文/田 野

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淺談電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于農(nóng)民的意義

文/田 野

摘 要：我國(guó)已進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段，這一階段的顯著特征是隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，城市化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程加快。無(wú)論是從農(nóng)村環(huán)境更適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)看，還是農(nóng)民對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求來(lái)說(shuō)，農(nóng)村都是一個(gè)絕佳的更具有潛力的市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)在這個(gè)廣闊天地應(yīng)該大有作為。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；新能源；農(nóng)村建設(shè)

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)在成為世界生產(chǎn)大國(guó)的同時(shí)，不斷增加的能源消耗和環(huán)境污染也居身世界前列。汽車(chē)是農(nóng)民群眾正常生活工作中不可替代的工具，然而伴隨著巨大的能源消耗和空氣污染，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)——能源消耗過(guò)大，效率過(guò)低從而導(dǎo)致供不應(yīng)求，尾氣排放超標(biāo)破壞環(huán)境的嚴(yán)峻形勢(shì)。

電動(dòng)汽車(chē)與生俱來(lái)的很多脾氣秉性更適合農(nóng)村。目前，更多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)識(shí)到，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展真正的瓶頸不在于技術(shù)，主要是充電設(shè)施的問(wèn)題，在城市尤其是特大城市中心城區(qū)寸土寸金，而在城市周邊建設(shè)充電站又不便于車(chē)主充電，常規(guī)充電比較耗時(shí)，快速充電對(duì)電池系統(tǒng)有較大甚至致命損傷，這一矛盾很難解決。在城市里，并不是所有的車(chē)主都擁有一個(gè)車(chē)庫(kù)，車(chē)庫(kù)的價(jià)格甚至比車(chē)子本身也要昂貴，在公共停車(chē)場(chǎng)和路邊停車(chē)位建設(shè)充電樁也是困難重重，沒(méi)有車(chē)庫(kù)和方便的充電樁，對(duì)于樓房越住越高的城市人來(lái)說(shuō)，充電是一個(gè)極大的難題。農(nóng)村有方便的停車(chē)充電空間。在農(nóng)村，家家戶(hù)戶(hù)都有院，即便是蓋起小樓的江浙、閩廣農(nóng)家也多是獨(dú)門(mén)獨(dú)院，停車(chē)方便，充電也方便。開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)還特別省錢(qián)，每公里不到一毛錢(qián)的用電成本，比起每公里少則五六毛多者一元多的用油成本來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)更適合精打細(xì)算的農(nóng)民使用。

農(nóng)村建充電站投資要少于加油站投資。因?yàn)樵诔鞘薪ǔ潆娬净蚣佑驼镜闹饕杀臼怯玫爻杀荆潆娬镜挠玫匾燃佑驼径嘁恍?。在農(nóng)村，建設(shè)充電站或加油站主要的成本投入就是充電或加油設(shè)備的投入，在這方面，包括防火防爆安全投入、大型地埋儲(chǔ)罐的加油設(shè)備應(yīng)該比充電設(shè)備費(fèi)錢(qián)，另外還有一項(xiàng)投入就是能源運(yùn)輸投入，電力具有天然的傳輸便利和低成本，汽柴油畢竟還要通過(guò)汽運(yùn)。

農(nóng)村有更豐富多元化的新能源電力供給。中國(guó)富余新能源更多是在農(nóng)村，包括漁村。因?yàn)橛懈鼜V闊的土地空間，所以各種新能源就有更多的來(lái)源，無(wú)論是直以來(lái)我們國(guó)家把發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的重心放在了中心城風(fēng)能還是太陽(yáng)能，也包括海邊的潮汐能，他們更多是市，特別是一線城市，開(kāi)展了“十城千輛節(jié)能與新能屬于農(nóng)村而不是城市，這些能源轉(zhuǎn)化為電力的可能要源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”，當(dāng)下主要是為了緩解日益比在城市中容易的多，畢竟不需要更多的征地拆遷，嚴(yán)重的霧霾問(wèn)題，所以國(guó)家把政策扶持措施和補(bǔ)貼資而且嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，很多新能源特別是時(shí)有時(shí)無(wú)、時(shí)金都投放在這些城市。在這方面，有一個(gè)折衷的策略大時(shí)小的風(fēng)電是典型的垃圾電，不適合上網(wǎng)傳輸，對(duì)就是在華北地區(qū)的廣大農(nóng)村先行發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)，電網(wǎng)會(huì)有較大沖擊，但是轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力是一畢竟這對(duì)于解決京津冀的空氣污染問(wèn)題意義重大，大個(gè)可行的途徑。氣是一個(gè)相互連通的系統(tǒng)，大城市輸入性空氣污染仍較嚴(yán)峻，來(lái)自農(nóng)村的污染也不應(yīng)忽視，特別是大城市在農(nóng)村發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)也有著一些不可回避的問(wèn)題的黃標(biāo)車(chē)退出后會(huì)有一部分轉(zhuǎn)移到農(nóng)村，甚至還會(huì)有以城市為中心的發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)目的主無(wú)牌高污染車(chē)輛行駛在鄉(xiāng)間小路上。要有能源和環(huán)境兩方面考慮，而在當(dāng)下中國(guó)，適度發(fā)展低端適用電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。說(shuō)明其大有市場(chǎng)。對(duì)于這樣一個(gè)低成本既能解決農(nóng)村居民的出行問(wèn)題，又緩解了能源和電動(dòng)汽車(chē)成本價(jià)格略高。電動(dòng)汽車(chē)能否走入農(nóng)村，環(huán)境問(wèn)題的低速電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該給予適度肯定和支持，最主要的問(wèn)題還是價(jià)格偏高，盡管有部分車(chē)型價(jià)格扣而且他們中的強(qiáng)者將來(lái)有可能成長(zhǎng)為中國(guó)自主品牌高除掉國(guó)家省、市各級(jí)給予的補(bǔ)貼之后，價(jià)格已經(jīng)越來(lái)端電動(dòng)汽車(chē)中堅(jiān)力量。從農(nóng)村實(shí)用角度來(lái)看，國(guó)家應(yīng)越接近常規(guī)能源汽車(chē)，價(jià)格還是處于偏高的。目前，該引導(dǎo)發(fā)展客貨兩用的微面（即交叉型乘用車(chē)）和微北京、廣州兩市購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)都享受與國(guó)家3.5萬(wàn)元卡發(fā)展純電動(dòng)版。農(nóng)村的路況略有問(wèn)題。雖然農(nóng)村實(shí)現(xiàn)了村村通，導(dǎo)向有直接關(guān)系。部分發(fā)達(dá)地區(qū)實(shí)現(xiàn)了屯屯通，但是由于部分路段修得三是全面實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)電力“同網(wǎng)同價(jià)”。目前，國(guó)內(nèi)比較早，個(gè)別缺乏維護(hù)的路況并不是特別好。電動(dòng)汽絕大多數(shù)省市都實(shí)施了新一輪農(nóng)村電網(wǎng)改造升級(jí)，實(shí)車(chē)設(shè)計(jì)上為了節(jié)省空間，越來(lái)越傾向于把電池組與底現(xiàn)城鄉(xiāng)各類(lèi)用電同網(wǎng)同價(jià)，但也不排除還有極少數(shù)縣盤(pán)一體化設(shè)計(jì)，電池普遍偏重，如同身懷六甲，遇有市還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)同網(wǎng)同價(jià)，部分農(nóng)村“孤島電價(jià)”要比鄰崎嶇不平的村路容易造成底盤(pán)刮碰撞擊，有一定的安近城市貴出一二毛或更多一些，但即使按此電價(jià)，電全隱患。動(dòng)汽車(chē)的能源成本還是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油汽車(chē)的。

雖然電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模走入農(nóng)村還有一些小坎，但在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展上，也許政府還沒(méi)有選擇“農(nóng)村是這些問(wèn)題并不構(gòu)成進(jìn)軍農(nóng)村市場(chǎng)大的趨勢(shì)，而且這包圍城市”的戰(zhàn)略，也許暫時(shí)還做不到將城市、農(nóng)村些問(wèn)題完全可以通過(guò)政策導(dǎo)向來(lái)化解。

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（作者單位：齊齊哈爾工程學(xué)院）