■張春何
(福建省第四地質(zhì)大隊福建寧德352000)
巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性的工程地質(zhì)研究
■張春何
(福建省第四地質(zhì)大隊福建寧德352000)
隨著經(jīng)濟的不斷增長,我國加大了工程的建設(shè)力度。在工程建設(shè)過程中,巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性對工期和工程造價有較大的影響。此外,在邊坡工程設(shè)計與施工過程中,巖質(zhì)邊坡是工程施工的主要依據(jù),進而為工程建設(shè)的決策提供有利保障。因此,本文針對巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性工程地質(zhì)進行了研究,通過對巖質(zhì)邊坡地形和巖體結(jié)構(gòu)等方面展開了分析,從而為工程施工提供一定的理論基礎(chǔ),并最大程度的保證工程施工的安全和質(zhì)量。
巖質(zhì)邊坡 穩(wěn)定性 工程地質(zhì) 巖體結(jié)構(gòu)
巖體工程作為主要工程之一,經(jīng)常碰到巖質(zhì)邊坡的施工,其對地質(zhì)條件有嚴(yán)格要求。當(dāng)巖質(zhì)邊坡遭到破壞,其結(jié)構(gòu)失去穩(wěn)定性,將導(dǎo)致巖土工程出現(xiàn)工程事故和災(zāi)害。由于巖體內(nèi)結(jié)構(gòu)面和結(jié)構(gòu)體的排列組合形式具有復(fù)雜性,在工程地質(zhì)條件下,除了需要選擇好豎井井位、斜井井口以外,還必須對坡形和巖體等進行綜合分析,通過風(fēng)化外部、動力載荷等因素對巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性進行分析,從而確保工程施工質(zhì)量。
1.1工程地質(zhì)因素力學(xué)概念
自然邊坡是因外力與內(nèi)力共同作用下產(chǎn)生的一種地貌形態(tài),邊坡高低、陡緩都能從地貌特征上反映出來?;谶@一特征,能夠表現(xiàn)出平衡演變規(guī)律??梢詮牡刭|(zhì)學(xué)與力學(xué)兩個方面對邊坡穩(wěn)定性進行分析,并要結(jié)合具體的工程地質(zhì)因素。在國內(nèi)外眾多研究中,力學(xué)方面研究成果更多??够c滑動力是邊坡穩(wěn)定性計算力學(xué)的重要依據(jù),其中,抗滑表示的是內(nèi)在聚應(yīng)力與摩擦力之間的總和。比如,土質(zhì)邊坡的土顆粒摩擦力與內(nèi)在聚力是決定應(yīng)力的關(guān)鍵。巖質(zhì)邊坡出現(xiàn)破壞會沿著結(jié)構(gòu)面開裂,而內(nèi)聚力與摩擦力也決定著抗滑力?;瑒恿εc外力作用相同,巖體自重是外力的一種,單一方式存在,而水動力則是多種形式存在,這些都能夠用數(shù)據(jù)表現(xiàn)出來??梢杂萌缦玛P(guān)系式表示工程地質(zhì)因素,能夠?qū)⒖够εc滑動力大小表示出來,兩者之間的比可以用n表示。
n=抗滑力/滑動力
通過上述公式,可以將工程地質(zhì)因素劃分為滑動力因素與抗滑力因素,比如,巖石組成、巖土結(jié)構(gòu)、水作用、震動作用等。對抗滑力因素與滑動力因素的劃分并不是永恒不變的,也可以使用矩原理計算,滑動力作用就是巖體自重,在被動區(qū)間起到抗滑效果。
1.2巖體結(jié)構(gòu)的概念
巖體結(jié)構(gòu)與巖石結(jié)構(gòu)存在相似性,但又有諸多不同,概念分為兩個方面:一方面是以相互排列的關(guān)系組成巖石;另一方面是組成巖石顆粒大小與形態(tài),也包含顆粒表面特性內(nèi)容。從力學(xué)角度上看,巖體變形取決于外力作用方向與強度,受結(jié)構(gòu)面影響大,以單獨結(jié)構(gòu)面或者結(jié)構(gòu)體不能取得較好的研究效果。結(jié)合邊坡穩(wěn)定性,能夠?qū)r體劃分為三種,分別是層狀結(jié)構(gòu)邊坡、塊狀結(jié)構(gòu)邊坡、網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)邊坡等。在自然形態(tài)中,三種巖體會相互交錯存在一個巖體內(nèi)。
當(dāng)前,在對工程中的巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性加以分析的方法有兩種,分別是極限平衡法和數(shù)值分析法。對于極限平衡法,主要是在邊坡滑動面確定的情況下,結(jié)合滑裂面的抗滑力和滑動力,然后計算安全系數(shù)。在采用極限平衡法對巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性進行分析過程中,應(yīng)該將巖塊看作一個剛體,對巖體應(yīng)力予以忽略,并不考慮巖質(zhì)邊坡的分布與變形。對于數(shù)值分析法,主要是借助于計算機對數(shù)值加以分析。比如,利用DDA和塊元體、有限元等對巖質(zhì)邊坡的應(yīng)力場和位移場予以確定,并得到安全系數(shù)[1]。極限平衡理論是一種主要的確定性方法,使用極限平衡理論對巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性進行檢測時,需要在滑動趨勢范圍內(nèi),將邊坡巖體以規(guī)則化的小塊體形式,以塊體的平衡條件為基礎(chǔ),建立邊坡靜力平衡方程,對安全系數(shù)加以求解。巖質(zhì)邊坡工程的地質(zhì)環(huán)境和外界條件復(fù)雜性較強,而且?guī)r體有不均勻性、不連續(xù)性等特點,因而巖質(zhì)邊坡工程十分復(fù)雜。但是,通過利用數(shù)值分析法,并遵循巖體的破壞原則,對邊坡的拉裂、塑性區(qū)和壓碎區(qū)予以確定,繼而得到巖質(zhì)邊坡的位移場和應(yīng)力,然后通過模擬巖質(zhì)邊坡的支護和開挖,降低地下滲水和地震等對邊坡穩(wěn)定性的影響[2]。
在對巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性進行分析過程中,需要按照相關(guān)原理加以計算,利用強度折減法思路進行計算。通過對巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性予以分析,可以發(fā)現(xiàn)在外荷載或自重作用下,邊坡穩(wěn)定性將遭到破壞,所以塑性區(qū)會貫穿整個坡體,從而形成一道滑裂帶,進而導(dǎo)致坡體會沿著滑裂帶向下滑動,最終在滑裂帶的坡體上形成機動結(jié)構(gòu)。依據(jù)強度折減法思路,將巖體的參數(shù)c、除以折減系數(shù),從而計算坡體最小安全系數(shù),此時,巖質(zhì)邊坡的巖土將達到臨界狀態(tài),使得剪切發(fā)生破壞。在折減思路作用下,能夠?qū)r質(zhì)邊坡穩(wěn)定性進行準(zhǔn)確計算,從而判斷邊坡穩(wěn)定性
地貌條件:地球內(nèi)在應(yīng)力作用下將產(chǎn)生不同的地貌形態(tài),更會對巖質(zhì)邊坡產(chǎn)生一定影響,主要表現(xiàn)在在以下幾方面:出現(xiàn)了臨空面,說明邊坡處于失穩(wěn)狀態(tài),而在山體中臨空面出現(xiàn)的情況較少,說明邊坡具有較強的穩(wěn)定性,工程地質(zhì)情況相似時,平面凹形穩(wěn)定性將比凸形穩(wěn)定性高;從地貌單元位置上看,陡坡、陡崖、河流的凹陷地帶穩(wěn)定性不強。
巖石性質(zhì):如果巖石松軟、強度低、抗風(fēng)能力弱表示邊坡穩(wěn)定性差;巖石礦物組成成分也會影響到邊坡穩(wěn)定性。比如,松軟巖質(zhì)邊坡中附帶有粘土礦將使穩(wěn)定性提升,但如果含有是蒙脫石將使穩(wěn)定性降低,因為黏土礦親水性弱,膨脹系數(shù)低,蒙脫石則正好相反[3]。因為巖質(zhì)不同,不同巖性組成的邊坡破壞形式也會存在差異。比如,泥巖、紅色葉巖、泥質(zhì)巖以及裂隙粘土都會在滑坡地層中出現(xiàn),將不會出現(xiàn)高陡的自然邊坡。但如果是堅硬巖層,則會組成較高的自然陡立邊坡,邊坡一旦失穩(wěn)將出現(xiàn)坍塌。
結(jié)構(gòu)面與傾角方向存在穩(wěn)定性關(guān)系:如果穩(wěn)定性控制面傾向比邊坡角度小時,穩(wěn)定性低,但穩(wěn)定性控制面高于邊坡角度,則穩(wěn)定性較好;傾向一致的緩傾邊坡,如果結(jié)構(gòu)越陡,就表示穩(wěn)定性越強。
4.1巖質(zhì)邊坡地形條件
本文將以漳州~龍巖高速路段為例,分析巖質(zhì)邊坡地形條件與特征。該路段起于漳州市長洲立交橋,終于龍巖龍門。其中龍巖段沿線地形險峻,高山陡坡居多,而且不同類別的巖質(zhì)邊坡地質(zhì)條件極其復(fù)雜。通過反復(fù)論證,最終采用高架橋為主、隧洞道為輔的方案,高架橋有石崆山II號、建安關(guān)高架橋、九沙溪高架橋等。其中,以石崆山II號高架橋巖質(zhì)邊坡路段的工程地質(zhì)條件最為復(fù)雜,屬深切窄谷地貌。石崆深I(lǐng)I號的右線巖質(zhì)邊坡走向由東向西,長度約200m,整體坡向為向南傾斜,然后對巖質(zhì)邊坡進行綜合概化測繪。
4.2巖質(zhì)邊坡結(jié)構(gòu)面和結(jié)構(gòu)類型特征
本區(qū)巖性為燕山早期黑云母中?;◢弾r,風(fēng)化程度低,巖質(zhì)新鮮。此路段巖質(zhì)邊坡在發(fā)育過程中,一般會形成很多結(jié)構(gòu)面,然而這些結(jié)構(gòu)面的貫通性較差,在貫通性不良的情況下,結(jié)構(gòu)面將不容易進入填充物[4],同時延伸長度較小,結(jié)構(gòu)面的間距較大(平均間距一般大于2.50m),而且大多數(shù)是緊閉型,結(jié)構(gòu)面表面較粗糙,是比較典型的剛性接觸。巖質(zhì)邊坡的巖體呈現(xiàn)完整狀態(tài),是由硬質(zhì)花崗巖構(gòu)成的塊狀結(jié)構(gòu)型巖體,具有較強的穩(wěn)定性[5]。
在工程施工過程中,巖質(zhì)邊坡工程成為施工的主要環(huán)節(jié),然而由于受到水、地形、地貌等因素的影響,使得巖質(zhì)邊坡的巖體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性發(fā)生了改變,甚至破壞了其機理。因此,必須對巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性的工程地質(zhì)進行分析,并采取有效方法提升結(jié)構(gòu)面穩(wěn)定性,從而提高巖體工程質(zhì)量。
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[3]郭永建.基于錨桿軸力監(jiān)測的公路巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性評價研究 [D].長安大學(xué),2011.
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P642[文獻碼]B
1000~405X(2016)~4~471~2