房翠

（江蘇省揚州商務(wù)高等職業(yè)學(xué)校，江蘇揚州 225000）

B2C電子商務(wù)綠色物流問題研究

房翠

（江蘇省揚州商務(wù)高等職業(yè)學(xué)校，江蘇揚州 225000）

綠色物流是制約B2C電子商務(wù)低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展的主要因素。從政府、物流部門和個人的角度分析，都存在著影響B(tài)2C電子商務(wù)綠色物流發(fā)展的因素，因此，需要通過三方共同努力來實現(xiàn)綠色倉儲、綠色運輸和綠色包裝。

B2C；電子商務(wù)；綠色物流

隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和第三方支付技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)上購物從新奇的事物轉(zhuǎn)變成了正常消費模式，使電子商務(wù)市場展示出蓬勃的生命力。B2C電子商務(wù)以其獨有的特點和優(yōu)勢得到了消費者的認可，成為網(wǎng)絡(luò)市場的主導(dǎo)。物流是電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵，與B2C電子商務(wù)相適應(yīng)的物流是目前研究的熱點，但研究多側(cè)重于如何以最小成本的投入取得最大的經(jīng)濟效益，忽略了其社會效益和環(huán)保效益。近年來，物流行業(yè)快速粗放式的發(fā)展對生態(tài)系統(tǒng)造成的不良影響越來越明顯，因此在全世界范圍內(nèi)掀起了物流行業(yè)的“綠色革命”，B2C電子商務(wù)市場綠色物流建設(shè)和發(fā)展問題成為研究的重點。

一、B2C電子商務(wù)與綠色物流

（一）B2C電子商務(wù)

B2C模式是電子商務(wù)運行模式之一，是企業(yè)與消費者之間的電子商務(wù)（商家對個人客戶或商業(yè)機構(gòu)對消費者的網(wǎng)上銷售形式），借助于現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將在線銷售和在線支付完美結(jié)合，減少了傳統(tǒng)交易的中間環(huán)節(jié)，“天貓”“京東”和“蘇寧易購”等都是B2C模式的代表。B2C模式已經(jīng)成為目前使用最廣泛和最具特色的現(xiàn)代商業(yè)模式之一。

（二）綠色物流

綠色物流又稱“低碳物流”“生態(tài)物流”和“環(huán)保物流”，它基于可持續(xù)發(fā)展的思想和理論，要求由“高投入、高消耗、污染重”向“低消耗、高效率、環(huán)保型”的經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變，利用先進的管理方法和技術(shù)手段，實現(xiàn)物流操作和管理的低碳化、環(huán)?；途G色化。[1]綠化物流不僅要求實現(xiàn)經(jīng)濟主體的利益，還要求物流效益、企業(yè)利益與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，其最終目標(biāo)是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（三）發(fā)展綠色物流的必要性

B2C電子商務(wù)需要三步完成：商品呈現(xiàn)、在線支付和商品送達（如圖1所示）。商品呈現(xiàn)和在線支付問題都可以使用“虛擬商場”和“虛擬銀行”的方式解決，但是商品送達不能“虛擬物流”，必須通過實際的商品流動才能真正完成商品交易。前兩者通過上網(wǎng)點擊鼠標(biāo)就能完成，以智能化的手段替代傳統(tǒng)的店鋪營銷方式本身就是低碳的、綠色的，B2C電子商務(wù)真正需要綠色化的環(huán)節(jié)就是物流環(huán)節(jié)。所以說，發(fā)展綠色物流是B2C電子商務(wù)市場走可持續(xù)發(fā)展道路的必然選擇；發(fā)展綠色物流有利于經(jīng)濟效益與社會效益、環(huán)保效益協(xié)調(diào)發(fā)展，是物流業(yè)自身發(fā)展的必然選擇；發(fā)展綠色物流是灌輸全球低碳理念，是國民經(jīng)濟走健康、環(huán)保發(fā)展道路的必然選擇；發(fā)展綠色物流是人類提高生活質(zhì)量、降低能耗和保護環(huán)境的必然選擇。

圖1 B2C模式的交易方式

二、制約B2C電子商務(wù)綠色物流發(fā)展的因素

B2C電子商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，商品交易涉及“四流”：商流、資金流、信息流和物流。商流、資金流和信息流都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備實現(xiàn)，物流是“四流”中最特殊的一種，B2C電子商務(wù)必須依靠物流完成商品的空間位置轉(zhuǎn)移。物流活動的完成涉及政府、物流部門和個人，本文將從這三個方面入手討論制約B2C電子商務(wù)綠色物流發(fā)展的因素。

（一）相關(guān)政策法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)尚不健全

1．政策、制度和法規(guī)的缺位

B2C電子商務(wù)物流具有明顯的外部性，電子商務(wù)企業(yè)重視“第三利潤”的追求，但是市場這只看不見的手在環(huán)境保護上是失靈的，需要政府的宏觀調(diào)控。雖然我國已經(jīng)出臺了部分有關(guān)環(huán)境治理的政策、制度和法律，但仍存在一些問題，主要是：（1）政府未出臺約束電子商務(wù)物流粗放經(jīng)營的政策法規(guī)和激勵物流行業(yè)自覺綠色行為的制度；（2）具有可操作性的電子商務(wù)物流法律約束性低，不能起到應(yīng)有的規(guī)范制約作用；（3）電子商務(wù)物流涉及采購、生產(chǎn)、倉儲、運輸、包裝等多個環(huán)節(jié)，各部門的政策措施多頭管理，效率低下。

2．政府未發(fā)布統(tǒng)一的綠色物流標(biāo)準(zhǔn)

綠色物流標(biāo)準(zhǔn)體系缺失給B2C電子商務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來了障礙。（1）綠色物流評價體系缺失。由于缺乏明確的、全方位的、綜合性的綠色物流評價體系（如供貨單位原材料無公害標(biāo)準(zhǔn)、綠色產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、排污標(biāo)準(zhǔn)、合理布局評價標(biāo)準(zhǔn)等），電子商務(wù)企業(yè)沒有決策標(biāo)準(zhǔn)，難以及時糾正物流活動中對社會、環(huán)境造成不利影響的行為。（2）物流硬件標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。例如運輸設(shè)備尺寸標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，貨物的運輸包裝、托盤的尺寸、卡車大小、集裝箱尺寸沒有按照物流模數(shù)合理設(shè)計，造成了貨品裝盤空間浪費、托盤裝箱空間浪費。（3）電子商務(wù)物流技術(shù)沒有實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)等未形成行業(yè)內(nèi)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)銜接困難，物流外部性增大。（4）電子商務(wù)物流作業(yè)沒有實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。正如美國學(xué)者愛德華·佛萊哲所說：“無效率的物流作業(yè)與二氧化碳過度排放之間存在聯(lián)系、全天候的物流作業(yè)加劇了噪聲和光源的污染、送貨上門服務(wù)和無效裝載計劃又導(dǎo)致城市中心地帶的交通堵塞。”[2]

（二）現(xiàn)代物流的各個環(huán)節(jié)存在制約綠色物流發(fā)展的因素

從物流部門角度來看，主要是從倉儲、配送和包裝三個重要環(huán)節(jié)存在制約B2C電子商務(wù)綠色物流發(fā)展的因素。

1．倉儲環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響

B2C電子商務(wù)企業(yè)普遍采用自建倉儲配送中心和第三方物流配送相結(jié)合的模式，來滿足龐大的會員購物需求。電子商務(wù)企業(yè)在自建倉儲配送中心過程中缺少經(jīng)驗，外部性很強。主要表現(xiàn)為以下兩點：（1）B2C電子商務(wù)倉儲配送中心建設(shè)之初缺乏環(huán)境影響指數(shù)測評，未充分考慮倉庫建設(shè)對周邊交通、居民和重要水源的影響；（2）自建倉儲配送中心在使用過程中不科學(xué)、不環(huán)保，例如技術(shù)落后、儲位管理不合理、作業(yè)效率低、養(yǎng)護方式不得當(dāng)?shù)?，都造成了倉儲外部性增強。

2．配送環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響

B2C電子商務(wù)配送的典型特征為：多品種、小批量、客戶群龐大而又分散。B2C作為“綠色”的現(xiàn)代商務(wù)模式外部性主要體現(xiàn)在干線運輸中的“高能耗、高排放”和末端配送的“難規(guī)劃”。一是干線運輸?shù)耐獠啃?。消費者天南海北的碎片化的需求導(dǎo)致碎片化的物流供給，加劇了運輸方式選擇不當(dāng)、回程空駛和過遠運輸。二是末端配送的外部性。末端配送客戶分散、城市道路復(fù)雜、交通管制等都制約著配送路線的規(guī)劃、配送車輛的選擇和配送效率。大量的運輸、裝卸搬運都在消耗能源、污染環(huán)境。

3．包裝環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響

B2C電子商務(wù)企業(yè)每天需要面對成千上萬的商品，涉及到商品包裝和運輸包裝。包裝對環(huán)境造成不利影響，原因在于：（1）我國在商品環(huán)保包裝材料的研發(fā)和制造方面存在短板；（2）對于大型包裝和集約型包裝不夠重視；（3）物流部門無暇顧及運輸包裝的可降解性和可回收性。每天蜂擁而至的包裹給社會環(huán)境和自然環(huán)境造成了沉重的負擔(dān)。

（三）人們的環(huán)保意識有待增強

B2C電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展依賴員工，物流功能的實現(xiàn)需要物流人才。因此，“人”的環(huán)保意識、低碳意識和可持續(xù)發(fā)展意識對于B2C電子商務(wù)綠色物流建設(shè)和發(fā)展至關(guān)重要。但是目前企業(yè)員工只關(guān)注經(jīng)濟利益，綠色物流、綠色服務(wù)的積極性不高；缺乏既懂物流知識又懂環(huán)保知識的復(fù)合型人才；消費者受經(jīng)濟利益的誘惑缺乏綠色消費意識，不能有效抵制非綠色產(chǎn)品。

三、B2C電子商務(wù)發(fā)展綠色物流的建議對策

（一）政府出臺綠色物流宏觀調(diào)控政策

政府必須為B2C電子商務(wù)企業(yè)綠色物流營造良好的外部環(huán)境，如立法、政策支持和制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。

1.完善綠色物流法律體系

目前，我國已經(jīng)相繼出臺了《國家固體廢物污染環(huán)境防治法》《綠色包裝法》《空氣污染控制法》和《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》等，這些法律制度和標(biāo)準(zhǔn)的出臺有效地扼制了B2C電子商務(wù)企業(yè)物流活動中的非綠色行為。

2.建立綠色物流激勵制度

通過建立綠色物流激勵制度，促進B2C電子商務(wù)企業(yè)自覺開展綠色經(jīng)營。對積極采用先進環(huán)保設(shè)備、清潔能源以及積極實施資源循環(huán)利用的企業(yè)實施“綠色補貼”政策，通過稅收補貼、物價補貼、企業(yè)虧損補貼、財政貼息和對無污染或減少污染的設(shè)備加速折舊等經(jīng)濟杠桿，來激勵和引導(dǎo)B2C電子商務(wù)企業(yè)物流主體的行為向綠色化方向發(fā)展。[3]

3.制定與發(fā)布綠色物流標(biāo)準(zhǔn)

一是綠色物流評價體系。對綠色采購、綠色倉儲、綠色配送、綠色包裝、綠色流通加工等物流作業(yè)環(huán)節(jié)制定“綠色評價標(biāo)準(zhǔn)”，既可為消費者選擇綠色產(chǎn)品提供選擇依據(jù)，也為政府對自覺綠色化經(jīng)營的B2C電子商務(wù)企業(yè)進行綠色補貼確立了選擇標(biāo)準(zhǔn)。二是綠色物流標(biāo)準(zhǔn)。尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、噪聲標(biāo)準(zhǔn)、車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、裝載工具標(biāo)準(zhǔn)和包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的推行和實施可使物流企業(yè)進入電子商務(wù)行業(yè)有明確的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，保證商品倉儲、配送各作業(yè)環(huán)節(jié)的有效銜接，從而減少貨損貨差，降低能量消耗和資源的占用率。

（二）開發(fā)綠色物流技術(shù)

綠色物流的實施不僅要有綠色觀點、理念、政策等“軟”環(huán)境，更離不開物流技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)等“硬”環(huán)境。[4]B2C電子商務(wù)物流技術(shù)包括硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。硬件技術(shù)包括與倉儲、運輸、包裝、流通加工和信息處理等配套的機械設(shè)備；軟件技術(shù)包括與物流作業(yè)相配套的信息化處理手段和管理方法。綠色物流依賴硬件技術(shù)與軟件技術(shù)的融合才能發(fā)揮最大的優(yōu)勢。如：GIS、GPS和RS與運輸設(shè)備改造相融合已經(jīng)運用到車輛導(dǎo)航、跟蹤和調(diào)度上，使綠色運輸如虎添翼；將ERP、WMS和WCS與倉儲設(shè)備相融合運用到現(xiàn)代倉儲管理中，從根本上實施無紙化管理、自動化存取，分銷精準(zhǔn)且高效，不僅降低了倉儲對社會資源的占用，還從根本上解決了供給與需求之間的矛盾。物流信息技術(shù)如RFID技術(shù)、條碼技術(shù)、產(chǎn)品防偽技術(shù)、質(zhì)量跟蹤技術(shù)、包裝信息化技術(shù)使得B2C電子商務(wù)綠色物流達到了新的高度。由此可見，B2C電子商務(wù)企業(yè)推行綠色物流必須走技術(shù)強化的道路。

（三）物流環(huán)節(jié)的綠色化

1．綠色倉儲

綠色倉儲是一種科學(xué)合理的倉儲管理體系，旨在降低因商品儲存保管中物品的損耗或布局不合理帶來的成本，同時減少倉儲對周圍環(huán)境的污染和對人員的輻射。[5]綠色倉儲建設(shè)首先要優(yōu)化選址。一方面，電子商務(wù)企業(yè)在建設(shè)倉儲配送中心、貨場和物流園區(qū)時應(yīng)科學(xué)規(guī)劃，需要考慮土地資源的占用、交通設(shè)施便利和倉儲布局合理等因素，避免因為倉儲布局分散而帶來的回程空駛增多或因過于集中增加配送次數(shù)而帶來的資源重復(fù)消耗。另一方面，實行綠色倉儲。使用先進的倉儲管理設(shè)備和管理技術(shù)來替代人力資本的消耗，優(yōu)化庫存管理，減少庫存資金積壓，商品儲存和養(yǎng)護得當(dāng)，避免商品變質(zhì)、損壞而污染環(huán)境。

2．綠色配送

綠色配送要求整個物流配送體系按照消費者的訂貨需求，實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，在綠色倉儲基地進行配貨，在降低消耗和污染的前提下提供配送服務(wù)，實現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。

第一，選擇配送車輛。目前我國鼓勵以低能耗車輛替代高能耗車輛，以天然氣作為燃料的車輛替代柴油作為燃料的車輛，以電動車輛代替燃油車輛。綠色配送必須依賴綠色車輛，生產(chǎn)和研發(fā)新能源車輛，降低能源消耗和空氣污染。

第二，多種配送方式協(xié)調(diào)發(fā)展。B2C電子商務(wù)企業(yè)之間建立合作關(guān)系，通過聯(lián)合運輸、共同配送的方式優(yōu)化運輸資源配置、避免重復(fù)運輸、迂回運輸和過遠運輸，從技術(shù)上降低路線優(yōu)化問題和回程空駛對環(huán)境造成的負面影響。

第三，優(yōu)化末端配送方案。末端配送一直是B2C電子商務(wù)物流中最難控制的一環(huán)，也是綠色配送研究的難點。目前國內(nèi)的B2C電子商務(wù)企業(yè)使用靈活多變的末端配送制度，如：“京東”“蘇寧易購”推出了便利店自提模式。便利店24小時營業(yè)，不受取貨時間的限制，能夠?qū)崿F(xiàn)便利店和電商企業(yè)的互惠互利；“京東”“順豐”在社區(qū)、地鐵站和人流密集地率先建立了自提柜，減少配送人員及客戶的等待時間，節(jié)約了配送成本；社會物業(yè)代收，這種方式免去了尋找收貨地址的時間以及收貨人不方便收貨而帶來的二次配送；移動自提車和無人機配送等新型配送手段的運用都在一定程度上降低了末端配送的時間成本、人力成本和資源消耗。

3．綠色包裝

第一，在技術(shù)上進行強化。自主研發(fā)環(huán)保包裝技術(shù)和包裝材料，不僅要美化商品、便于貨品運輸，還要確保包裝材料的環(huán)保性和可降解性；第二，避免過度包裝。商品的過度包裝致使包裝垃圾泛濫，對環(huán)境造成污染。第三，確立標(biāo)準(zhǔn)的包裝尺寸，大力發(fā)展大型化、集約化運輸包裝。B2C電子商務(wù)企業(yè)推行大型化、集約化的綠色包裝是節(jié)省包裝材料、節(jié)約資源和規(guī)范托盤成組運輸和集裝箱運輸?shù)挠行Р呗浴?/p>

（四）轉(zhuǎn)變理念，樹立全員參與意識

不論是政府機構(gòu)、物流部門還是消費者都應(yīng)該樹立綠色物流理念，共同構(gòu)建綠色物流發(fā)展框架。第一，大力開展綠色教育，從根源上杜絕物流活動對環(huán)境的外部性；第二，企業(yè)加大環(huán)保技術(shù)投入和員工環(huán)保知識培訓(xùn)，建立員工的環(huán)境績效激勵制度，樹立企業(yè)品牌，降低電子商務(wù)企業(yè)物流活動中的資源消耗；第三，加強綠色物流人才儲備，在高等教育體系中的現(xiàn)代物流專業(yè)課程中應(yīng)該融入綠色物流相關(guān)的環(huán)境科學(xué)知識，還可開展在職培訓(xùn)和職業(yè)資格認定，為B2C電子商務(wù)企業(yè)培養(yǎng)懂綠色物流的高級管理人才和技術(shù)人才。

總之，綠色物流以其“環(huán)保、低碳、可持續(xù)性”成為B2C電子商務(wù)企業(yè)走集約化經(jīng)營之路的必然選擇，而實現(xiàn)綠色物流，需要各個方面的共同努力。

［1］于佳.發(fā)展我國綠色物流的戰(zhàn)略措施研究［D］.西安：長安大學(xué)，2006：11-12.

［2］劉冬林.綠色物流的制度研究［D］.武漢：武漢理工大學(xué)，2010：2-8.

［3］楊履榕.綠色物流發(fā)展研究［D］.天津：天津財經(jīng)大學(xué)，2005：79-85.

［4］陳學(xué)中.家電零售業(yè)綠色物流問題研究［D］.濟南：濟南大學(xué)，2012：35-36.

［5］張濱.發(fā)達國家綠色物流的發(fā)展及其對中國對外貿(mào)易的影響［D］.長春：吉林大學(xué)，2015：6-7.

Research on green logistics of B2C E-commerce

FANG Cui
(Yangzhou Commerce Higher Vocational School,Jiangsu Yangzhou 225000,China)

Green logistics is the main factor of restricting the low-carbon,green and sustainable development of B2C e-commerce.From the angles of government,logistics department and individual,there are factors that restrict the development of green logistics of B2C e-commerce, therefore,we need tripartite cooperation to realize the green storage,green transport and green packaging.

B2C;E-commerce;Green logistics

F713.365.1

A

1673-2022（2016）04-0070-03

2016－10－10

房翠（1983-），女，江蘇射陽人，講師，碩士，研究方向為物流教學(xué)及物流信息化。