電子支付在高速公路收費系統(tǒng)中的應(yīng)用

盧微

成都外國語學(xué)校

電子支付在高速公路收費系統(tǒng)中的應(yīng)用

盧微

成都外國語學(xué)校

交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項重點產(chǎn)業(yè)，也是推動我國社會進(jìn)步的動力，隨著技術(shù)的發(fā)展，電子支付系統(tǒng)已經(jīng)在高速公路聯(lián)網(wǎng)中得到了推廣與應(yīng)用。本文主要針對電子支付系統(tǒng)在高速公路收費系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

電子支付 高速公路收費系統(tǒng) 應(yīng)用

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，家用轎車的保有量逐年增加，交通擁堵現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重?，F(xiàn)在我國普遍采用的人工現(xiàn)金收費的工作效率較低，ETC付費窗口在每個收費站所占比例較小，相比于現(xiàn)今人們購物、日常付費、轉(zhuǎn)賬等所采用的豐富多樣的付費方式，高速公路的收費系統(tǒng)極待改進(jìn)。更加快捷、高效的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費電子支付系統(tǒng)，將是實現(xiàn)我國高速公路信息化、智能化的重要內(nèi)容。

1 聯(lián)網(wǎng)電子收費的目標(biāo)

電子不停車收費系統(tǒng)是目前各個國家一種先進(jìn)的收費系統(tǒng)，屬于智能交通的有機(jī)組成，在通過道口時，不需要停車，利用芯片即可完成自動收費，這種形式非常適合應(yīng)用在橋隧環(huán)境與高速公路收費中。與傳統(tǒng)人工收費模式相比而言，電子支付系統(tǒng)的應(yīng)用節(jié)約了等待、停車、繳費和找零時間，為人們的出行提供方便，這也是打造綠色、節(jié)約、智能出行環(huán)境的一個重要渠道。

我國高速公路聯(lián)網(wǎng)電支付的核心目標(biāo)是實現(xiàn)電子收費服務(wù)非現(xiàn)金付費、方便快捷、無需停車，同一路網(wǎng)實現(xiàn)一次性支付，跨路段的分帳和結(jié)算。目前人工現(xiàn)金收費的主流收費技術(shù)是以IC卡為通行券，司機(jī)在高速入口處領(lǐng)取一張IC卡，在出口交回并現(xiàn)金付費。它支付方式仍然是現(xiàn)金，沒有給收費服務(wù)效率的提升帶來的實質(zhì)性改變。聯(lián)網(wǎng)收費電子支付系統(tǒng)建設(shè)，是以IC卡作為帳號載體的非現(xiàn)金預(yù)付費服務(wù)，人們在高速公路行駛不用停車交費而是可以像電話繳費或各類一卡通一樣使用電子付費、后臺結(jié)算服務(wù)，這種收費方式還可以延伸至服務(wù)區(qū)的諸如加油、購物等服務(wù)中。使高速公路真正實現(xiàn)高速服務(wù)，提高用戶滿意度，降低高速公路的通行壓力。

2 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費電子支付的主要方式

電子支付是指以非現(xiàn)金付費的方式實現(xiàn)過路費支付，它是公路收費發(fā)展的主要方式，其方式主要有三種，MTC電子支付需停車、不需停車的單片式電子標(biāo)簽ETC支付、停車不停車均可的ETC+MTC組合電子支付。

2.1 MTC電子支付方式

司機(jī)可以通過申請的IC卡進(jìn)行高速通行繳費，IC卡可以在運(yùn)營單位指定地點進(jìn)行申請。具體方式為，在高速公路入口取卡，到出口交卡，通過MTC方式進(jìn)行電子支付。同時實現(xiàn)電子支付。這種支付方式為后臺帳號式付費，在前臺的車道收費終端停車刷卡付費，在系統(tǒng)后臺實現(xiàn)結(jié)算和劃帳，系統(tǒng)只要在原有的IC卡人工收費系統(tǒng)之上疊加即可滿足付費要求，簡單易行，容易實現(xiàn)。雖然系統(tǒng)的建設(shè)成本比較低，但是對高速收費效率的提高也沒有顯著的改善作用。

2.2 ETC支付

ETC非現(xiàn)金支付是一種先進(jìn)的基于單片式電子標(biāo)簽的不停車電子收費系統(tǒng)。ETC收費系統(tǒng)的前端設(shè)備包括RSU（路側(cè)讀寫設(shè)備）和OBU（車載電子標(biāo)簽設(shè)備）設(shè)備兩部分。OBU固定在車輛的前擋風(fēng)玻璃上，在進(jìn)入高速公路收費口時，RSU讀取OBU相關(guān)信息，控制交通指揮設(shè)備，計算應(yīng)交費額度，完成收費任務(wù)。ETC自動收費系統(tǒng)采用了以DSRC技術(shù)為平臺的無線通信方式，把RSU與OBU的通信距離增加到了7到15米，從而使安裝ETC設(shè)備的車輛不需要停車便可快速通過收費站。ETC收費系統(tǒng)有以下特點：（1）收費交易由前臺終端自動完成，后臺結(jié)算和劃帳，不需要停車，不需要人工干預(yù)。（2）不需要現(xiàn)金付費。（3）沒有提供人工收費服務(wù)，也不能實現(xiàn)半自動半人工收費，對習(xí)慣人工收費的司機(jī)來說，需要適應(yīng)。（4）安全性沒有足夠的保障，可能給運(yùn)營單位帶來拖欠資金和欠款追索困難的風(fēng)險。（5）收費站需要為ETC收費系統(tǒng)設(shè)置一個專用車道。（6）建設(shè)成本高。

ETC+MTC組合電子收費系統(tǒng)是為了實現(xiàn)即可不停車自動支付和停車支付均可的雙支付模式，而基于兩片式電子標(biāo)簽的組合收費系統(tǒng)。其特點為：（1）MTC模式下，以IC卡作為通行券和支付卡。用戶進(jìn)入收費站入口通過時刷卡，出高速公路收費站口時刷卡支付，不用交現(xiàn)金。（2）通過ETC模式付款，通過兩片式電子標(biāo)簽加IC卡實現(xiàn)不停車自動支付方式。（3）MTC現(xiàn)金支付模式下，在進(jìn)入收費站時領(lǐng)取IC卡,在車輛離開收費站時，把IC卡交給工作人員，進(jìn)行現(xiàn)金繳費方式。（4）專用車道可根據(jù)需要靈活設(shè)置。（5）運(yùn)營單位發(fā)行的IC卡即可做成記賬卡使用也可以做成儲值卡，簡稱非現(xiàn)金支付卡。此卡兼容了MTC和ETC，在MTC和ETC中都可以使用。（6）系統(tǒng)兼容了停車半自動支付與不停車自動支付的功能。

2.4 管理模式的標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)化是促進(jìn)電子信息技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)是人們在其發(fā)展過程中積累起來的經(jīng)驗和知識的體現(xiàn)，也是其發(fā)展水平的基線或起點。它為電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品的研制，提供強(qiáng)有力的支撐、保障和服務(wù)功能。為了規(guī)范系統(tǒng)，各個地區(qū)也制定了《收費公路聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)要求》，促進(jìn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)電子支付系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、信息化發(fā)展，目前，這一計費形式已經(jīng)從傳統(tǒng)的收費形式發(fā)展為多省際的聯(lián)網(wǎng)收費。設(shè)備綜合水平也越來越高，打破國家自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品應(yīng)用到其中，促進(jìn)了我國高速公路收費智能化的發(fā)展。

3 結(jié)語

高速公路聯(lián)網(wǎng)電子支付的應(yīng)用，必將提高高速公路的運(yùn)行速度，解決停車收費造成的擁堵問題。同時不但簡化了交易方式，而且使財務(wù)管理更加方便。它代表著行業(yè)的發(fā)展方向，也是讓高速公路更好的服務(wù)于人民的途徑。

[1]曹光.廣東省高速公路電子不停車收費技術(shù)應(yīng)用與展望[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化. 2016(12)

[2]王春生,趙昱陽,田林巖.電子不停車收費關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢探討[J].中國交通信息化.2012(03)

[3]崔友彬.探討高速公路不停車收費的應(yīng)用與發(fā)展前景[J].黑龍江交通科技.2014(09)