jiān)管時一定要對現(xiàn)場施工情況進行了解，要用合適的施工技術(shù)控制方式來對工程施工現(xiàn)場進行管理，從根本上對工程施工現(xiàn)場進行控制與監(jiān)測。只有運用正確的控制方式才能更好去管控橋梁工程的建設(shè)［1］。根據(jù)橋梁工程的類型大致可分為兩種，分別前期預(yù)測控制與后期調(diào)整控制，因此，前期預(yù)測控制是連續(xù)鋼構(gòu)橋梁的主要控制方法，然后通過后期調(diào)整控制對橋梁工程加以改正。在連續(xù)鋼構(gòu)橋梁工程的前期預(yù)測控制主要是對主梁標高即線形進行控制，在對預(yù)拱度主梁的預(yù)拱度時，可以用理論法與經(jīng)驗法進行設(shè)置。綜合分析法疊加法與疊加法都屬于理論法，其中線性系統(tǒng)是受到非線性影響最小的結(jié)構(gòu)體統(tǒng)。而經(jīng)驗法多被應(yīng)用在具有參考價值大的工程，經(jīng)驗法主要是用多年經(jīng)驗數(shù)據(jù)與總結(jié)進行橋梁工程的控制，理論法主要是結(jié)合自己的實際情況與科學計算進行分析，從而選擇合理的施工技術(shù)控制方式。因此，理論法具有思路清晰與嚴謹?shù)奶攸c。在對橋梁施工現(xiàn)場的選擇控制方式時，一定要強化工程施工的指導和管理以及管控。從而使我國的鋼構(gòu)橋梁施工技術(shù)邁向一個新高度。

2　連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工控制的問題

2.1基礎(chǔ)平整處理的注意問題

在碾壓碗口支架地帶完成之后要對其進行檢驗，檢驗合格后要在碾壓區(qū)域里要鋪設(shè)厚度0.3m的天然礫石或砂礫，然后使用大型壓路機將其振動壓實，經(jīng)過壓實的天然礫石或砂礫的最大承載力不小于0.3MPa。在碾壓完成后，一定要保證碾壓后的支架搭設(shè)區(qū)要高出平地0.15～0.2m，這樣才能保證在鋼構(gòu)橋梁的施工時能夠及時通暢排水。

2.2支架搭設(shè)的注意問題

在進行支架搭建的過程中，首先要設(shè)置縱向與橫向剪刀撐在每隔5～7排支架橫向與縱向上，然后安裝扣件與鋼管在剪刀撐，最后設(shè)置剪刀撐與掃地桿要按規(guī)定對支架進行搭建。在對支架進行搭建時，一定沿橋縱向支撐0.12×0.14m方木在支架頂托上，最好方木翼緣板下保持0.9m，方木布距最好控制在0.25m，方木橫向間距底板下保持在0.6m，上鋪需要支撐0.1×0.1m的分布方木［2］。其中板梁模板的形式最好選用12.2×244cm厚度1.8cm的厚酚醛樹脂板作為底模，一定依據(jù)板梁的結(jié)構(gòu)尺寸進行加工，翼板模板與板梁側(cè)模在材質(zhì)結(jié)構(gòu)上同為底模，底模與側(cè)模都要運用側(cè)包底，底模與側(cè)模間一定要貼一層海綿膠條，用600×800m的方條對翼板底模與腹板側(cè)模的外楞進行加固，也可以在碗扣式支架設(shè)置可調(diào)高度的頂托。

2.3預(yù)拱度設(shè)置注意的問題

在對預(yù)拱度進行設(shè)置時，一定要依據(jù)支架的變形與撓度進行計算，在計算出的預(yù)拱度之和后，將梁的跨徑中點設(shè)置在預(yù)拱度的最大值，大多數(shù)都以中點為最高值最為各點預(yù)拱度，就拿支架彈性變形量作為梁的兩端部，按照一次拋物線相關(guān)公式進行分配，預(yù)壓完成后的板梁底模標高依據(jù)計算出來的板梁底標高進行重新調(diào)整。

3　連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制措施

3.1連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工監(jiān)測

在連續(xù)鋼構(gòu)橋梁工程施工中，一定要對其進行相關(guān)監(jiān)測，施工單位可以根據(jù)監(jiān)測出的相關(guān)系數(shù)參數(shù)進行對比，并結(jié)合橋梁工程施工的信息并進行探討分析，監(jiān)測技術(shù)在連續(xù)鋼構(gòu)橋梁工程的控制分析過程中得到大量運用。鋼構(gòu)橋梁施工主要運用監(jiān)測技術(shù)為：

3.1.1變形監(jiān)測

變形監(jiān)測作為施工控制的重要組成部分，該監(jiān)測技術(shù)主要針對主橋墩壓縮變形與橋梁的主梁撓度進行科學監(jiān)測。

3.1.2應(yīng)力監(jiān)測

在對連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁進行施工中，一定監(jiān)測橋梁的關(guān)鍵部分截面受力的結(jié)構(gòu)，一定要及時對監(jiān)測出的數(shù)據(jù)做出相應(yīng)的分析，從而方便了施工人員對鋼結(jié)構(gòu)橋梁的檢測，進而也保證了鋼結(jié)構(gòu)橋梁的質(zhì)量安全。應(yīng)力監(jiān)測的原理是利用監(jiān)測應(yīng)變對橋梁進行監(jiān)測［3］。應(yīng)變監(jiān)測應(yīng)力計可分為鋼弦式應(yīng)力計與鋼筋應(yīng)力計，由于，鋼弦式應(yīng)力計具有便捷簡單、性能穩(wěn)定以及能夠長時間進行監(jiān)測的優(yōu)點，因此在連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程的應(yīng)力監(jiān)測中大量運用。在應(yīng)用鋼弦式應(yīng)力計對橋梁進行應(yīng)力監(jiān)測時，一定要確認壓力計的初始值并要根據(jù)材料參數(shù)對橋梁進行測試，在橋梁工程施工中，還要應(yīng)用鋼弦式應(yīng)力計對混凝土與鋼鏈等材料的物理與力學參數(shù)進行監(jiān)測，從而保證施工的相關(guān)數(shù)據(jù)得到控制。

3.2連續(xù)鋼構(gòu)橋梁的支架和模板變形

在對模板變形預(yù)留拱度與模板與支架變形預(yù)留拱度控制架時，一定要依據(jù)施工現(xiàn)場的整體進度與地質(zhì)條件，當基礎(chǔ)硬化平整后，施工現(xiàn)場荷載一定要依據(jù)板梁自重等進行設(shè)計，模擬靜載預(yù)壓一定在支架基礎(chǔ)上進行測試，相在同的設(shè)計荷載板情況下，一定在底部方木頂與支架頂部模板設(shè)置觀測點，對其進行2d的觀察并做好相關(guān)的數(shù)據(jù)。依據(jù)記錄的數(shù)據(jù)和壓縮量理論以及壓縮量理論進行計算，從而確定模板變形與支架的預(yù)留拱度。

3.3連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工工序的控制

3.3.1主梁合龍段施工

在對連續(xù)鋼構(gòu)橋梁的主梁合龍段施工中，需要注意問題可分為兩種，一種是單邊合龍，在施工時一定要注意梁另一懸臂端與主梁的平衡，在這個過程中最好采用水箱對其配重，也方便在施工過程中進行平衡配重的增減［4］。另一種就是設(shè)計合龍的溫度與合龍時的環(huán)境溫度不相符，可以通過拉主梁懸臂端或頂端進行溫度的調(diào)整，在澆注混凝土進行合龍一定要在定位鋼骨架完成后進行。

3.3.2掛籃分級加載試驗

想要檢驗錨固與掛籃自身措施的安全性，就必須消除掛籃的非彈性變形，要想徹底消除彈性變形就要進行掛籃分級加載試驗，通過掛籃分級加載試驗得出相關(guān)數(shù)據(jù)并分析其規(guī)律。在進行掛籃分級加載試驗過程中，要結(jié)合施工現(xiàn)場的狀況并要考慮錨措施使用千斤頂加載或者，通過實物加載等方法進行實驗。

4　結(jié)束語

綜上所述，連續(xù)鋼構(gòu)橋的控制技術(shù)不但可以保障鋼構(gòu)橋梁的施工質(zhì)量，還能保障其安全性，也可以提高鋼構(gòu)橋的駕駛舒適度與橋梁外觀。從而增強橋梁施工監(jiān)管與質(zhì)量，進而保障橋梁工程的安全質(zhì)量。本文以連續(xù)鋼構(gòu)橋梁工程施工控制方式為出發(fā)點，并從連續(xù)鋼構(gòu)橋梁工程施工出現(xiàn)的問題展開分析，最后對連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工控制的問題提出具體措施，最后在此基礎(chǔ)上提出了幾點完全建議，希望能為相關(guān)人士提供些許參考。

［1］王成花.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工質(zhì)量控制探析［J］.低碳世界，2014，03：205～206.

［2］薛峰.連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工控制［J］.價值工程，2014，30：141～142.

［3］蘭俊杰.連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工控制［J］.山東工業(yè)技術(shù)，2014，18：96.

［4］陳 曉.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工質(zhì)量控制探析［J］.黑龍江交通科技，2015，06：95.

王 慎（1973-），男，工程師，本科，主要從事高速公路施工管理工作。

U445.4

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2095-2066（2016）10-0168-02

2016-3-8