文|通訊員 劉德勝 謝平華

錦旗背后的故事

文|通訊員 劉德勝 謝平華

受6月1日開始的“休漁期”解禁影響，江面上的漁船又開始活躍起來。近年來，順德轄區(qū)通航水域從事捕撈作業(yè)的漁船越來越多，且大部分漁船設備簡陋，安全保障措施不足，加上氣候復雜多變，導致漁船與商船碰撞事故頻繁發(fā)生。

6月21日，位于西江下游均安海事監(jiān)管躉船上突然來了兩位客人，看到邱秋宏時，其中一名黑瘦矮小的男人立即上前緊抓住他的手，動情的說“您是我家的救命恩人啊，非常感謝您，如果您沒有救起我老婆，我即使會游泳我也會抱著她一起沉下去，不會獨活的了，您救的是兩條人命！”

說完，另一穿著襯衫的男子將一面寫有“無私救人獻愛心，品德高尚暖人心”的錦旗送到了邱秋宏等五人手中。原來，這兩位客人是廣州市建功船務有限公司的股東梁海松和落水者程衛(wèi)國，兩位客人是專程來感謝邱秋宏等五人的救命之恩。

6月1日13：04時，在西江下游竹園對開水域發(fā)生一起商船與漁船碰撞事故，漁船翻扣，船上兩人落水，當時水流湍急，落水人員面臨生命危險！

附近水域的佛山海安技術服務中心基地工作人員邱秋宏親眼目睹碰撞經(jīng)過，他自知水性不太好，但依然沖到基地里，大聲叫上該基地其他工作人員：梁佐明、曾慶召、黎運枝、劉振亞4人，立即出動快艇和交通艇兵分兩路，趕赴事故水域展開救援。

臨時拼湊的5人救援小分隊急速駛向落水人員，他們在施救的航路上，發(fā)現(xiàn)其中一名落水者明顯不習水性，被另一人抱著，另一人在水中撲騰不停卻越劃越深！在這千鈞一發(fā)之際，梁佐明開著快艇載著邱秋宏趕到，邱秋宏迅速將帶繩索的救生圈拋向落水者，抱人的落水者一把抓住救生圈，浮在水面上大口喘氣。梁佐明將快艇開到落水者的下游位置一邊擋住落水者防止其隨著湍急的水流往下漂流，一邊開著快艇慢慢向落水者靠近，邱秋宏在快艇與落水者靠近后，將落水者拽上快艇，由于兩名落水者始終是抱在一起，邱秋宏使勁了力氣，才將其中一名始終被抱住的落水者拽了上來，他感到筋疲力盡，兩手酸軟，怎么也不聽使喚。這時，邱秋宏心中只有一個念頭：“一定要把落水者全部拉上船?！彼钩鲎詈蟮牧?，終于把另外一名落水者成功拉上船，兩名落水者都獲救了，而他自己卻累癱倒在船上。

涉事商船送錦旗給施救公司。

兩名落水者驚魂稍定，轉向邱秋宏說道：“非常感謝您，是您給了我第二次生命，我永遠都不會忘記您，我一定找機會登門拜訪您，感謝您！”涉事商船的船員在船上緊張的心從嗓子眼落了下去，目睹了這一幕，慶幸未造成人命事故的同時，也對邱秋宏等五人感到由衷地感激和敬佩。

于是，就有了開頭那溫馨而感動的一幕。

邱秋宏對著錦旗，搓著手靦腆的說，“其實換了別人看到，都會竭盡全力去營救的，我們只是做了該做的?！?/p>

佛山海事技術服務中心負責人姚偉平說，他們公司已對員工的這種救人行為進行獎勵表彰，以鼓勵員工履行社會責任，弘揚社會正能量！

禁漁期結束漁船與商船碰撞風險增大

據(jù)悉，受6月1日開始的“休漁期”解禁影響，江面上的漁船又開始活躍起來。近年來，順德轄區(qū)通航水域從事捕撈作業(yè)的漁船越來越多，且大部分漁船設備簡陋，安全保障措施不足，加上氣候復雜多變，導致漁船與商船碰撞事故頻繁發(fā)生，由于漁船體積小，設施簡陋，防碰能力差，一旦發(fā)生碰撞極容易導致發(fā)生船舶沉沒和人員死亡事故。

佛山順德海事處王寶雄副處長表示，內河航道船舶交通情況復雜多變，不時會遇到各種險情，當險情突發(fā)時，附近水域船舶和人員第一時間參與救援，對挽救人命和船舶財產(chǎn)能發(fā)揮重要作用。

上船頭發(fā)放宣傳單張呼吁漁民注意安全

記者從佛山順德海事處了解到，為切實維護水上通航環(huán)境和秩序，提高商船和漁船從業(yè)人員安全意識，防范商船和漁船碰撞事故發(fā)生，佛山海事局、佛山市農(nóng)業(yè)局漁政支隊多次在轄區(qū)開展防范商漁船碰撞專項整治活動。

海事執(zhí)法人員與漁政執(zhí)法人員組成聯(lián)合工作組，開著執(zhí)法船艇，逐一向漁船派發(fā)宣傳單張，說明礙航捕撈作業(yè)的危害性，提醒漁民遵守《內河避碰規(guī)則》、《內河交通安全管理條例》等法規(guī)，不要在航道內設置固定漁具，作業(yè)時穿著救生衣，遠離主航道，不妨礙其他船舶的安全航行，在捕撈過程中加強了望，密切注意附近船舶航行動態(tài)，夜間捕撈須正確顯示號燈，發(fā)生事故時，應及時向漁政、海事部門報告，并建議其在惡劣天氣時停止捕撈作業(yè)。

施救船和新買的漁船。

惡習難改夜間“隱形漁船”主航道礙航捕撈仍有發(fā)生

雖然相關部門多次登上漁船進行安全知識宣傳教育，加強重點水道現(xiàn)場執(zhí)法，開展多層級聯(lián)合執(zhí)法行動，整治一批漁船礙航捕撈、非法占用航道、錨地養(yǎng)殖等漁業(yè)行為。但部分漁民安全意識依然非常薄弱，禁漁期一結束，為了更多的漁獲，經(jīng)常罔顧安全在主航道上捕撈。有貨船船員反饋，個別漁船在夜間到主航道上捕撈，甚至不亮燈，成了“隱形船”，即使貨船三番五次鳴笛警示，也照樣不聽不睬，安全意識極為淡薄。在水上交通非常繁忙的水道上，來往大型貨船非常多，大船如果沒裝貨的話，出水較高，距船前沿四五米的范圍內是個盲區(qū)，萬一有小船恰好經(jīng)過，駕駛員不一定能看見，很容易發(fā)生船只沖撞，由于漁船小，一旦發(fā)生碰撞，基本都會發(fā)生翻沉，即使?jié)O民會游泳，也很難逃生。

海事部門呼吁漁民加強安全意識，在任何情況下，都要以安全為首要考慮因素。

3萬元再買了條二手漁船卻不舍得花50元買個救生圈

被救者程衛(wèi)國描述事發(fā)時的情形時，語調很輕，表情很淡然。54歲的他說當時碰撞的一剎那，坐在船尾開船的他一把抓住在船尾做飯且不會水性的老婆，漁船瞬間翻扣在水里，他們抱在一起掉到水里，他拼命往上游，被抱在懷里的老婆已經(jīng)嚇呆了，一動不動，他在貨船的船底掙扎著游著浮出了水面，兩個人實在是太沉，還會不斷的往水里下滑。

當被問到，如果沒人救，會不會放手，他堅定的說到，“要活一起活，如果她淹死了，我也不會獨活！”

他說已經(jīng)來到廣東水上干這行30年了，起先是父親帶著他干了10年，后面他就子承父業(yè)干了這一行，從來沒有發(fā)生這樣的事故，這是第一次。

事故發(fā)生后，涉事商船已對程衛(wèi)國一家進行補償，他也已經(jīng)花了3萬多元重新買了一條二手漁船。當被問及這次大難不死，有沒有想過要做一些改變，比如說花50元，買一個救生圈之類的救生用品，他說不會，因為覺得沒有必要。

程衛(wèi)國說，現(xiàn)在重新開始打漁生活，就差蝦籠了。