唐浩

（CCDI悉地（蘇州）勘察設(shè)計(jì)顧問(wèn)有限公司，江蘇 蘇州215123）

交通工程設(shè)計(jì)制圖標(biāo)準(zhǔn)化探索

唐浩

（CCDI悉地（蘇州）勘察設(shè)計(jì)顧問(wèn)有限公司，江蘇 蘇州215123）

交通工程設(shè)計(jì)是城市道路、公路設(shè)計(jì)中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其對(duì)體現(xiàn)道路功能、提升道路服務(wù)水平、道路安全駕駛都起到了重要的指導(dǎo)意義。然而，現(xiàn)在各個(gè)交通工程設(shè)計(jì)人員在實(shí)際制圖中，由于設(shè)計(jì)水平不一，制圖習(xí)慣不同，往往出圖成果風(fēng)格迥異，各部門(mén)及設(shè)計(jì)人員之間圖案交流、引用及圖樣合并打印時(shí)出現(xiàn)很多麻煩，既影響工作效率又難保證出圖質(zhì)量。同時(shí)，作為一勘察設(shè)計(jì)單位，其出圖成果的標(biāo)準(zhǔn)化，也是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。為此交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)化勢(shì)在必行。

交通工程；工程設(shè)計(jì)；制圖標(biāo)準(zhǔn)化

0　引言

隨著城市化的發(fā)展，交通工程設(shè)計(jì)越來(lái)越受到重視，而交通工程設(shè)計(jì)的水平及制圖的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化直接關(guān)系到交通工程實(shí)施的結(jié)果。由于設(shè)計(jì)人員的水平層次不齊，每個(gè)人對(duì)制圖方法，制圖習(xí)慣都有所不同，從而導(dǎo)致裝訂出版的圖紙圖樣格式無(wú)序混亂，圖樣字體品種繁多，標(biāo)題欄、明細(xì)欄填寫(xiě)不規(guī)范，圖形符號(hào)標(biāo)注錯(cuò)誤等，既不便于技術(shù)交流，也難以保證圖面質(zhì)量。雖然圖紙不影響總體使用，卻會(huì)讓用戶對(duì)企業(yè)工作嚴(yán)謹(jǐn)性產(chǎn)生懷疑，乃至影響單位對(duì)外形象。如何避免這些問(wèn)題的發(fā)生，防患于未然，進(jìn)一步做好圖樣的標(biāo)準(zhǔn)化工作，這是人們當(dāng)前需要研究和探討的問(wèn)題。

1　現(xiàn)有制圖標(biāo)準(zhǔn)缺失

目前工程設(shè)計(jì)中制圖標(biāo)準(zhǔn)主要以“道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)”（GB50162-92）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“標(biāo)準(zhǔn)”）為基準(zhǔn)，進(jìn)行制圖標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范。該標(biāo)準(zhǔn)主要包括六個(gè)章節(jié)：總則、一般規(guī)定、道路制圖、橋涵隧道等結(jié)構(gòu)制圖、交通工程、道路工程常用圖例。標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)必須遵守的地方采用“必須”或“嚴(yán)禁”的用詞。對(duì)于正常情況下均應(yīng)這樣做的采用“應(yīng)”或“不得”。對(duì)于有選擇情況采用“宜”或“可”。對(duì)道路制圖中的常用繪圖樣式、圖面表達(dá)做統(tǒng)一規(guī)定、要求。

標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于交通工程主要從“交通標(biāo)線”、“交通標(biāo)志”兩個(gè)方面進(jìn)行了繪圖標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范。交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際運(yùn)用和繪圖實(shí)踐中，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、要求范圍和執(zhí)行力度出現(xiàn)不足和難以執(zhí)行。原因主要有三：一是“標(biāo)準(zhǔn)”制定年限較早，與目前與國(guó)際接軌的技術(shù)制圖中的一些標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。二是行業(yè)規(guī)范的更新、完善需要相應(yīng)的制圖標(biāo)準(zhǔn)隨之優(yōu)化調(diào)整。如2015年就出臺(tái)了GAT1215-2014，《中小學(xué)與幼兒園校園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》、《城市道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》。這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)完善了交通工程設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)圖紙的表現(xiàn)提出了更高的要求。如何通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)范的制圖標(biāo)準(zhǔn)來(lái)準(zhǔn)確、清晰體現(xiàn)設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)思路、反映專(zhuān)業(yè)技術(shù)規(guī)范的要求值得進(jìn)一步的探索、研究。三是原有規(guī)范的內(nèi)容相對(duì)薄弱，現(xiàn)有交通工程設(shè)計(jì)的范圍不僅僅局限于標(biāo)志、標(biāo)線，其他的安全設(shè)施甚至信號(hào)燈、監(jiān)控都納入了交通工程設(shè)計(jì)的范圍中，為此相應(yīng)制圖標(biāo)準(zhǔn)也需進(jìn)一步地完善、充實(shí)。

2　交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題

交通工程設(shè)計(jì)是道路工程設(shè)計(jì)中重要的組成部分，對(duì)提高道路通行能力和交通運(yùn)行效率，防止交通事故發(fā)生，提高道路安全性起到重要作用。隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，交通工程也越來(lái)越被重視，交通工程設(shè)計(jì)也從原來(lái)的框架式轉(zhuǎn)向精細(xì)化、專(zhuān)業(yè)化。然而，目前交通工程設(shè)計(jì)制圖中也存在不少問(wèn)題，主要包括如下幾個(gè)方面。

2.1設(shè)計(jì)人員、設(shè)計(jì)水平的層次不齊

以CCDI悉地（蘇州）勘察設(shè)計(jì)咨詢有限公司為例，其交通工程人員及設(shè)計(jì)任務(wù)主要?dú)w屬于道路所，不同程度參加交通工程設(shè)計(jì)的有近30人。在這30人里，有專(zhuān)業(yè)從事交通工程設(shè)計(jì)的，也有主要從事道路設(shè)計(jì)順帶做交通工程設(shè)計(jì)的，更有剛畢業(yè)，目前處于實(shí)習(xí)階段。不同的人員本身的專(zhuān)業(yè)水平對(duì)其設(shè)計(jì)內(nèi)容及制圖規(guī)范化有一定的制約影響。再者交通工程本身的一些規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷變化，不經(jīng)常從事這方面設(shè)計(jì)的往往不清楚，導(dǎo)致設(shè)計(jì)文件引用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范老化，設(shè)計(jì)內(nèi)容難以符合最新的設(shè)計(jì)要求。

2.2設(shè)計(jì)內(nèi)容迥異、設(shè)計(jì)文件多樣化

目前涉及到交通工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容很多，大到高速、快速路，小到小區(qū)配套停車(chē)庫(kù)。不同的項(xiàng)目，其設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)和設(shè)計(jì)文件的組成都不太一樣。如快速路交通工程設(shè)計(jì)主要考慮的是快速下車(chē)輛與道路、周邊環(huán)境之間的關(guān)系及如何通過(guò)安全設(shè)施設(shè)計(jì)保障車(chē)輛行駛安全。而小區(qū)內(nèi)的支路更多的是從人性化的角度，通過(guò)交通工程設(shè)計(jì)去降低車(chē)速、保證行人的交通安全。在設(shè)計(jì)文件組成上，不同種類(lèi)項(xiàng)目的交通工程文件也不盡相同，如有的項(xiàng)目?jī)H僅是標(biāo)志的優(yōu)化調(diào)整，其設(shè)計(jì)文件就不涉及到交通標(biāo)線相關(guān)的設(shè)計(jì)。道路的交通工程設(shè)計(jì)與交通設(shè)施設(shè)計(jì)又不盡相同。目前普通道路的交通工程文件組成基本已成模板化，但其他類(lèi)型的交通工程設(shè)計(jì)每個(gè)人的文件組成還存在差異。

2.3缺乏統(tǒng)一的交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)

不同項(xiàng)目的道路交通工程設(shè)計(jì)都有其自身的特點(diǎn)、重點(diǎn)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的整理歸納，目前普通道路交通工程設(shè)計(jì)文件基本已成框架。但由于缺乏統(tǒng)一的交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)人對(duì)框架下的每個(gè)具體文件都各有各的認(rèn)識(shí)和設(shè)計(jì)習(xí)慣，如平面圖中文字字高，路名用多高、地塊名用多高、標(biāo)識(shí)的信息用多高等等，每個(gè)人都不一樣，甚至出現(xiàn)一個(gè)人不同頁(yè)面同種屬性的標(biāo)識(shí)字高都不一樣的情況。這種情況的出現(xiàn)不但增加了校審人員的工作量，同時(shí)設(shè)計(jì)人員在相互圖案交流、引用及圖樣合并打印時(shí)出現(xiàn)很多麻煩，既影響工作效率又難保證出圖質(zhì)量。俗話說(shuō)沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，沒(méi)有統(tǒng)一的制圖標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)人憑著自己對(duì)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的理解和制圖習(xí)慣自由發(fā)揮，有可能一個(gè)人的設(shè)計(jì)成果，不能質(zhì)疑其標(biāo)準(zhǔn)或美觀。但對(duì)一個(gè)企業(yè)而言，同種設(shè)計(jì)文件，卻出現(xiàn)不同類(lèi)型不同風(fēng)格的表達(dá)方式，一定會(huì)影響單位對(duì)外形象。

3　交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)化主要內(nèi)容

制定專(zhuān)業(yè)的交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)不僅能大大提高設(shè)計(jì)人員的繪圖速度，加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作，同時(shí)也能提升企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的整體形象。為此急需制定交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容包括兩個(gè)方面。

3.1公用部分的標(biāo)準(zhǔn)化

公用部分的標(biāo)準(zhǔn)化是對(duì)整個(gè)公司的要求，是全公司所有設(shè)計(jì)人員應(yīng)共同遵守的標(biāo)準(zhǔn)。雖然各專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求不一樣,所出圖紙內(nèi)容千差萬(wàn)別,但對(duì)圖紙某些部分的要求卻是相同的,如對(duì)圖紙幅面、圖標(biāo)欄、會(huì)簽欄,以及各種文表等的要求卻是一致的,無(wú)論哪一個(gè)專(zhuān)業(yè)對(duì)這些部分都應(yīng)遵循相同的標(biāo)準(zhǔn)。此部分的內(nèi)容主要依據(jù)于現(xiàn)行的《計(jì)算機(jī)輔助制圖標(biāo)準(zhǔn)(市政)》及本單位內(nèi)更新的標(biāo)準(zhǔn)圖框等內(nèi)容。對(duì)于交通工程圖幅的尺寸，如無(wú)特殊情況均采用A3（297×420）出版。內(nèi)封面樣式及子項(xiàng)名稱(chēng)，本單位內(nèi)也有明確規(guī)定，如交通工程子項(xiàng)包括交通標(biāo)志標(biāo)線、交通信號(hào)燈、交通監(jiān)控。如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的子項(xiàng)名稱(chēng)與規(guī)定的不一致，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系經(jīng)營(yíng)人員調(diào)整子項(xiàng)名稱(chēng)，保證其統(tǒng)一性。

3.2專(zhuān)業(yè)部分的標(biāo)準(zhǔn)化

不同專(zhuān)業(yè)在其內(nèi)部也有制圖標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題,一個(gè)專(zhuān)業(yè)出圖的格式應(yīng)該統(tǒng)一,盡量減少重復(fù)性的工作。交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)化，主要從以下幾個(gè)方面著手。

3.2.1設(shè)計(jì)文件名、圖名

不同項(xiàng)目其一套完整的設(shè)計(jì)圖紙可能包含的內(nèi)容不盡相同，但對(duì)于交通工程項(xiàng)目有些圖是其基本的元素要件，這些圖紙也是設(shè)計(jì)文件的核心，其格式和名稱(chēng)應(yīng)統(tǒng)一明確。如“標(biāo)志標(biāo)線平面布置圖”，其是最直接反映交通工程設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容，目前這個(gè)文件的圖名有好幾種，有的叫“標(biāo)志標(biāo)線平面設(shè)計(jì)圖”有的叫“標(biāo)志標(biāo)線平面圖”等，雖然圖名都相差不大，但對(duì)于同一家設(shè)計(jì)單位出來(lái)的成果，同一內(nèi)容卻有多種叫法，明顯的不規(guī)范。為此根據(jù)交通工程主要、常見(jiàn)的文件、圖紙組成，對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一、明確文件的命名，統(tǒng)一稱(chēng)呼。

3.2.2繪圖比例

繪圖比例是制圖中的基本要素，交通工程不同于道路，其基本的圖紙比例既要能反映整個(gè)道路的線形又要能反映道路交叉口等一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的交通組織。另外，不同的道路等級(jí)、不同的路幅寬度甚至同一圖面上不同的繪圖要素都應(yīng)制定相對(duì)合適的繪圖比例。根據(jù)組圖中不同元素的主次，協(xié)調(diào)關(guān)系，先制定不同元素的比例關(guān)系，再制定整個(gè)圖面的比例。這樣既清晰地反映了繪圖的要素，又能明確整個(gè)圖面的比例關(guān)系。

3.2.3圖面線形

交通工程的線形種類(lèi)較多，常見(jiàn)的主要是車(chē)道分界線、人行橫道線、車(chē)道邊緣線、導(dǎo)流線等。這里面線形有長(zhǎng)度方面也有寬度方面，長(zhǎng)度方面主要是定義線形的形式，如虛線、實(shí)線，虛線又根據(jù)規(guī)范要求，定義出符合比例的線形，如2-4線、6-9線等。寬度方面主要是根據(jù)交通規(guī)范中對(duì)于不同標(biāo)線形式所規(guī)定的線寬，來(lái)設(shè)置符合其比例的線寬。如車(chē)道線寬，一般為15 cm。而斑馬線和導(dǎo)流線一般為45 cm。由于線寬的不同，所以在圖面上也需清晰地體現(xiàn)出這一對(duì)應(yīng)關(guān)系。

3.2.4標(biāo)注樣式、文字字高

標(biāo)注、文字是直觀反映繪圖要素的直接工具，然而對(duì)應(yīng)標(biāo)注的樣式及圖面字高的選取，不同的設(shè)計(jì)人員都有自身的習(xí)慣和偏好，在這一點(diǎn)上就不利于圖面的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)注樣式里包含的內(nèi)容也比較多，如箭頭樣式、尺寸線偏移值等等。為此，需針對(duì)交通工程設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，規(guī)范出一套較為明確的標(biāo)注樣式和字高的尺寸。如對(duì)于道路名，對(duì)于地塊的名、對(duì)于圖面中標(biāo)志的備注名等擬采用多高的字高，根據(jù)協(xié)調(diào)性把它確定下來(lái)，這樣不同的設(shè)計(jì)人員按照這個(gè)樣式去標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，所出來(lái)的成果設(shè)計(jì)內(nèi)容雖然不同，但圖面的基本的整潔、統(tǒng)一性上應(yīng)該是相同的。

3.2.5圖層、顏色

制圖中圖面的分層，看似簡(jiǎn)單卻很重要，然而很多設(shè)計(jì)人員忽略了這一點(diǎn)。一個(gè)設(shè)計(jì)文件所有的元素都在一個(gè)圖層上，這樣做雖然在先期制圖中省了事，但對(duì)于后期的修改、文件調(diào)用、統(tǒng)計(jì)等帶來(lái)很大麻煩。為此，根據(jù)交通工程的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)文件組成，分出圖紙?jiān)氐膱D層。圖層名要盡量簡(jiǎn)單、明了、宜識(shí)別。如JT標(biāo)志層，JT車(chē)道邊緣層、DL道路邊線層等等。有了層的定義，在后面的繪圖中，可直接對(duì)層進(jìn)行線形、顏色的編輯，大大地減少逐一修改的工作量。另外，對(duì)于圖面的顏色，有的設(shè)計(jì)單位可能是黑白出圖，圖面的線形寬度可以通過(guò)顏色來(lái)定義，重要的信息可以用反映粗的顏色，淡化的信息用細(xì)化的顏色。也可先期制定元素分層時(shí)，直接定義該層的顏色，這樣就可以直接通過(guò)顏色來(lái)反映圖面信息的強(qiáng)弱。

4　建立標(biāo)準(zhǔn)圖樣范本，加強(qiáng)學(xué)習(xí)宣傳

《標(biāo)準(zhǔn)》畢竟是一些條文、說(shuō)明，每次繪圖時(shí)或修改圖紙時(shí)都去翻《標(biāo)準(zhǔn)》工作效率太低，而建立直觀的標(biāo)準(zhǔn)圖樣范本往往會(huì)起到事半功倍的效果?？梢园凑铡稑?biāo)準(zhǔn)》要求分頁(yè)繪制“標(biāo)準(zhǔn)圖框圖樣”、“標(biāo)志標(biāo)線平面布置圖”、“標(biāo)志設(shè)置一覽表”、“路面標(biāo)線大樣圖”等在各圖樣中注明圖線、字體、標(biāo)注等要求，并打印裝訂成圖冊(cè)，這樣繪圖時(shí)只要對(duì)照相關(guān)圖樣類(lèi)型一看就知道符不符合標(biāo)準(zhǔn)了。標(biāo)準(zhǔn)圖樣范本批準(zhǔn)發(fā)布后，及時(shí)發(fā)放到各類(lèi)管理和技術(shù)人員手中，可舉辦學(xué)習(xí)班。在學(xué)習(xí)班上結(jié)合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)及平時(shí)工作中易犯錯(cuò)誤進(jìn)行講解；在計(jì)算機(jī)上將制作好的圖樣格式和圖形符號(hào)進(jìn)行操作演示，現(xiàn)場(chǎng)解答問(wèn)題。

5　重視加強(qiáng)圖紙“標(biāo)準(zhǔn)化審查”工作

現(xiàn)在很多設(shè)計(jì)單位已通過(guò)ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證，這個(gè)體系重要一點(diǎn)就是各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)工作的貫徹實(shí)施。要建立健全標(biāo)準(zhǔn)化審查機(jī)制，設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化審查部門(mén)，圖紙一定要經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化審查人員的審查并改正后方可交付出版。白圖送審設(shè)計(jì)文件必須完整齊套；必須經(jīng)過(guò)各級(jí)人員認(rèn)真審查，完成“標(biāo)審”以前的各級(jí)簽署；圖樣繪制清晰、字跡清楚端正、圖線粗細(xì)分明、圖樣完好無(wú)損。白圖標(biāo)準(zhǔn)化審查(簡(jiǎn)稱(chēng)標(biāo)審)，標(biāo)準(zhǔn)化審查人員對(duì)送審白圖進(jìn)行審查，在問(wèn)題部位用鉛筆作出標(biāo)記，標(biāo)審?fù)戤?，通知設(shè)計(jì)人員，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的部分進(jìn)行講解，在此期間，積極推薦標(biāo)準(zhǔn)，宣傳貫徹標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)人員對(duì)標(biāo)審中提出的問(wèn)題要認(rèn)真對(duì)待，并在計(jì)算機(jī)上對(duì)機(jī)讀文件進(jìn)行修改。

6　結(jié)　語(yǔ)

制圖標(biāo)準(zhǔn)是繪圖、讀圖的“行為準(zhǔn)則”，也是工程技術(shù)人員判斷圖樣中相應(yīng)要素的依據(jù)。高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的圖紙又是設(shè)計(jì)人員、設(shè)計(jì)單位對(duì)外展示的形象窗口。本文希望通過(guò)對(duì)軟件的合理設(shè)置，通過(guò)加強(qiáng)制圖標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)、宣傳，通過(guò)建立圖紙標(biāo)準(zhǔn)審查機(jī)制等一系列措施，以幫助設(shè)計(jì)人員、設(shè)計(jì)單位提高標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)化。

U491

B

1009-7716（2016）10-0032-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.10.011

2016-07-01

唐浩（1979-），男，安徽蕪湖人，工程師，交通專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人，從事道路交通工程設(shè)計(jì)工作。