淺談城市橋梁景觀設(shè)計(jì)

高曉明

（無錫市政設(shè)計(jì)研究院有限公司，江蘇 無錫 214072）

淺談城市橋梁景觀設(shè)計(jì)

高曉明

（無錫市政設(shè)計(jì)研究院有限公司，江蘇 無錫 214072）

針對(duì)目前我國(guó)城市化進(jìn)程的大力推進(jìn)以及目前城市橋梁景觀設(shè)計(jì)存在的問題，城市橋梁景觀設(shè)計(jì)的問題重要性越來越受到重視。首先對(duì)城市橋梁景觀以及城市橋梁景觀設(shè)計(jì)的定義進(jìn)行界定和詮釋，分析目前城市橋梁景觀的特征，最后在分析城市橋梁景觀設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上，從微觀角度和宏觀角度討論了城市橋梁景觀設(shè)計(jì)。

城市橋梁景觀設(shè)計(jì)；微觀角度；宏觀角度

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，道路網(wǎng)隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)張也觸及城市的各個(gè)角落。城市橋梁已不局限于跨江、跨河大橋，各類道路橋梁，如立交橋、人行天橋以及高架橋等，如雨后春筍般出現(xiàn)[1]。大部分城市橋梁都是體積巨大、使用時(shí)間長(zhǎng)，必然對(duì)城市環(huán)境以及城市的整體環(huán)境結(jié)構(gòu)造成巨大影響。它們?cè)谟行岣咄ㄐ行?、加快物質(zhì)傳遞交流的同時(shí)，也造成諸如城市環(huán)境質(zhì)量下降、城市布局結(jié)構(gòu)的隔離，如汽車尾氣的排放與噪聲污染，道路中央隔離帶的設(shè)置等，對(duì)傳統(tǒng)的城市街道空間造成巨大沖擊；同時(shí)橋梁作為現(xiàn)代城市的重要交通構(gòu)筑物，在滿足本身功能需求的基礎(chǔ)上，還在城市氣質(zhì)構(gòu)建、城市印象識(shí)別與城市環(huán)境建設(shè)方面起著重要作用，因此怎樣對(duì)城市橋梁景觀進(jìn)行系統(tǒng)、秩序的規(guī)劃與設(shè)計(jì)是亟待解決的問題[2]。

本文首先對(duì)城市橋梁景觀內(nèi)涵進(jìn)行詮釋，分析目前城市橋梁景觀燈的特征以及存在的問題，基于此，從微觀角度和宏觀角度分別對(duì)城市橋梁景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述，最后對(duì)未來城市橋梁景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行展望，以期對(duì)目前城市橋梁景觀設(shè)計(jì)起到借鑒作用。

1 城市橋梁景觀設(shè)計(jì)內(nèi)涵詮釋

1.1 城市橋梁景觀

橋梁景觀是指以橋梁及其周邊環(huán)境為審美對(duì)象，按照美學(xué)法則及功能需求對(duì)橋梁及其周邊環(huán)境進(jìn)行美學(xué)創(chuàng)造和景觀資源開發(fā)的人工與自然的綜合體。

《辭?！分袑?duì)“橋”的解釋是：“陸路交通系統(tǒng)中借以跨越河川險(xiǎn)阻的建筑形式?！彪S著科技發(fā)展，橋梁的外延已大大擴(kuò)大，本文中主要討論的現(xiàn)代城市橋梁為跨越交通線路、街區(qū)的人行天橋，城市立交橋，輕軌高架橋以及跨越江河的城市主要交通橋梁[3]。

1.2 城市橋梁景觀設(shè)計(jì)

城市橋梁景觀設(shè)計(jì)概念是由美國(guó)橋梁設(shè)計(jì)專家Frederick Gottemoeller首次在其著作《Bridgescape—The Art of Designing Bridges》提出，其對(duì)城市橋梁景觀設(shè)計(jì)的定義為：“橋梁景觀設(shè)計(jì)是與當(dāng)?shù)鼐坝^的和諧統(tǒng)一，是對(duì)建橋地點(diǎn)文化的尊重和共融，以及對(duì)橋梁建設(shè)地點(diǎn)自然景觀的保護(hù)?！盵4]城市橋梁景觀設(shè)計(jì)具體包括線形設(shè)計(jì)、橋梁造型設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、機(jī)制設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)以及色彩設(shè)計(jì)等方面。因此，現(xiàn)在所修建的橋梁不僅能滿足基本的通行需求，橋梁的橋型、橋梁超大的跨徑、極強(qiáng)的藝術(shù)表現(xiàn)力均應(yīng)使其成為城市景觀中的地標(biāo)建筑，對(duì)城市景觀起到不可忽略的影響。如重慶因其橋梁超大的跨徑、獨(dú)特的設(shè)計(jì)、豐富的橋型以及眾多的數(shù)量，榮獲“橋都”的美稱。

《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 11—2011）沒有專門對(duì)橋梁景觀設(shè)計(jì)的準(zhǔn)則，但將橋梁景觀設(shè)計(jì)歸為橋梁美學(xué)的范疇，規(guī)定如下：城市橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)符合時(shí)代風(fēng)貌，滿足城市規(guī)劃要求，并且與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

近年來國(guó)內(nèi)有的學(xué)者將景觀橋梁設(shè)計(jì)分為三個(gè)層次：第一，在非景觀環(huán)境中設(shè)計(jì)橋梁，做到橋梁形體和諧、結(jié)構(gòu)精練、線條簡(jiǎn)潔、色彩明快、質(zhì)感自然；第二，在景觀環(huán)境中建橋，即橋梁形態(tài)與景觀特征相融合，使橋梁與環(huán)境共同構(gòu)成景觀;第三，橋梁成為與自然景觀、人文歷史景觀融合的產(chǎn)物，構(gòu)成一種意境，反映深層次的感觀[5]。

2 城市橋梁景觀的特征

橋梁是實(shí)用與藝術(shù)的融合體，保障交通通行的同時(shí)又以其獨(dú)特的景觀造型給人以不同的心理感受。如梁式橋的平直穩(wěn)定、拱橋的節(jié)奏韻律、索橋的挺拔纖巧、廊橋的涵影蕩漾等，原本就搖曳著藝術(shù)的風(fēng)采[5]。

2.1 鮮明的時(shí)代性

橋梁的基本功能是跨越，橋梁的建設(shè)是經(jīng)濟(jì)、技術(shù)以及文化的共同產(chǎn)物，必然受到經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等的制約，具有鮮明的時(shí)代性。無論是跨越溝壑的公路橋梁，還是連接城市功能區(qū)的城市橋梁，橋梁在現(xiàn)代交通中起著舉足輕重的作用，隨著時(shí)代的變遷，政治理念、民眾思想更重要的是技術(shù)的進(jìn)步，橋梁作為技術(shù)與藝術(shù)的綜合體，必然具有一定的時(shí)代印記，從建設(shè)橋梁的木石到鋼筋混凝土，從拱橋到現(xiàn)在的連續(xù)梁橋、斜拉橋、懸索橋等，無論從材料還是橋梁形式上都在發(fā)生著變化。

2.2 構(gòu)成城市形象

歐洲城市的布局主要是文藝復(fù)興時(shí)期的風(fēng)格，以教堂為中心，放射性街區(qū)設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出崇高、規(guī)范的感受；古代城市的設(shè)計(jì)注重對(duì)稱，其獨(dú)特的屋頂攢尖形式與雕廊畫棟的精美裝飾、中軸對(duì)稱的規(guī)整布局給人以深刻印象。城市橋梁一方面在城市交通中起著舉足輕重的地位，另一方面對(duì)城市景觀影響重大。全世界各大城市在修建橋梁時(shí)均在探索橋梁的景觀效應(yīng)——雄偉的氣勢(shì)、新穎的造型、創(chuàng)意的象征意義、獨(dú)具匠心的表現(xiàn)手法，努力將城市橋梁打造為城市地標(biāo)性建筑[6]。

2.3 拓展空間維度

城市美觀的概念，不僅體現(xiàn)在城市建筑群造型、布局與功能上，還應(yīng)體現(xiàn)人的生活便利性以及城市建筑群的高適用性[6]。城市美觀的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在建筑外貌的個(gè)性和特殊構(gòu)成上，橋梁在城市環(huán)境中是其有機(jī)整體的一部分，橋梁的作用和含義融合在城市整體之中，橋梁多姿多彩的造型和貫穿統(tǒng)一的水平印象在某種程度上增加了城市建筑物的空間層次性，橋梁的通行功能也增加了城市多種不同功能空間的易連接性，使空間的多種使用可能性與維度得到拓展。

3 城市橋梁景觀設(shè)計(jì)綜述

3.1 橋梁景觀設(shè)計(jì)原則

3.1.1 城市文脈傳承原則

城市建筑的景觀與自然環(huán)境、城市人文色彩以及技術(shù)要素是城市文脈傳承的重要組成部分，安藤忠雄說過：“時(shí)間的痕跡被刻入街道景觀是城市的特征之一。某座城市的建筑在短時(shí)間內(nèi)失去的話，人們?cè)谏钣洃浿械妮d體就完全消失了?！币虼?，城市橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，在滿足橋梁基本力學(xué)要求的前提下，可以通過對(duì)橋型的選擇以及橋廊的雕刻紋飾來傳承城市文脈。

3.1.2 因地制宜原則

在橋梁造型選擇時(shí)，為了處理環(huán)境空間與橋體的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，通常采用三種方法：強(qiáng)調(diào)法(按照?qǐng)D底關(guān)系原則，突出強(qiáng)調(diào)橋梁的主體性，一般在背景較為紛繁復(fù)雜時(shí)采用此法)；消去法(盡量減少橋梁的體量關(guān)系，使其隱藏于環(huán)境中)；融合法(商業(yè)空間中利用較為廣泛，一般用于增加空間氛圍、烘托氣氛)。如較為平坦開闊的環(huán)境中一般采用梁式橋，使其具有穩(wěn)重與靜態(tài)感?？缃瓨蛄阂驁?chǎng)合開闊雄偉，宜采用力動(dòng)感強(qiáng)的大型橋梁，如斜拉橋、索橋等，使兩者整體氣質(zhì)相吻合。

3.1.3 環(huán)境心理學(xué)中人性化原理的運(yùn)用

目前我國(guó)城市化進(jìn)程如火如荼，舊城改造以及新城建設(shè)快速發(fā)展中，市區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)日益密集和不斷擴(kuò)張，導(dǎo)致駕駛員“找路難”現(xiàn)象越來越突出，怎樣幫助駕駛員在鋼筋混凝土林立的城市森林中、在縱橫交織的道路網(wǎng)中準(zhǔn)確地對(duì)城市建立清晰的空間認(rèn)知形象和準(zhǔn)確的方位感，成為橋梁景觀設(shè)計(jì)中重要的一個(gè)方面。橋梁的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)使橋梁成為一定范圍內(nèi)強(qiáng)勢(shì)的地標(biāo)性建筑物，在與城市景觀統(tǒng)一的前提下，應(yīng)具備城市導(dǎo)向性的功能。

3.2 微觀角度——城市橋梁本體景觀設(shè)計(jì)

3.2.1 城市橋梁造型意象

城市橋梁建設(shè)在滿足基本的交通運(yùn)輸、跨越江河溝谷的功能以外，能夠讓人印象最深的應(yīng)是其獨(dú)特的造型以及大體量的形體感，正所謂“一橋飛架南北，天塹變通途”。

（1）形式層次

形式層次指橋梁景觀設(shè)計(jì)時(shí)利用圖像符號(hào)，通過比較直觀的橋梁尺度、形態(tài)、色彩以及方位等表面的特性，不同的形態(tài)、色彩帶給駕駛員不同的視覺效應(yīng)，駕駛員憑直覺就能夠認(rèn)知橋梁的功能。

（2）意象層次

意象層次是指橋梁建筑本體、附屬設(shè)施以及橋梁裝飾等所表現(xiàn)出的表現(xiàn)性圖像或者類表現(xiàn)性圖像特征所表現(xiàn)出來的含義，較之于形式層次，意象層次不那么直觀，需要駕駛員通過簡(jiǎn)單的理性思考才能領(lǐng)悟，是橋梁景觀設(shè)計(jì)者為加深駕駛員印象而特別設(shè)計(jì)的，屬于意象設(shè)計(jì)的第二個(gè)層次。

（3）隱喻層次

隱喻層次是指橋梁設(shè)計(jì)者在橋梁設(shè)計(jì)過程中采用象征符號(hào)，并結(jié)合文化、歷史、生活以及城市具有人文色彩的要素，使設(shè)計(jì)的橋梁具有特定內(nèi)涵和精神價(jià)值，觀賞者需要有一定的文學(xué)修養(yǎng)才能與橋梁設(shè)計(jì)者達(dá)到共鳴，這是意象設(shè)計(jì)的最高層次。

3.2.2 城市橋梁色彩與肌理

（1）橋梁色彩

橋梁色彩以淡雅和簡(jiǎn)單為宜，為了達(dá)到強(qiáng)調(diào)構(gòu)建的效果，可用小面積色塊突出，打破總體的單調(diào)，并且補(bǔ)充、強(qiáng)調(diào)了空間。為了消除橋下空間單調(diào)、沉悶感，可在橋面下或者橋墩處涂抹比較明亮爽朗的色彩。另外，城市橋梁色彩設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下問題：為了尊重各個(gè)地區(qū)、不同民族對(duì)色彩的偏愛，應(yīng)充分考慮區(qū)域習(xí)俗以及民族風(fēng)俗的影響；應(yīng)從與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的前提下確定橋梁色彩；橋梁色彩應(yīng)能突出橋梁主體造型。

（2）橋梁材質(zhì)與表面肌理裝飾

橋梁材質(zhì)是指橋梁材料的組成、性質(zhì)，在視覺上表現(xiàn)為橋梁的外觀或者質(zhì)地。由于不同材料其自身的差異和其加工方法、施工方法不同，材料表面會(huì)反映出不同的質(zhì)感，比如粗糙、堅(jiān)硬、柔韌或者細(xì)膩，反映到橋梁外觀上，讓人產(chǎn)生或粗礦樸實(shí)或穩(wěn)重典雅的感覺。

3.2.3 城市橋梁細(xì)部設(shè)計(jì)

（1）欄桿

橋梁兩側(cè)保護(hù)行人和車輛的欄桿，是城市橋梁細(xì)部設(shè)計(jì)的重要部分。從安全角度考慮，欄桿應(yīng)具有一定的高度和強(qiáng)度，給人以安全的感覺。由于人行道欄桿與行人觀賞相接近，應(yīng)該采用不同的設(shè)計(jì)手法，使人行道欄桿在與主體結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)的前提下，形成一組可欣賞的組合。人行道欄桿的設(shè)計(jì)與主體結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)，現(xiàn)代人行道欄桿應(yīng)采用輕快、簡(jiǎn)潔的格調(diào)，但可以多樣化欄桿的構(gòu)建和圖案造型，不僅能夠與主橋景觀和諧統(tǒng)一，又避免了單調(diào)乏味。

（2）鋪裝

橋梁鋪裝景觀是橋梁景觀底界面中“第二次輪廓線”中的重要組成部分，順從城市景觀的需要，從環(huán)境藝術(shù)角度出發(fā)，為適應(yīng)居民生活需求而產(chǎn)生。橋梁鋪裝應(yīng)在滿足基本功能的基礎(chǔ)上，追求精神功能，比如橋梁鋪裝應(yīng)通過色彩、圖案以及表面質(zhì)感等措施，達(dá)到與橋梁所處的建筑環(huán)境相適應(yīng)，與周圍環(huán)境形成整體協(xié)調(diào)的環(huán)境空間。

（3）橋梁綠化

橋梁綠化在視覺上能給人以安靜、舒適的感覺，尤其在夏季，高大的喬木還可以遮陽，據(jù)統(tǒng)計(jì)，太陽光照射時(shí)，35%的熱量會(huì)被樹冠吸收，20%～25%的熱量會(huì)被反射，有樹蔭的地方要比裸曬地方溫度下降3～6℃。除此之外，植物的環(huán)境凈化能力應(yīng)被充分利用，對(duì)于高架橋、跨河大橋，汽車尾氣大量排放，造成橋梁周邊環(huán)境污染嚴(yán)重，可適當(dāng)選擇栽植可吸收尾氣的樹木。在車行道中間的綠化帶中種植樹木，可起到有效防止汽車炫光的作用，有利于行車安全。

3.3 宏觀角度——橋梁景觀與城市形象打造

鑒于城市橋梁特殊的地理位置，與平原地區(qū)、丘陵地區(qū)以及河湖水域地區(qū)的橋梁有較大區(qū)別，橋梁景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注重塑造地域性特征強(qiáng)、生態(tài)可持續(xù)性的城市橋梁景觀。

3.3.1 城市橋梁與地域文化

橋梁設(shè)計(jì)者從新的視角重新認(rèn)識(shí)人類賴以生存的自然環(huán)境，從而設(shè)計(jì)出生態(tài)友好、尊重當(dāng)?shù)刈匀痪坝^的橋梁。橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)避免對(duì)原有自然景觀的破壞，盡量保護(hù)和繼承因自然地理原因而形成的自然景觀。橋梁設(shè)計(jì)的人文因素進(jìn)一步加強(qiáng)，主要在于設(shè)計(jì)者對(duì)當(dāng)?shù)氐赜蛭幕?、民族特征等深入研究的基礎(chǔ)上，社會(huì)學(xué)、哲學(xué)、宗教、美學(xué)等人文學(xué)科的內(nèi)涵潛在地影響著景觀設(shè)計(jì)作品的品質(zhì)。

3.3.2 城市橋梁夜景規(guī)劃

（1）城市橋梁的夜景觀規(guī)劃

雖然城市橋梁的照明設(shè)計(jì)方案由專門的設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)，但作為橋梁景觀的重要組成部分，橋梁設(shè)計(jì)師應(yīng)在設(shè)計(jì)之初就加以考慮，使其能夠與城市整體形象相融合、與城市地域文脈相關(guān)聯(lián)。

橋梁夜景裝飾照明的設(shè)計(jì)可根據(jù)時(shí)間變化而變化，即根據(jù)居民出行規(guī)律，按照不同時(shí)段調(diào)整燈光方案。節(jié)假日進(jìn)行特殊燈光處理，可以營(yíng)造空間氣氛、活躍人們的心情；夏日用冷色燈光，冬日用暖色光，四季配合氣候變化來變換燈光色彩。最重要的是橋梁夜景設(shè)計(jì)應(yīng)滿足安全要求，不能影響車輛安全行駛，根據(jù)橋梁所處的位置，確定橋梁景觀設(shè)計(jì)的風(fēng)格。

（2）城市橋梁周邊景觀的夜景觀規(guī)劃

俗話說“路橋不分”，在城市橋梁夜景設(shè)計(jì)的同時(shí)，應(yīng)綜合考慮周圍景觀、建筑以及道路的夜景設(shè)計(jì)，達(dá)到和諧、互融的視覺效果。

城市道路景觀是線形景觀，如果放大觀察視角，則是城市道路將街區(qū)網(wǎng)格化，形成了面式景觀，城市橋梁景觀在面式景觀下，屬于點(diǎn)式景觀。此種視角下，城市橋梁不在是微觀層面下的主體，應(yīng)從屬于整體面式景觀，因此，可以利用橋梁的造型特征營(yíng)造具有特色的點(diǎn)式景觀。

4 結(jié)語

城市景觀設(shè)計(jì)作為一門新興的學(xué)科，在國(guó)外發(fā)展迅速，但是國(guó)內(nèi)相對(duì)緩慢，近幾年城市橋梁景觀設(shè)計(jì)的研究和應(yīng)用逐漸引起國(guó)內(nèi)學(xué)者的注意。但是城市橋梁景觀設(shè)計(jì)作為一門系統(tǒng)的學(xué)科，國(guó)內(nèi)研究的廣度和深度還有待加強(qiáng)，滯后于我國(guó)城市建設(shè)的步伐，如不采取有力的措施，必然造成不可挽回的歷史性的遺憾。

[1]辛麗華,林飛.城市橋梁景觀設(shè)計(jì)[C].2008年青島海灣大橋國(guó)際橋梁論壇，2008.

[2]穆祥純.我國(guó)城市橋梁景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].城市道橋與防洪,2008(1)：1-5.

[3]穆祥純.我國(guó)城市橋梁景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)涵詮釋及發(fā)展趨勢(shì)[J].特種結(jié)構(gòu),2008,25(1)：92-96.

[4]張晴.淺析城市橋梁景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2012(2)：107.

[5]張清.城市橋梁景觀設(shè)計(jì)研究——以重慶地區(qū)為例[D].重慶：重慶大學(xué),2012.

[6]徐誠(chéng).淺談城市橋梁與景觀設(shè)計(jì)[J].江蘇交通,2003(10)：23-24.

U442.5

B

1009-7716（2016）05-0110-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.05.030

2016-01-28

高曉明（1982-），男，江蘇江陰人，工程師，從事橋梁設(shè)計(jì)工作。