試論市政公路工程軟土路基施工技術(shù)

林 昌 蕃

(海南第三建設(shè)工程有限公司，海南 海口　570125)

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試論市政公路工程軟土路基施工技術(shù)

林 昌 蕃

(海南第三建設(shè)工程有限公司，海南 ?？?70125)

介紹了市政道路軟土路基的特性，分析了軟土路基施工中的不足之處，并從排水固結(jié)技術(shù)、砂墊層法、添加劑法、真空預(yù)壓技術(shù)四方面，闡述了軟土路基常用的施工方式，有利于提高市政道路軟土路基的施工水平。

市政道路，軟土路基，砂墊層法，真空預(yù)壓技術(shù)

因?yàn)槲覈?jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，常常需要進(jìn)行新的市政道路的施工修建，而在開展市政道路施工的過程當(dāng)中，施工單位經(jīng)常會(huì)遇見軟土路基這一情況。簡單的說，軟土路基因?yàn)樽陨硗杆詷O差，所以在軟土路基當(dāng)中，含水量明顯高于其他路基，自身強(qiáng)度也相對(duì)較弱，壓縮性也很高，施工單位在施工過程中，一旦沒有對(duì)軟土路基進(jìn)行充分的處理，就很有可能在道路修建完成后不久，就發(fā)生路基塌陷或者路面裂開等情況，給人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全帶來極大的威脅。

1　軟土路基的主要特征分析

在市政道路施工中，針對(duì)軟土路基的施工往往是施工單位最為頭疼的問題，而在近幾年中，軟土路基的施工技術(shù)也引起了國內(nèi)眾多施工單位的高度關(guān)注，隨著經(jīng)濟(jì)水平的增長，軟土路基施工技術(shù)也取得了很大的成果，中國科研部門針對(duì)軟土路基的研究終于逐漸找到了一套行之有效的施工方式，讓我國軟土路基施工質(zhì)量得到了明顯的增強(qiáng)。

在當(dāng)前的市政路面施工作業(yè)的過程中，常用的施工技術(shù)方法并不適用于在軟土路基中進(jìn)行，必須要使用相關(guān)的技術(shù)，增強(qiáng)軟土路基的密實(shí)性，這樣才可以讓軟土路基路面質(zhì)量得到大幅度提升[1]。

2　市政道路路基施工過程中存在的缺陷與不足

2.1針對(duì)軟土路基采用的施工技術(shù)不恰當(dāng)

軟土路基路段的市政道路施工，應(yīng)與其他路段路基施工技術(shù)存在有顯著的差異，但是就目前的情況看，在我國絕大多數(shù)地區(qū)的市政道路施工過程中，施工單位為了能夠在最短的時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)，并獲取最大程度的經(jīng)濟(jì)利益，而并沒有對(duì)軟土路基地段進(jìn)行區(qū)別對(duì)待，統(tǒng)一使用一種道路施工技術(shù)。這種極為盲目的施工方式使得在軟土路基地段當(dāng)中，道路使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期水平。

例如：在飽和性軟土路基當(dāng)中，技術(shù)人員仍使用針對(duì)一般路基所采用的加固方法，即擠壓法進(jìn)行加固，這種不合理的施工方式不但會(huì)大幅度地提升施工單位的經(jīng)濟(jì)成本，同時(shí)道路質(zhì)量也無法得到有效的保障。因此在軟土路基地段進(jìn)行施工作業(yè)的過程當(dāng)中，相關(guān)技術(shù)人員必須要對(duì)軟土路基的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)研，并選擇行之有效的施工技術(shù)，這樣才能夠讓該路段的軟土路基施工達(dá)到預(yù)期的效果[2]。

2.2施工單位工作人員整體素質(zhì)較低

政府部門在進(jìn)行市政道路施工單位的選擇時(shí)，其衡量標(biāo)準(zhǔn)往往是該施工單位的施工技術(shù)專業(yè)程度。而實(shí)際上，在我國范圍內(nèi)，施工單位整體素質(zhì)水平相對(duì)較低，這是因?yàn)樵诟母镩_放以后，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，導(dǎo)致道路施工隊(duì)伍的數(shù)量急劇上升，但是在追求數(shù)量的過程中，施工單位卻忽略了質(zhì)量。很多施工單位的技術(shù)人員沒有進(jìn)行過專業(yè)的技能培訓(xùn)，對(duì)于軟土路基的施工技術(shù)普遍缺少應(yīng)有的了解，并且在道路施工的過程中，施工單位為了將自身獲取的利益最大化，減少原材料的投入，并在重要的地基處理環(huán)節(jié)敷衍了事。

2.3路基檢測技術(shù)滯后

在市政道路施工過程中，針對(duì)路基所開展的檢測工作，往往決定了在接下來的道路施工過程當(dāng)中，應(yīng)選擇何種施工技術(shù)。而實(shí)際上，因?yàn)楫?dāng)前國內(nèi)大多數(shù)道路施工單位整體素質(zhì)相對(duì)較低，所以在路基檢測技術(shù)上，整體水平也極度落后。這使施工單位無法就路基的基本狀況進(jìn)行了解，并在接下來開展盲目施工，從而使得軟土路基道路無法達(dá)到預(yù)期的使用壽命，并對(duì)道路使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。

2.4軟土路基施工技術(shù)理論的普及較為落后

由實(shí)踐到理論再到實(shí)踐這一角度進(jìn)行分析，實(shí)踐優(yōu)先于理論是事物發(fā)展的客觀規(guī)律。而在道路施工建設(shè)中也是一樣的。在進(jìn)行實(shí)踐操作的過程當(dāng)中，理論是重要的指導(dǎo)依據(jù)，若施工單位在進(jìn)行道路建設(shè)施工的過程當(dāng)中，沒有對(duì)軟土路基的常用施工技術(shù)理論進(jìn)行了解與認(rèn)識(shí)，就會(huì)讓道路施工工作陷入極大的麻煩當(dāng)中[3]。

3　市政道路施工中常見的軟土路基施工技術(shù)

在市政道路施工作業(yè)中，針對(duì)軟土路基路段的施工，其采用的辦法主要是對(duì)軟土路基進(jìn)行表層處理，因?yàn)閺默F(xiàn)有的情況看，我國絕大多數(shù)市政道路施工過程中所遇見的軟土路基地段，其厚度普遍不高，施工單位只需要對(duì)軟土路基進(jìn)行表增的加強(qiáng)，就能夠顯著地提升軟土路基自身的穩(wěn)定性。這一研究成果在很大程度上減少了軟土路基地段的施工壓力，并且避免了對(duì)軟土路基進(jìn)行大范圍改造而造成周邊建筑和環(huán)境的破壞。

3.1排水固結(jié)技術(shù)

該方法的原理就是通過一定的技術(shù)手段，降低軟土路基當(dāng)中水的含量，由此減少軟土路基當(dāng)中空隙的數(shù)量，增強(qiáng)軟土路基自身的強(qiáng)度。在實(shí)際施工的過程中，首先需要在地表處進(jìn)行挖溝作業(yè)，以便于讓軟土路基中多余的水分被排出。在挖溝排水作業(yè)完成之后，施工人員便需要開展對(duì)溝槽的回填施工，所選用的回填材料應(yīng)以擁有極強(qiáng)透水性的沙礫或者細(xì)小碎石塊為主。使用的這些材料本身具備透水性好的優(yōu)勢，可以降低軟土地基中水分的含量。在進(jìn)行溝槽挖掘的過程中，對(duì)挖掘溝槽的位置進(jìn)行合理適當(dāng)?shù)呐帕幸彩欠浅Ｖ匾?，最好讓所挖掘的溝槽呈現(xiàn)統(tǒng)一間隔的排列，并且溝槽的分布也需要憑借道路建設(shè)的實(shí)際地形開展填土操作。施工人員還需要按照所施工路段的地形變化情況，分析使用排水固結(jié)法之后路面的沉降狀況。在溝槽的規(guī)格方面，寬度以70 cm左右為宜，深度需要控制在60 cm～120 cm之間，在進(jìn)行挖掘施工之后，施工人員需要在溝槽當(dāng)中安插排水管道，同時(shí)追加反濾層對(duì)這些排水管道進(jìn)行保護(hù)。

3.2砂墊層法

針對(duì)于厚度較低且含水量較高的軟土地基，宜采用砂墊層法對(duì)軟土路基進(jìn)行強(qiáng)化，即在軟土路基之上，鋪設(shè)厚度為60 cm～100 cm的砂墊層。這樣做的好處在于可以很大程度地讓軟土層進(jìn)行固結(jié)，并讓砂墊層能夠發(fā)揮出排水的效果，并且依靠砂墊層對(duì)于軟土路基的加固，從而能夠讓軟土路基進(jìn)行地下排水。

在使用該技術(shù)時(shí)，首選需要在砂墊層上進(jìn)行樣板的放置，依靠施工設(shè)備進(jìn)行軟土路基砂墊層的鋪設(shè)，在施工設(shè)備勻速地將砂墊層當(dāng)中的砂石材料鋪設(shè)到軟土路基之后，再開展針對(duì)透水性較差的粉質(zhì)土壤回填。在施工的過程當(dāng)中，工作人員需要注意，使用這種辦法時(shí)，可能對(duì)上層軟土地基的側(cè)向排水產(chǎn)生妨礙，因此在使用該技術(shù)的過程當(dāng)中，施工人員需要對(duì)砂墊層使用部分進(jìn)行對(duì)應(yīng)的處理。

3.3添加劑法

在市政道路施工過程中，如遇到軟土地基，且軟土地基表層較為粘性的土壤，施工人員在施工時(shí)便需要針對(duì)這些表層粘性較強(qiáng)的軟土地基摻入一定量的添加劑，以求增強(qiáng)軟土路基的強(qiáng)度與透水性，并且，在進(jìn)行道路施工的過程中，合理對(duì)添加劑進(jìn)行配制與使用，還能夠有效提高軟土路基自身的穩(wěn)定性。在添加劑的配制上，施工單位一般選擇水泥、熟石灰與生石灰進(jìn)行搭配，并在需要使用時(shí)，才對(duì)添加劑進(jìn)行現(xiàn)場的配制和攪拌，再有就是，這些添加劑成分其本身就有著極強(qiáng)的吸水性，因此通過對(duì)添加劑的摻加，還可以有效地降低這些軟土路基當(dāng)中水分的含量，并且這些添加劑在與粘性土壤進(jìn)行融合之后，會(huì)產(chǎn)生一系列的化學(xué)變化，讓軟土路基的整體穩(wěn)定性變得更強(qiáng)。

3.4真空預(yù)壓技術(shù)

該技術(shù)是在原有的軟土路基當(dāng)中，首先進(jìn)行砂墊層的鋪設(shè)，之后在軟土路基當(dāng)中打入砂井，再把不透氣的塑膠薄膜鋪設(shè)在砂墊層之上，并把塑膠薄膜埋進(jìn)周圍的土壤之中，憑借抽真空裝置，產(chǎn)生壓力，使薄膜的內(nèi)部與外部產(chǎn)生壓強(qiáng)差，從而對(duì)軟土路基進(jìn)行加固和排水。此種方法是以上幾種方法的綜合，但是在操作過程中，復(fù)雜程度較高，主要適合在淤泥等軟土路基當(dāng)中進(jìn)行使用。

4　結(jié)語

在市政道路建設(shè)的過程中，長期以來軟土路基的施工一直是一項(xiàng)“老大難”問題。造成這一現(xiàn)狀的原因是多樣性的，首先是因?yàn)槭┕挝黄渥陨硭刭|(zhì)普遍較低，對(duì)于軟土路基的相關(guān)處理技術(shù)了解不深入；再有就是相關(guān)路基檢測技術(shù)的不成熟。針對(duì)這一現(xiàn)狀，需要從技術(shù)和人員素質(zhì)培養(yǎng)上著手，讓施工人員能夠系統(tǒng)全面地對(duì)相關(guān)的軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行了解，并能夠有一套相對(duì)成熟的檢測技術(shù)。這樣才能讓市政單位部門對(duì)軟土路基所開展的施工真正達(dá)到預(yù)定效果，使軟土路基路面的使用年限達(dá)到或超過預(yù)期。

[1]賀昆.以江西某公路工程為例淺析公路工程軟土路基施工技術(shù)[J].珠江水運(yùn)，2014(11)：74-75.

[2]生玉香.淺談市政道路工程軟土路基施工技術(shù)[J].科技視界，2014(24)：139,171.

[3]郝建.新形勢下公路工程軟土路基施工技術(shù)分析[J].交通世界(建養(yǎng)·機(jī)械)，2015(5)：66-67.

Discussion on soft-soil subgrade construction technology of municipal highway engineering

Lin Changfan

(Hainan 3rd Construction Engineering Co., Ltd, Haikou 570125, China)

The thesis introduces soft-soil subgrade properties of municipal road, analyzes defects existing in soft-soil subgrade construction, and describes general soft-soil subgrade construction methods from aspects of drainage consolidation method, sand cushion method, additive method and vacuum preloading method, which will be good for improving soft-soil subgrade construction level of municipal road.

municipal road, soft-soil subgrade, sand cushion method, vacuum preloading technology

1009-6825(2016)25-0143-03

2016-06-23

林昌蕃(1969- )，男，高級(jí)工程師

U416.1

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