江　彬（中鐵五局成都工程公司，四川 成都 610000）

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曲線匝道橋跨河道現(xiàn)澆箱梁施工

江彬（中鐵五局成都工程公司，四川 成都 610000）

近年來，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐也逐漸加快，曲線匝道橋跨河道施工建設(shè)項目，作為橋梁建設(shè)項目的一種，是城市道路建設(shè)發(fā)展更新的重要環(huán)節(jié)。本文結(jié)合實際工程經(jīng)驗，對曲線匝道橋跨河道現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進行了詳細探討，并以具體工程實例詳述現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用。

匝道橋；現(xiàn)澆；箱梁；預(yù)壓施工

1　引言

匝道橋指的是，在高架橋的立交處連接立交上、中道以及下道而設(shè)置的單車道單方向的轉(zhuǎn)彎道路，也指立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段。匝道橋可以緩解交通擁堵，提高交通客流量效率，一般對于匝道橋的設(shè)計，以曲線元為主，這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)道路相接的平穩(wěn)過度，而且也有助于限制車輛上下橋時的速度，提高車輛出入立交橋的安全性。匝道的曲線元通常由由直線段、圓曲線段、緩和曲線段組成，這樣的曲線其匝道橋的施工建設(shè)，特別是又跨越河道，對其施工的技術(shù)要求更加嚴格，對其施工質(zhì)量也有著更高的標準。曲線匝道橋跨河道現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，則是曲線匝道橋建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，這種施工技術(shù)具有很好的整體性以及優(yōu)美的外形設(shè)計，可做成多種復(fù)雜的形狀，并且由于施工形成的剛度大等特點使得安全性能優(yōu)越，因此，被廣泛地應(yīng)用于高速公路和城市道路高架橋的施工建設(shè)中。由于箱梁是整個匝道橋的支柱部分，因此現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量的好壞直接決定著整個曲線匝道橋施工建設(shè)質(zhì)量，因此，深入研究曲線匝道橋跨河道現(xiàn)澆箱梁各施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要點，有助于我們在今后的建設(shè)中更好地掌握施工技術(shù)，確保現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量，從而提高曲線匝道橋施工的整體質(zhì)量。

2　曲線匝道橋跨河道現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點

2.1施工測量技術(shù)要點

現(xiàn)澆箱梁施工，由于需要一次澆筑成型，因此，對澆筑工藝有著很高的技術(shù)要求，而在對箱梁正式澆筑之前，必須進行精準測量，使得箱梁支架、模板等達到規(guī)定的數(shù)據(jù)要求，確保澆注尺寸在規(guī)范的技術(shù)要求之內(nèi)，以保證現(xiàn)澆質(zhì)量。對于箱梁各施工數(shù)據(jù)的測量，一般劃分高級網(wǎng)結(jié)構(gòu)，并以此為控制點采用全站儀測出橋墩支撐的墩頂部中心點以及右線點，并用墨斗將墩頂?shù)目v軸線與橫軸線畫出來，以方便箱梁施工前的復(fù)核與復(fù)測，在完成一些列復(fù)測以及縱橫線的控制之后，準確定位箱梁模板的位置、尺寸，并對箱梁的模板進行鋪設(shè)，以確保箱梁幾何尺寸的正確定位與放樣。這些測量工作的進行必須保證定位于尺寸精準，符合匝道橋的整體施工要求及尺寸位置要求，這樣在實施現(xiàn)澆施工時才能夠得以保證現(xiàn)澆施工的成功進行，并使得箱梁澆筑以此成型，否則一旦測量數(shù)據(jù)出現(xiàn)嚴重偏差，澆筑完成便很難更改，給施工造成很大的影響。

2.2支架工程技術(shù)要點

匝道橋施工中的支架工程是支撐跨河道匝道橋箱梁的關(guān)鍵部位，支架一般頂在箱梁上，因此，支架工程是箱梁現(xiàn)澆施工的前提基礎(chǔ)，對箱梁現(xiàn)澆施工影響很大。按照施工形式，支架基礎(chǔ)一般包括兩種形式，即條形基礎(chǔ)和打入鋼管樁基礎(chǔ)，兩種都需要混凝土澆筑。其中，支架條形基礎(chǔ)施工時，在混凝土澆筑前，需要先將地表腐植土層清除干凈，并對對支架基礎(chǔ)范圍內(nèi)存在的淤泥等軟基進行挖除，挖出軟基后，填入50cm厚的片石為補充，并對填充片石分層碾壓，使得基礎(chǔ)地基承載力達到規(guī)定的技術(shù)要求，確保支架基礎(chǔ)土層的堅固，以保證支架的穩(wěn)固性，之后才開始混凝土的澆筑；而對于鋼管樁基礎(chǔ)施工，一般采用液壓振動錘插打施工的方式，一般先經(jīng)過反復(fù)多次插打進行定位，以確保定位精準，精確定位后開啟振動錘插打，將鋼管樁插振到設(shè)計時的標準高度，插打過程中要注意鋼管樁位置是否發(fā)生偏移，若發(fā)現(xiàn)偏移應(yīng)及時改正，直至最后完成鋼管樁的插打施工；此外，對于支架上部的結(jié)構(gòu)安裝以及支架的拆除過程，必須確保箱梁位置準確，并使得箱梁有足夠的預(yù)應(yīng)力，以便在后期箱梁澆筑時因前期應(yīng)力張拉不足而發(fā)生崩裂等現(xiàn)象。

2.3模板工程技術(shù)要點

支架安裝完成后，開始進行箱梁模板工程的施工，箱梁模板是保證箱梁現(xiàn)澆施工成功進行的關(guān)鍵所在，其模板安裝過程應(yīng)格外重視，容不得半點馬虎。首先，在模板安裝前應(yīng)對模板進行清理，一般在模板上涂脫模劑，保證模板表面光潔；在模板清理干凈后，按照實現(xiàn)測量準確并畫好的安裝線進行安裝，在安裝模板接縫處時，要格外注意接縫處的緊密性，一旦澆筑時發(fā)生混凝土泄露，不僅對澆筑過程影響很大，而且還會影響澆筑后的外觀，因此，對其模板的接縫處必須做好密封處理，并對泄水管處的模板進行加固處理，防止混凝土漏漿現(xiàn)象的發(fā)生，此外，還要注意保證模板的剛度，防止箱梁現(xiàn)澆施工過程中模板因剛度不足而發(fā)生走模變形。由于箱梁施工是現(xiàn)澆施工，要求一次澆筑成型，因此，箱梁模板也要按箱梁混凝土一次澆筑安裝成型，對其箱梁模板安裝時按照箱梁模板設(shè)計圖規(guī)定的順序進行安裝，安裝時注意模板關(guān)鍵位置的加固處理，如模板底模和支架頂部的位置，要用鋼管卡緊鎖牢，保證其穩(wěn)固性。

2.4箱梁的加固處理技術(shù)

對于箱梁的模板安裝，必須做好加固處理，以保證在混凝土澆筑時模板不會出現(xiàn)脫落，確?，F(xiàn)澆箱梁施工成功完成。對于箱梁模板的加固通常是用螺栓連接的，螺栓連接一般選擇在箱梁腹板加厚部位，防止模板受力變形，以保證連接的可靠性，為了保證鋼構(gòu)件的安裝精度，在鋼構(gòu)件上確定螺栓孔位時，一定要根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況來確定，而并非在前期設(shè)計時以理論值確定，這是因為，模板位置在實際施工中變化很大，而且有的模板與鋼筋緊密相連，在鉆取螺栓孔時有可能會碰到鋼筋，這時就要選擇適當避讓螺栓孔位置。在安裝螺栓進行加固處理時，要保證預(yù)留應(yīng)力，確保模板在后期混凝土澆筑時有足夠的剛度，避免發(fā)生走模變形。

2.5鋼筋混凝土工程技術(shù)要點

箱梁鋼筋的加工要嚴格按照設(shè)計的尺寸及形狀加工，并保證鋼筋長度達到計算需要的規(guī)定長度，因為捆扎鋼筋的扎絲如果暴露在空氣中會受到腐蝕而污染混凝土表面，因此，箱梁鋼筋在綁扎時，要注意使扎絲全部都伸向鋼架內(nèi)側(cè)，避免出現(xiàn)扎絲外漏現(xiàn)象。此外，對于橫梁多層鋼筋的焊接安裝，在焊接時最好從側(cè)面施焊，若斜筋彎起點之間的距離較大，在中間適當增加短段焊縫，以便有效地固定各層主鋼筋。所有工作準備完畢以后，便進入最后的混凝土澆筑階段，對于混凝土的配制、攪拌等前期工作一定要遵循規(guī)定的技術(shù)標準，以保證混凝土的性能質(zhì)量，而箱梁混凝土在進行頂板澆筑時，為保證一次成型，應(yīng)做好澆筑后的抹平與修飾工作，確?；炷翝仓|(zhì)量的提高。由于現(xiàn)澆施工，在用泵向上輸送混凝土?xí)r，對于水泥用量相對較大，使得模板板面因水分散失較快而容易干裂，因此，在模板表面的混凝土初凝前，應(yīng)進行不少于二次的碾實抹面，以保證上層鋪裝層的質(zhì)量，確保澆筑順利完成并達到規(guī)定的技術(shù)標準。

3　匝道橋跨河道現(xiàn)澆箱梁施工工程案例分析

3.1工程概況

某立交橋工程項目中，曲線匝道橋跨河道施工部分，河道寬約30m，匝道橋全長324m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，拼接處采用變寬拼接，其主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁單箱單室箱形斷面，梁高1.6m，橋面橫坡通過頂、底板斜置形成，箱梁頂寬8.0m，底寬4.0m，箱梁采用一次性連續(xù)澆筑成型。

3.2現(xiàn)澆箱梁施工過程

根據(jù)施工具體要求確定相應(yīng)的施工方案，首先對于支架施工的確定，根據(jù)工程標準與規(guī)格總量，現(xiàn)支架采用滿堂式碗扣支架設(shè)計形式，按照要求進行地基基礎(chǔ)土質(zhì)層的穩(wěn)固處理，將軟基土質(zhì)換填成砂石處理，并增加了30cm碎石墊層；支架施工完成后，根據(jù)設(shè)計要求安裝箱梁模板，箱梁模板安裝過程注意模板的尺寸精度要求、模板接縫處的密封處理以及模板施工的加固處理等，去報澆筑時的安全穩(wěn)定；對于鋼筋捆扎以及混凝土的配制，均按照技術(shù)要求準備妥當。一切準備工作完成之后，開始混凝土的澆筑，由于要求混凝土一次澆筑成型，為確保澆筑質(zhì)量，這里采用預(yù)壓施工技術(shù)進行澆筑。在預(yù)壓施工前，根據(jù)荷載分布圖進行放線分塊，以確定各荷載分布的位置，預(yù)壓時按照規(guī)定分為逐級加壓，確保支架預(yù)壓受力與混凝土澆筑后受力基本接近，確保受力平衡，以保證箱梁澆筑后不會出現(xiàn)因受力不均而發(fā)生表面破裂，影響澆筑整體質(zhì)量。

4　結(jié)束語

道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，立交橋工程越來越多，曲線匝道橋跨河道施工作為立交橋工程建設(shè)中必不可少的一個環(huán)節(jié)，其建設(shè)質(zhì)量的好壞不僅決定著立交工程的整體質(zhì)量，也決定著公眾出行的安全，因此，在對曲線匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)上，一定要明確各環(huán)節(jié)施工技術(shù)標準，確保箱梁澆筑施工技術(shù)過關(guān)、質(zhì)量可靠，為民眾出行提供安全的交通環(huán)境。

［1］蘇 巖.現(xiàn)澆連續(xù)箱梁混凝土成型質(zhì)量控制［J］.公路交通技術(shù)，2015 （5）：29～30.

［2］吳秋良.山地城市現(xiàn)澆箱梁滿堂支架關(guān)鍵施工技術(shù)［D］.重慶交通大學(xué)，2014.

［3］魏建武，茍 敏，等.淺談現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁的施工工藝［J］.公路交通科技，2015（3）：29～30.

江 彬（1982-），男，工程師，大學(xué)本科，主要從事隧道、橋梁、地鐵施工與管理工作。

U445.57

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2095-2066（2016）09-0205-02

2016-3-10