徐金亮 楊君鳳 吳軍

摘 要：船舶艙室的通風(fēng)性對(duì)于使用者的生命安全起著重要地保障，有利于發(fā)揮出相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的作用，提升船舶的服務(wù)水平。船舶類型不同，對(duì)于艙室的通風(fēng)設(shè)計(jì)要求有一定的差別。因此，需要結(jié)合船舶整體的結(jié)構(gòu)組成進(jìn)行相關(guān)地設(shè)計(jì)，滿足船舶正常工作時(shí)的具體要求。一般情況下，利用相關(guān)的模型能夠?qū)ε撌覂?nèi)的通風(fēng)氣流分析提供一定的參考依據(jù)，使得整體的設(shè)計(jì)更加合理，為后續(xù)工作的有效開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：船舶艙室；通風(fēng)設(shè)計(jì)；氣流；模型；參考依據(jù)

隨著船舶運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，相關(guān)的從業(yè)人員對(duì)于船上整體的生活條件有了更高地要求，需要相關(guān)的設(shè)計(jì)者能夠結(jié)合船舶艙室整體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要地分析，創(chuàng)造出符合實(shí)際要求的通風(fēng)環(huán)境。在具體的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要充分考慮設(shè)計(jì)成本及船舶整體的運(yùn)行性能，保證設(shè)計(jì)的合理性。船舶制造業(yè)在具體的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中對(duì)于艙室內(nèi)的通風(fēng)設(shè)計(jì)非常重視，利用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念能夠設(shè)計(jì)出居住環(huán)境良好的船舶艙室。在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要遵守一定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，展開(kāi)詳細(xì)的工作。設(shè)計(jì)的指標(biāo)應(yīng)該達(dá)到相關(guān)公約的要求。船舶艙室內(nèi)充足的空氣量對(duì)于船員的正常生活起到了可靠的保障。

一、船舶艙室通風(fēng)設(shè)計(jì)的整體思想

由于船舶艙室整體的結(jié)構(gòu)及規(guī)模大小有著一定的差別，不同設(shè)計(jì)者看待問(wèn)題的角度不同，使得最終設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品的安全性能有著較大地區(qū)別。因此，為了使船舶艙室的通風(fēng)設(shè)計(jì)在實(shí)際的應(yīng)用中取得良好的效果，需要從設(shè)計(jì)的整體思想上進(jìn)行必要地研究。一般情況下，所有的設(shè)計(jì)師主要的設(shè)計(jì)依據(jù)是建立在對(duì)各種公約、相關(guān)的規(guī)范條例等方面充分了解的基礎(chǔ)上。設(shè)計(jì)前對(duì)于船舶的整體機(jī)構(gòu)有著一定地認(rèn)識(shí)，并參考了相關(guān)的船舶通風(fēng)的理論。由于這項(xiàng)設(shè)計(jì)工作對(duì)于船舶未來(lái)的使用意義重大，需要所有的參與者能夠充分地意識(shí)到通風(fēng)設(shè)計(jì)工作的重要性，在具體的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中能夠有效地把控相關(guān)的工作，減少工作誤差。同時(shí)，也需要充分考慮實(shí)際的影響因素，為設(shè)計(jì)工作的合理性提供必要地保障。當(dāng)整體的設(shè)計(jì)思路明確后，需要對(duì)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行一定地考慮。設(shè)計(jì)中涉及到相關(guān)參數(shù)的計(jì)算必須通過(guò)有效的方法進(jìn)行反復(fù)地比對(duì)，為后期艙室內(nèi)的整體布局提供必要的參考依據(jù)。除此之外，風(fēng)機(jī)的尺寸大小及風(fēng)管位置的選擇也需要經(jīng)過(guò)慎重地考慮，使得最終的通風(fēng)效果達(dá)到最佳，創(chuàng)造出舒適的生活環(huán)境。

二、通風(fēng)氣流及風(fēng)機(jī)通風(fēng)量的相關(guān)設(shè)計(jì)研究

（一）通風(fēng)氣流的分析控制

在船舶制造的過(guò)程中，為了有效地控制艙室內(nèi)通風(fēng)氣流的大小，需要通過(guò)相關(guān)的技術(shù)手段進(jìn)行必要地分析。為了正確地反映風(fēng)管內(nèi)氣流的整體存在狀態(tài)，需要對(duì)風(fēng)管截面面積進(jìn)行有效地計(jì)算。由于艙室內(nèi)的空間有限，利用風(fēng)管管壁的作用確定出內(nèi)部空間內(nèi)的邊界條件，并建立科學(xué)的參考模型。船舶艙室內(nèi)通風(fēng)條件是否良好，需要對(duì)風(fēng)管內(nèi)的流場(chǎng)及艙室內(nèi)的流場(chǎng)進(jìn)行深入地分析，并確定出相關(guān)的參數(shù)大小。將風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口作為入風(fēng)的邊界條件，能夠?qū)ε撌覂?nèi)的流速大小進(jìn)行必要地控制。所有通風(fēng)氣流相關(guān)分析工作的有效開(kāi)展需要用到流體力學(xué)的知識(shí)，以保證參數(shù)計(jì)算的準(zhǔn)確性。

（二）風(fēng)機(jī)通風(fēng)量的確定

不同的艙室對(duì)應(yīng)的通風(fēng)量大小有著一定的區(qū)別，需要對(duì)通風(fēng)量的大小進(jìn)行必要地確定。結(jié)合艙室整體的結(jié)構(gòu)，能夠發(fā)現(xiàn)通風(fēng)量的大小與艙室內(nèi)的通風(fēng)容積及每小時(shí)的換氣次數(shù)有關(guān)。主要的計(jì)算公式為：

qv=nv

其中，qv表示的是實(shí)際的通風(fēng)量大小，單位為：m3/h；換氣次數(shù)用n表示，單位為：次/小時(shí)；而艙室內(nèi)的通風(fēng)容積用v表示，單位為：m3.

三、船舶艙室具體的設(shè)計(jì)

（一）廚房空間及配套設(shè)備的設(shè)計(jì)

為了使艙室內(nèi)的廚房在實(shí)際的應(yīng)用中取得良好的應(yīng)用效果，需要通過(guò)機(jī)械系統(tǒng)的作用控制通風(fēng)量的大小。該系統(tǒng)與其它系統(tǒng)應(yīng)該分開(kāi)使用，獨(dú)立的完成相關(guān)的工作。通過(guò)安裝風(fēng)閘使得送風(fēng)管與抽風(fēng)管的風(fēng)量達(dá)到一定的平衡性，保證廚房?jī)?nèi)空氣流通的順暢性。由于廚房在實(shí)際的使用中會(huì)產(chǎn)生一定的油煙，需要在風(fēng)管處設(shè)置質(zhì)量可靠的過(guò)濾器，濾除相關(guān)的有害物質(zhì)。為了增強(qiáng)廚房的防火效果，需要在風(fēng)管處設(shè)置特殊的防火風(fēng)閘。廚房?jī)?nèi)所有的氣體最終通過(guò)抽風(fēng)管的作用排入到大氣環(huán)境中。

（二）蓄電池操作室的設(shè)計(jì)

由于船舶在正常的航行中對(duì)于蓄電池的依賴程度非常高，需要有效地改善艙室內(nèi)的通風(fēng)質(zhì)量，設(shè)置良好的通風(fēng)條件。為了使蓄電池室整體的通風(fēng)效果達(dá)到一定的設(shè)計(jì)要求，需要在對(duì)應(yīng)的房間底部預(yù)留進(jìn)風(fēng)口，房間的頂部對(duì)應(yīng)的是進(jìn)風(fēng)口。通過(guò)蓄電池艙室內(nèi)通風(fēng)量的有效控制，能夠提高空氣的交換速率，防止危害性較大的氣體出現(xiàn)。同時(shí)，在蓄電池內(nèi)自然通風(fēng)管的設(shè)置需要遵循一定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為蓄電池功能作用的有效發(fā)揮提供可靠地參考依據(jù)。

（三）日常衣物存放室的設(shè)計(jì)

當(dāng)使用者需要將自己的衣物進(jìn)行清洗或是烘干時(shí)，需要利用到機(jī)械抽風(fēng)的相關(guān)作用。這種裝置能夠從外界及時(shí)地引入實(shí)際工作中所需的風(fēng)量。為了船員洗衣時(shí)的安全性，需要將對(duì)應(yīng)的房間設(shè)置為低壓式的通風(fēng)系統(tǒng)。衣物烘干過(guò)程中需要通過(guò)擴(kuò)散器的作用將艙室內(nèi)的熱量

進(jìn)行合理地分配。為了保證這些房間的使用效果，可以將抽風(fēng)口設(shè)置在散濕性較好的屋頂。由于洗衣室需要經(jīng)常地用到抽風(fēng)裝置，為了確保空氣的整體質(zhì)量，需要設(shè)置相應(yīng)的過(guò)濾器。抽風(fēng)裝置與外界是直接相連的，艙室內(nèi)的相關(guān)氣體需要及時(shí)地排放出去。

（四）自然狀態(tài)下的通風(fēng)裝置設(shè)計(jì)

結(jié)合船舶艙室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，艙室每一層的高度相對(duì)較低，保持自然通風(fēng)主要是通過(guò)控制風(fēng)壓差與溫度差而逐步實(shí)現(xiàn)的。自然狀態(tài)下的通風(fēng)裝置較多，主要包括：防風(fēng)雨性的百葉窗、煙斗式風(fēng)帽等。為了保證艙室內(nèi)整體的通風(fēng)效果，需要對(duì)通風(fēng)裝置進(jìn)行合理地布局，使得這些裝置在實(shí)際的使用中能夠?qū)L(fēng)壓大小控制在一定的范圍內(nèi)，為艙室內(nèi)船員的正常生活創(chuàng)造良好的環(huán)境。同時(shí)，通風(fēng)裝置的選擇也需要結(jié)合船舶整體的結(jié)構(gòu)，最大限度地減少外界阻力帶來(lái)的不良影響，提高通風(fēng)效率。

結(jié)束語(yǔ)：

船舶艙室的設(shè)計(jì)需要結(jié)合船舶內(nèi)部整體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，依照相關(guān)的公約對(duì)整個(gè)艙室內(nèi)不同房間的進(jìn)、出分口進(jìn)行有效地設(shè)計(jì)，保證艙室內(nèi)的通風(fēng)效果。由于不同類型的船舶艙室對(duì)于通風(fēng)性的要求有著一定地區(qū)別，需要設(shè)計(jì)師能夠以科學(xué)的設(shè)計(jì)思想開(kāi)展相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，為船舶使用者創(chuàng)造良好的生活環(huán)境。

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