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把新疆建設成為絲綢之路經(jīng)濟帶的陸路集散中心

新疆積極推動建設西行國際貨運班列集結中心的舉措，將使烏魯木齊成為絲綢之路經(jīng)濟帶上的陸路港口。

對外開放和“一帶一路”國家重大戰(zhàn)略的實施，正為新疆的外向型經(jīng)濟發(fā)展帶來前所未有的機遇。與8個國家接壤、擁有17個國家一類邊境口岸的新疆維吾爾自治區(qū)，正成為中國東、西部聯(lián)結中西亞乃至歐洲的黃金通道。新疆積極推動建設西行國際貨運班列集結中心的舉措，將使烏魯木齊成為絲綢之路經(jīng)濟帶上的陸路港口。

對外開放和“一帶一路”國家重大戰(zhàn)略的實施，正為新疆的外向型經(jīng)濟發(fā)展帶來前所未有的機遇。與8個國家接壤、擁有17個國家一類邊境口岸的新疆維吾爾自治區(qū)，正成為中國東、西部聯(lián)結中西亞乃至歐洲的黃金通道。新疆積極推動建設西行國際貨運班列集結中心的舉措，將使烏魯木齊成為絲綢之路經(jīng)濟帶上的陸路港口。

對外開放和“一帶一路”國家重大戰(zhàn)略的實施，正為新疆的外向型經(jīng)濟發(fā)展帶來前所未有的機遇。與8個國家接壤、擁有17個國家一類邊境口岸的新疆維吾爾自治區(qū)，正成為中國東、西部聯(lián)結中西亞乃至歐洲的黃金通道。新疆積極推動建設西行國際貨運班列集結中心的舉措，將使烏魯木齊成為絲綢之路經(jīng)濟帶上的陸路港口。

歲末年初利好消息不斷

2015年12月27日，新疆中歐聯(lián)合物流有限公司成立。自此，新疆西行國際貨運班列將由該公司負責運營，這是新疆推進西行國際貨運班列市場化和常態(tài)化運行的有力舉措。新疆維吾爾自治區(qū)經(jīng)信委主任胡開江認為，該公司的成立為貫徹落實“一帶一路”國家戰(zhàn)略，建設中歐班列新疆集結中心搭建了新平臺，也為建設各省市中歐聯(lián)合班列運營主體協(xié)調(diào)機制奠定了基礎。

截至2015年12月31日，新疆已累計開行西行國際貨運班列135列。阿拉山口火車站全年發(fā)送西行國際貨運班列570列。

在此基礎上，新疆積極推動建設西行國際貨運班列集結中心，各項工作正在加緊進行。

新疆維吾爾自治區(qū)經(jīng)信委副主任彭季介紹，2014年以來，新疆絲綢之路西行國際貨運班列各項工作進展順利，具體體現(xiàn)在中國新疆—中亞國際貨運班列實現(xiàn)市場化穩(wěn)定運行，中國新疆—俄羅斯（莫斯科、車里雅賓斯克）國際貨運班列常態(tài)化運行，中國新疆—格魯吉亞國際貨運班列成功運行，中國新疆—土耳其國際貨運班列成功完成測試工作。

首列中國新疆—中亞國際貨運班列開行始于2014年3月，到2015年底，共組織開行113列，目前每周穩(wěn)定開行1～2列，以“五定班列”方式運輸，在全國率先實現(xiàn)市場化運行。主要運輸?shù)呢浳锸菣C械設備、汽車配件、機電產(chǎn)品、特色輕工、鋼材以及大理石、瓷磚等建筑材料。

2014年8月，中國新疆—土耳其貨運班列測試運行。運輸?shù)呢浳锸切陆畸愡_纖維有限公司出口土耳其的粘膠纖維。

2015年1月，首列中國新疆—格魯吉亞國際貨運班列開行，這是全國首個開往高加索地區(qū)的國際貨運班列。到2015年底，已開行3列，主要運輸?shù)呢浳锸撬?、紅酒包裝器、百貨、粘膠纖維等。

中國新疆—俄羅斯（莫斯科、車里雅賓斯克）國際貨運班列于2015年5月開行，截至12月底，已開行17列，目前每周穩(wěn)定開行1列，主要運輸?shù)呢浳锸堑禺a(chǎn)PVC。

2015年7月，中國新疆—德國（杜伊斯堡）BDO（1，4-丁二醇）液體化工測試專列成功運行。班列從中國新疆庫爾勒始發(fā)，到達德國杜伊斯堡，運輸?shù)呢浳锸切陆揽嘶こ隹诘聡腂DO?！芭c內(nèi)地省區(qū)相比，新疆西行國際貨運班列最早實現(xiàn)了市場運作，并具有多點始發(fā)，多線運行，多點到達的特點?！迸砑菊f。

新疆積極建設交通樞紐中心

對外開放和“一帶一路”國家重大戰(zhàn)略的實施，正為新疆的外向型經(jīng)濟發(fā)展帶來前所未有的機遇。與8個國家接壤、擁有17個國家一類邊境口岸的新疆維吾爾自治區(qū)，正成為中國東、西部聯(lián)結中西亞乃至歐洲的黃金通道。新疆積極推動建設西行國際貨運班列集結中心的舉措，將使烏魯木齊成為絲綢之路經(jīng)濟帶上的陸路港口。

新疆正抓住機遇積極推進建設我國西行國際貨運班列新疆集結中心，力爭2016年建成全國中亞班列新疆集結中心，初步建成全國中俄班列集結中心，盡快建成全國中歐班列集結中心。

2016年計劃開行260列

據(jù)介紹，2016年新疆計劃開行西行國際貨運班列260列，較2015年增長1.6倍。

在新疆發(fā)揮地緣、資源優(yōu)勢向中亞、歐洲開行貨運班列的同時，內(nèi)地省市也借助新疆的口岸優(yōu)勢“走西口”。自2011年10月重慶—新疆—歐洲的“渝新歐”國際貨運班列開行以來，經(jīng)由阿拉山口過境去往中亞五國、歐洲各地的班列數(shù)量大幅度提高，運載的商品種類近千種。截至2015年12月30日，阿拉山口火車站全年發(fā)送西行國際貨運班列570列，其中發(fā)往中亞的227列，發(fā)往歐洲的343列，均創(chuàng)歷史新高。阿拉山口已成為“一帶一路”建設中中國東、西部聯(lián)結中西亞乃至歐洲的黃金通道。

據(jù)了解，經(jīng)阿拉山口站出境的西行班列以運輸電子產(chǎn)品和家電為主，貨物運行時間普遍在16天左右，比海運節(jié)省近20天，運輸成本只有空運的四分之一。特別是義烏、重慶、鄭州、西安等地始發(fā)的多趟中歐班列的陸續(xù)開行，使阿拉山口成為國際貨運班列的集結地，開辟了一條時間短、距離近、成本低、市場競爭力強的面向中亞、歐洲的貿(mào)易新通道。

面對這一強勁的發(fā)展勢頭，新疆正抓住機遇積極推進建設我國西行國際貨運班列新疆集結中心，力爭2016年建成全國中亞班列新疆集結中心，初步建成全國中俄班列集結中心，盡快建成全國中歐班列集結中心。據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)經(jīng)信委有關負責人介紹，“一帶一路”重大戰(zhàn)略提出后，全國各省市開行國際貨運班列的積極性很高，但全國中歐班列沒有實現(xiàn)統(tǒng)籌運營。2015年5月新疆維吾爾自治區(qū)經(jīng)信委、發(fā)改委向國家發(fā)改委和中國鐵路總公司做了匯報，國家發(fā)改委和中國鐵路總公司均明確表示支持新疆建設中歐班列集結中心。

盡早實現(xiàn)中歐國際貨運班列全國統(tǒng)籌運行

新疆西行國際貨運班列在全國的影響力逐步增強，重慶、成都等內(nèi)地省市已與自治區(qū)達成合作意向。新疆已具備建設中歐班列新疆集結中心的條件，各項工作正在積極開展，已編制完成了《中歐班列新疆集結中心建設行動方案》《中歐貨運班列新疆集結中心鐵路基礎設施規(guī)劃研究》，并通過專家評審。

據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)經(jīng)信委有關負責人介紹，2016年新疆將聯(lián)合國家部委組織召開“全國中歐班列運營及集結中心建設工作座談會”。聯(lián)合全國各省市班列平臺公司，組建中歐西行國際貨運班列聯(lián)盟，發(fā)布聯(lián)合宣言，盡早實現(xiàn)中歐國際貨運班列全國統(tǒng)籌運行。新疆還將加強與成都、重慶、武漢等內(nèi)地省市班列平臺公司的溝通聯(lián)系，形成例會制度，及時溝通解決國際貨運班列運營及編組集結過程中的問題。

新疆還將把八鋼火車站作為中亞國際貨運班列的始發(fā)站和集結站。組織專家組制定《八鋼國際聯(lián)運鐵路基礎設施改造方案》，幫助八鋼站對現(xiàn)有物流設施升級改造，盡快達到可以倉儲、辦理國際集裝箱業(yè)務的要求。

在加強硬件設施建設的同時，新疆還將積極協(xié)調(diào)海關、國檢、鐵路等有關部門，在八鋼站開通相關業(yè)務，通過市場化手段進一步降低新疆區(qū)域海關監(jiān)管庫費用，形成價格洼地。“集結中心建成后，新疆烏魯木齊將成為絲綢之路經(jīng)濟帶上的陸路港口，成為絲綢之路經(jīng)濟帶上真正的的交通樞紐中心和商貿(mào)物流中心，這將為新疆帶來巨大的資金流、人流和信息流?！闭雇熬?，自治區(qū)經(jīng)信委這位負責人如此表示。