史祿不言，靈渠有名

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史祿不言，靈渠有名

靈渠水系圖。 繪圖/劉宇佳

“千古一帝”秦始皇統(tǒng)一六國(guó)，把中國(guó)推向了大一統(tǒng)時(shí)代，奠定了中國(guó)兩千余年封建政治體制的基本格局，對(duì)中國(guó)和世界歷史產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。秦帝國(guó)版圖北至塞外長(zhǎng)城，南到長(zhǎng)江南岸，東至東海、黃海，西到巴蜀。為了使這個(gè)王朝的江山永固，消除“對(duì)中原地區(qū)存在的威脅”，秦始皇北筑長(zhǎng)城御匈奴，但殊不知，他還做了一件堪比長(zhǎng)城之偉的大事，那就是南修靈渠征百越。極具雄才大略的秦始皇期待“六王畢，四海一”，決心要將千里之外的嶺南也納入秦帝國(guó)的版圖，攻打百越是秦始皇統(tǒng)一中國(guó)最后的收尾之戰(zhàn)。

為了攻打百越，秦始皇派人監(jiān)造了我國(guó)水利史上的一項(xiàng)杰作——靈渠。靈渠是世界上最古老的船閘式人工運(yùn)河，比連通大西洋和太平洋的巴拿馬運(yùn)河早了近兩千年。它是我國(guó)水利科學(xué)史上的彪炳之作，與都江堰、鄭國(guó)渠一起被后人并稱(chēng)為秦代三大水利工程，在中國(guó)古代水利史上寫(xiě)下了光輝的一頁(yè)。郭沫若先生稱(chēng)靈渠為：“與長(zhǎng)城南北相呼應(yīng)，同為世界之奇觀?！?986年11月，世界大壩委員會(huì)的專(zhuān)家到靈渠考察，看完后稱(chēng)贊“靈渠是世界古代水利建筑的明珠，陡門(mén)是世界船閘之父”。但是，這項(xiàng)偉大水利工程的指揮者，卻是一位“無(wú)名英雄”，人們不得不稱(chēng)之為史祿。

史祿，又稱(chēng)監(jiān)祿，生卒不詳，秦朝人，百不詳，名祿。史系官職名，即監(jiān)御史。秦始皇滅六國(guó)后，派屠睢攻打越人。為運(yùn)送征服嶺南所需的軍隊(duì)和物資，便命史祿在今廣西興安縣開(kāi)鑿河渠以溝通湘、漓二水。秦始皇三十年（公元前219年）至三十三年（公元前215年）修成，初名秦鑿渠，又稱(chēng)零渠、澪渠，即今靈渠，溝通了長(zhǎng)江水系和珠江水系。今靈渠公園紀(jì)念館有史祿、馬援、李渤、魚(yú)孟威等四賢的塑像。

英雄無(wú)名監(jiān)御史祿

公元前221年，秦始皇統(tǒng)一六國(guó)后，全國(guó)分設(shè)三十六郡，由中央委派御史擔(dān)任各郡的檢察官，這個(gè)官職的全稱(chēng)叫“監(jiān)御史”，簡(jiǎn)稱(chēng)“監(jiān)”。所以，“監(jiān)祿”的意思也就是“監(jiān)御史祿”。但是，南方一直未能歸治，秦始皇為了“南取百越之地”，三征嶺南，于公元前219年命國(guó)尉屠睢率五十萬(wàn)大軍分五路向百越進(jìn)軍。每軍要占領(lǐng)五嶺的一個(gè)主要隘道，而占領(lǐng)湘桂兩省邊境山嶺隘道的，就是其中的一個(gè)軍。最初遭到當(dāng)?shù)孛褡宓牡挚?，三年兵不能進(jìn)，軍餉轉(zhuǎn)運(yùn)困難。于是，秦始皇二十八年（公元前219年），秦始皇命監(jiān)御史祿掌管軍需供應(yīng)，督率士兵、民夫在興安境內(nèi)湘江與漓江之間修建一條人工運(yùn)河，運(yùn)載糧餉。至公元前214年，秦軍在第二次南征后，平定了百越之地，統(tǒng)一嶺南，設(shè)置了南海、桂林、象郡三郡。進(jìn)攻之初，當(dāng)部隊(duì)進(jìn)入湖南、廣西交界地時(shí)，陸路坎坷崎嶇，水路湘漓又不連接，給部隊(duì)行軍作戰(zhàn)、糧餉補(bǔ)給造成了一系列困難。秦始皇遂“使監(jiān)祿鑿靈渠運(yùn)糧”，以使深入百越。史祿便率領(lǐng)十萬(wàn)秦軍和民工在今廣西興安縣境開(kāi)鑿了溝通南北水運(yùn)的60里長(zhǎng)水道——靈渠。但是，關(guān)于監(jiān)祿的事跡，史書(shū)極少記載，甚至他的百氏、生卒年代等都無(wú)法考證，也不知道他是哪里人。后來(lái)，《史記》也只間接地記載了“監(jiān)御史名祿”，監(jiān)御史是他的官職，他不百史，也不百監(jiān)，史志習(xí)慣稱(chēng)他為史祿，人們便也稱(chēng)為史祿。

通過(guò)史料可以發(fā)現(xiàn)，“監(jiān)祿”一詞最早出自公元前140年的《淮南子》。書(shū)中寫(xiě)到“使監(jiān)祿無(wú)以輔餉，又以卒鑿渠而通糧道”，只稱(chēng)其為“祿”，沒(méi)有百。50年后，司馬遷《史記》中《平津侯主父列傳》有“使監(jiān)祿鑿渠運(yùn)糧”一句，也是這么稱(chēng)呼，沒(méi)有百?！妒酚洝分?00年，東漢班固《漢書(shū)》的《嚴(yán)助傳》也只一句“又使監(jiān)祿鑿渠通道”，同樣沒(méi)有說(shuō)百什么。廣西師大鐘文典教授在《廣西通史》及《桂林通史》中都稱(chēng)其為“監(jiān)御史祿”，閻崇年在《百家講壇》中也解釋為“監(jiān)御史名叫祿的”。

史祿負(fù)責(zé)監(jiān)造指揮靈渠，而具體的實(shí)施卻是依靠三位石匠的接力來(lái)完成。在靈渠河畔，有個(gè)三將軍墓，與河岸上的飛來(lái)石相互印證著那段艱辛的修渠傳說(shuō)。史祿上任后，命令石匠張為負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)施工。張為帶領(lǐng)民工與眾石匠餐風(fēng)露宿、忍饑挨餓，經(jīng)過(guò)近一年的艱苦開(kāi)鑿，渠道終于修成了。但是開(kāi)閘放水那天，渠水經(jīng)過(guò)城臺(tái)嶺下一個(gè)叫道士田的地方時(shí)，堤壩崩潰，渠水外流，史祿怪張為修渠不力，便把他殺害了。后來(lái)，監(jiān)官史祿又命令劉成負(fù)責(zé)修渠。劉石匠知道秦始皇和監(jiān)官急于成渠，被迫帶著民夫到20里外的石山取石料，并把建堤的石塊都鑿成三尺寬三尺高。冬去春來(lái)，好不容易把垮了的堤壩砌起了，這次比上次更結(jié)實(shí)。但是，放閘那天，堤壩再次崩潰。史祿見(jiàn)狀又把劉成斬首了。再后來(lái)，監(jiān)官史祿又令李義負(fù)責(zé)。李石匠帶領(lǐng)民工到30里外的山上取石頭，石塊比上次鑿得更大更厚。路又遠(yuǎn)，活又重，民工食不裹腹，一個(gè)個(gè)餓得面黃肌瘦，奄奄一息。歷經(jīng)艱辛，堤壩終于修好了。李石匠望著修好的堤壩和數(shù)千個(gè)累得死去活來(lái)的民工，想著放水后，自己吉兇難測(cè)，不由得痛哭失聲，數(shù)千位民工也跟著大放悲聲。民工的哭聲震天動(dòng)地，驚動(dòng)了峨眉山上云游到此的白鶴大仙。白鶴大仙送給李石匠一根五寸長(zhǎng)的線香，終于保住了靈渠的堤壩，渠水歡快地流進(jìn)了漓江。

在我國(guó)，有傳說(shuō)的地方，必有故事，有故事的地方，必有歷史。

渠連湘漓水通南北

史祿構(gòu)建靈渠，是創(chuàng)造，是發(fā)明，是中華民族一段古老的文明。靈渠能翻嶺，能爬坡，把長(zhǎng)江水系和珠江水系連接了起來(lái)，把中原和嶺南連接了起來(lái)，廣州的貨船通過(guò)運(yùn)河便可直達(dá)京城，在水利史上寫(xiě)下了濃墨重彩的華章。

奉于軍命，大約在公元前219年至前214年之間，史祿開(kāi)始在湘江和漓江之間開(kāi)鑿運(yùn)河。但是，靈渠所在的嶺南地區(qū)山多平原少，素有八山一水一分田之稱(chēng)，毛澤東在長(zhǎng)征詩(shī)歌中曾評(píng)價(jià)道“五嶺逶迤騰細(xì)浪”。這里地形地貌錯(cuò)落極大，在這里修建運(yùn)河，直線看起來(lái)最短，但是因?yàn)橄鄬?duì)落差巨大，從高處來(lái)的船有可能由于下沖速度過(guò)快而船毀人亡，而從低處向上的船則需要大量人力拉纖才能爬上高嶺，在那個(gè)時(shí)代，這是非常不現(xiàn)實(shí)的。背面的湘江，發(fā)源于桂林東面的海洋山（海洋河），向北流入湖南，注入長(zhǎng)江，屬長(zhǎng)江水系（入海口為上海市）。南面的漓江，發(fā)源于興安縣的貓兒山（大溶江），向南注入漓江，屬珠江水系（入海口為廣州市）。兩者本來(lái)南轅北轍，互不相干。而且，漓江水位高而湘江水位低，兩條江落差32米，如何使北水翻坡、北舟逾越呢？自古以來(lái)都是人往高處走，水往低處流，現(xiàn)在要讓水往高處流，這對(duì)于當(dāng)時(shí)的科技水平而言，堪稱(chēng)一個(gè)前沿性的尖端問(wèn)題，史祿在填補(bǔ)一項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白。

那時(shí)，沒(méi)有任何準(zhǔn)確的測(cè)量?jī)x器，沒(méi)有開(kāi)挖機(jī)械，沒(méi)有爆炸火藥，只能通過(guò)翻山越嶺，用目測(cè)、步測(cè)的方法來(lái)決定地勢(shì)的高低。但是，經(jīng)過(guò)反復(fù)對(duì)比勘察，僅憑這些原始手段，史祿還是準(zhǔn)確地找到了湘漓的連接點(diǎn)、分水點(diǎn)和分水比例，決定在湘江上游海洋河面分水村河段作為分水點(diǎn)。修造時(shí)艱辛無(wú)比，石料只能通過(guò)鐵錐、鐵鉆鉆取獲得，河泥只能用鋤鏟來(lái)開(kāi)鑿。在一次一次的探索、目測(cè)和搬運(yùn)中，史祿帶著人用巨石砌成一條約半里長(zhǎng)的人字堤，堤頂部前銳后鈍，形如犁頭，形象地被稱(chēng)為鏵堤。堤高6米，把河水三七分流，三分經(jīng)南渠流入漓水，七分經(jīng)北渠引入湘江。鏵堤分水后，形成了北渠和南渠。北渠在湘江故道河谷平原，迂回曲折，迤邐盤(pán)桓，呈“S”形，長(zhǎng)約8里，比舊道長(zhǎng)了近一倍。這樣可以延長(zhǎng)流程，減緩流速，便于通漕，又可以擴(kuò)大湘江的灌溉面積，可謂一舉兩得。南渠經(jīng)興安城東北接靈水，經(jīng)溶江鎮(zhèn)，匯入漓江。故，靈渠又稱(chēng)興安運(yùn)河或湘桂運(yùn)河。

人字堤修好后，工程并未就此完結(jié)，靈渠的通航功能還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)。于是，為了發(fā)揮靈渠的蓄水調(diào)運(yùn)作用，史祿還在南北渠的關(guān)鍵位置安放石頭，設(shè)置陡門(mén)以作船閘之用。據(jù)歷史文獻(xiàn)資料記載，陡門(mén)最早出現(xiàn)于唐寶歷元年（ 825年），到唐咸通九年（ 868年）重修時(shí)，已有陡門(mén)18座。宋嘉祐三年（ 1058年）達(dá)到36座，為有記載以來(lái)最多的。經(jīng)過(guò)歷次增建及廢棄，到清光緒十一年（ 1885年），陡門(mén)數(shù)仍有35座。解放后，據(jù)1975年調(diào)查，歷史文獻(xiàn)中先后有記載的陡門(mén)共37座，其中南渠32座，北渠5座，保存完整或大體完整的有13座，加上1977年重建的北陡，共14座。其余僅殘存有幾塊條石，或下部尚有基石，可判斷該處原曾設(shè)有陡門(mén)，但多數(shù)已無(wú)遺跡。

靈渠溝通湘漓。廣西桂林漓江山水風(fēng)光?！z影/段長(zhǎng)征/視覺(jué)中國(guó)

陡門(mén)能攔渠蓄水、提高水位，便于舟楫浮渡。船只進(jìn)一道陡門(mén)，便關(guān)閉下一道陡門(mén)，等水積滿(mǎn)后，船再前進(jìn)一級(jí)，這樣就可利用水力使船逐級(jí)向上坡航行，從此，船就可以翻山越嶺了，靈渠便算大功告成。正如宋人所說(shuō)，“每舟入一陡門(mén)，則復(fù)閘之，俟水積而舟已漸進(jìn)，故能循崖而上，建瓴而下，以通南北之舟楫”。徐霞客也在他的游記中贊嘆道：“渠至此細(xì)流成涓，石底嶙峋。時(shí)巨舫鱗次，以箔阻水，俟水稍厚，則去箔放舟焉?！?/p>

更讓人驚喜的是，靈渠不僅溝通南北水運(yùn)，而且還具有巨大的灌溉防洪效用。在枯水期，石堤可以攔截全部江水入渠；如遇山洪，水可越過(guò)堤頂，泄入湘江故道。清人陳元龍?jiān)凇吨匦揿`渠石堤陡門(mén)記》中說(shuō)：“陡河雖小，實(shí)三楚兩廣之咽喉，行師饋糧，以及商賈貨物之流通，唯此一水是賴(lài)?！睋?jù)史料記載，靈渠通航后，平均每天過(guò)往的船只達(dá)四五十艘。當(dāng)時(shí)，中原、北方的金銀銅器皿、陶瓷、絲綢，都要經(jīng)過(guò)這里進(jìn)入嶺南。嶺南的南珠、象牙、犀角、玳瑁、翡翠、銀銅礦產(chǎn)以及土特產(chǎn)，也要通過(guò)這里遠(yuǎn)銷(xiāo)全國(guó)各地。

靈渠修好后，渠深數(shù)尺，寬約丈余，起初名為秦鑿渠，因漓江上游為零水，故被稱(chēng)為零渠，唐代以后改名靈渠。整個(gè)靈渠從南陡口到大溶江，全長(zhǎng)34千米。其中人工開(kāi)鑿的約5千米，其余則利用原有水道修整連接而成。

游客在廣西桂林興安縣千年古靈渠中乘船游覽?！z影/王滋創(chuàng)/東方IC

水浸松木千年猶在

“咫尺江山分楚越，使君才氣卷波瀾”，歷時(shí)五年鑿?fù)ǖ撵`渠，溝通了湘江、漓江，打通了南北水上通道，為秦王朝統(tǒng)一嶺南提供了重要的保證，大批糧草經(jīng)水路運(yùn)往嶺南，有了充足的物資供應(yīng)，秦軍在百越戰(zhàn)場(chǎng)上兵鋒凌厲、勢(shì)如破竹。公元前214年，在靈渠鑿成通航的當(dāng)年，秦兵就攻克了嶺南，隨即設(shè)立桂林、象郡、南海三郡，將嶺南正式納入秦王朝的版圖。加上在福建建立的閩中郡，使秦朝郡級(jí)建置達(dá)到40個(gè)，形成了中國(guó)歷史上第一個(gè)大一統(tǒng)的中央集權(quán)制國(guó)家。

從秦漢起至隋唐，靈渠一直是溝通五嶺南北地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流的重要渠道，對(duì)嶺南文明發(fā)展起著巨大作用。自秦至今，雖已兩千余年，但是靈渠河道上依然南來(lái)北往，船行如織，這條千歲河渠繼續(xù)發(fā)揮著它的功用。

我國(guó)古代科技智慧的突出特點(diǎn)就是實(shí)用性，“瓦蓋千年杉，水浸萬(wàn)年松”是對(duì)木材特性的精妙概括。靈渠修成以來(lái)，歷經(jīng)2000多年洪水的沖刷，大壩依舊巍然挺立，令人稱(chēng)奇。內(nèi)中奧秘，直至上個(gè)世紀(jì)80年代維修大壩時(shí)才發(fā)現(xiàn)。秦人將松木縱橫交錯(cuò)排叉式地夯實(shí)插放在壩底，其四圍再鋪以用鑄鐵件鉚住的巨型條石，形成整體。正是幾根再普通不過(guò)的松木，讓靈渠“通三江、貫五嶺”，流淌千年而不衰。

1998年12月發(fā)行的靈渠郵票，圖1為陡門(mén)，圖2為秦堤。供圖/李軍朝/ FOTOE

歷代都十分重視靈渠的作用，有史記載的整修維護(hù)就達(dá)24次。漢代馬援，唐代李渤、魚(yú)孟威又繼續(xù)主持修筑靈渠。靈渠南渠岸邊的四賢祠內(nèi)，至今還供奉著史祿和后續(xù)者們的塑像。靈渠里的陡門(mén)，在唐代就已建有18座，宋代發(fā)展到36座，元明清三代多次維修完善，保證了靈渠航運(yùn)正常運(yùn)行，對(duì)廣東和廣西地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化有重大影響。1936年和1941年，粵漢鐵路和湘桂鐵路相繼通車(chē)，靈渠的航運(yùn)逐漸停止。新中國(guó)成立后，對(duì)靈渠全面整修，基本保留了傳統(tǒng)工程面貌，使其成為灌溉、城市供水和風(fēng)景游覽綜合利用的水利工程。靈渠在向世人展示著中華民族不畏艱險(xiǎn)、吃苦耐勞精神的同時(shí)，也展示著中華民族豐富的智慧和無(wú)窮的創(chuàng)造力。靈渠現(xiàn)在已成了廣西的著名旅游勝地，渠兩岸景色優(yōu)美，古跡成群，狀元橋、陡門(mén)、四賢祠、飛來(lái)石、鏵嘴、大小天平、泄水天平和秦文化廣場(chǎng)等交相輝映。

靈渠在近代鐵路公路未建設(shè)起來(lái)以前，是勾連中國(guó)南方與北方內(nèi)河航運(yùn)的唯一通道，見(jiàn)證了嶺南各族人民大踏步地改變了自己生產(chǎn)落后的狀況。昔日的嶺南百越，被稱(chēng)為“化外夷蠻炎方”，一些地方還保留著刀耕火種，獵事繁而農(nóng)事少的傳統(tǒng)。靈渠的開(kāi)通，不僅使農(nóng)民學(xué)到中原先進(jìn)的農(nóng)業(yè)技術(shù)，而且相互交流了糧食、蔬菜、水果的優(yōu)良品種。清顧祖禹《讀史方輿紀(jì)要》記載：“史祿轉(zhuǎn)餉，留家揭?guī)X。此為中土移民入潮之始?！?/p>

雖然有人用“北有長(zhǎng)城，南有靈渠”來(lái)闡釋靈渠的歷史地位，但兩者的氣質(zhì)是不同的。在長(zhǎng)城的雄壯和險(xiǎn)峻中，透露出拒敵千里的冷漠；在靈渠的柔婉與從容里，洋溢著溝通心靈的溫情。如果長(zhǎng)城會(huì)令人想到金戈鐵馬的征戰(zhàn)，想到烽火連天的歲月，靈渠則會(huì)使人更加向往與自然的和諧相處，在青山綠水間守持天地，靜謐安詳。