我國(guó)B2C跨境電子商務(wù)：破解物流困境的新途徑

伍劍琴

目前，我國(guó)B2C跨境商品物流運(yùn)輸受各國(guó)物理距離、通關(guān)條件等制約，運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，退換貨流程煩瑣，嚴(yán)重地阻礙了跨境商品銷(xiāo)售，成為我國(guó)發(fā)展網(wǎng)上出口貿(mào)易急需解決的問(wèn)題?；诖?，本文分析了現(xiàn)階段我國(guó)B2C跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀及約束條件，并提出了優(yōu)化我國(guó)物流的新途徑或新做法。

一、 我國(guó)B2C跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）B2C跨境電商交易規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大帶動(dòng)了物流業(yè)迅速發(fā)展

當(dāng)前我國(guó)B2C跨境電子商務(wù)在減少流通環(huán)節(jié)、降低流通成本等方面有所成效，極大地縮短了與國(guó)外消費(fèi)者之間的距離，進(jìn)而也為許多商家?guī)?lái)了較大的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，國(guó)內(nèi)對(duì)境外開(kāi)展B2C跨境電子商務(wù)的企業(yè)家有20萬(wàn)以上。在B2C跨境電商快速發(fā)展的帶動(dòng)下，B2C類物流企業(yè)規(guī)模及業(yè)務(wù)量也在逐步擴(kuò)大。隨著網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)逐步開(kāi)放及消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣形成，尤其是以海淘為代表的境外購(gòu)物方式已經(jīng)被國(guó)內(nèi)眾多消費(fèi)者所接受，大量跨境商品交易離不開(kāi)物流企業(yè)的配送服務(wù)，因而跨境電子商務(wù)的發(fā)展為物流企業(yè)帶來(lái)了新的商機(jī)。

（二）B2C跨境電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已取得一定成效

B2C跨境電子商務(wù)物流的快速發(fā)展，要依托于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，隨著我國(guó)對(duì)外B2C跨境貿(mào)易擴(kuò)張，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在不斷拓展，加快了國(guó)內(nèi)外互聯(lián)互通。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國(guó)國(guó)際物流貨運(yùn)班列也加快了整合，西、中、東三條中歐鐵路通道正在加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)到2015年底將運(yùn)行300列。同時(shí)，重慶、四川、新疆、陜西、河南、湖北、浙江等地有序推進(jìn)中歐班列建設(shè)；福建推進(jìn)廈門(mén)東南國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)；廣東啟動(dòng)巴基斯坦瓜達(dá)爾港園區(qū)項(xiàng)目；廣西、云南推進(jìn)中國(guó)—東盟信息交流中心建設(shè)。這些“一帶一路”工程建設(shè)的推進(jìn)，將不斷推進(jìn)B2C跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，并且為電商企業(yè)物流發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。

（三）海外倉(cāng)的建設(shè)促進(jìn)了我國(guó)B2C跨境電商企業(yè)物流發(fā)展

海外倉(cāng)是一種建立于海外國(guó)家的物流倉(cāng)庫(kù)，產(chǎn)品出口商將貨物大批量的運(yùn)輸至目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家，隨后根據(jù)當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)售訂單從倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分揀、包裝、配送等物流業(yè)務(wù)。2015年隨著我國(guó)相繼出臺(tái)對(duì)B2C跨境電商的優(yōu)惠政策，海外倉(cāng)供給主體有了較大改變，其中有從國(guó)際物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展而來(lái)的海外倉(cāng)物流公司如出口易、遞四方等；有從跨境電商平臺(tái)轉(zhuǎn)型而來(lái)的海外倉(cāng)物流公司如速賣(mài)通、蘇寧等；也有依托國(guó)家和地方政府在政策上扶持新建的海外倉(cāng)物流公司。同時(shí)，以“海外倉(cāng)”為重點(diǎn)的海外物流模式已成為我國(guó)B2C跨境電商企業(yè)物流發(fā)展的重點(diǎn)，據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年3月，唯品會(huì)對(duì)外開(kāi)通了B2C跨境自建倉(cāng)庫(kù)，跨境物流運(yùn)輸速度提升90%以上，在該倉(cāng)庫(kù)對(duì)外零售業(yè)務(wù)中，當(dāng)?shù)乜蛻魪南聠蔚桨瓦_(dá)的時(shí)間，由原來(lái)的15天縮短至2天。海外倉(cāng)的快速發(fā)展簡(jiǎn)化了流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，在配送進(jìn)度的實(shí)時(shí)跟蹤查詢方面有了較大突破，而且降低了包裹的破損和丟失率。

（四）B2C跨境電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng)站逐漸興起

隨著我國(guó)B2C跨境電商的快速發(fā)展，物流服務(wù)網(wǎng)站也在逐步發(fā)展壯大。2015年1月，順豐正式上線電商網(wǎng)站“順豐海淘”；2月初，韻達(dá)快遞上線了跨境電子商務(wù)平臺(tái)——優(yōu)遞愛(ài)（UDA）網(wǎng)上購(gòu)物商城平臺(tái)；中通快遞也上線了“中通國(guó)際”網(wǎng)站平臺(tái)，到目前為止，國(guó)內(nèi)前七名快遞公司均已上線跨境業(yè)務(wù)服務(wù)網(wǎng)站。此外，蘭亭集勢(shì)是中國(guó)面向全球的B2C網(wǎng)上電子商務(wù)公司，其客戶來(lái)自200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，銷(xiāo)售種類包括服裝、電子產(chǎn)品、家居用品，健康品等六大門(mén)類。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)平臺(tái)，全面連接供應(yīng)商和消費(fèi)者，又負(fù)責(zé)把產(chǎn)品送到用戶手中，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前蘭亭集勢(shì)每年都以超過(guò)三倍速度增長(zhǎng)。因此，隨著B(niǎo)2C跨境電子商務(wù)的高速發(fā)展，將帶動(dòng)B2C跨境物流服務(wù)網(wǎng)站快速興起并不斷優(yōu)化。

二、我國(guó)B2C跨境電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的困境

（一）B2C跨境電子商務(wù)物流退換貨環(huán)節(jié)繁瑣，用戶體驗(yàn)較差

目前，我國(guó)B2C跨境電商物流的退貨程序繁瑣，退換貨制度不健全，并存在著退貨周期長(zhǎng)，貨物丟失、損壞可能性大、海關(guān)與商檢風(fēng)險(xiǎn)大等一系列問(wèn)題。據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)了解，發(fā)達(dá)國(guó)家無(wú)理由退換貨制度早已成為了商業(yè)習(xí)慣。如瑞典商家一般將所售商品附加上一定的“保證期”，在一定時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者有權(quán)進(jìn)行換貨或退款，并且在退貨時(shí)，大部分商家都不要求必須出示購(gòu)物小票。而在我國(guó)，退換貨困難，已成為跨境網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)的灰色地帶，除了國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)不時(shí)爆出的退貨維權(quán)事件，B2C跨境電商商品在退貨、換貨方面的問(wèn)題也引發(fā)了廣泛關(guān)注。曾有國(guó)外消費(fèi)者在我國(guó)跨境電商網(wǎng)站上購(gòu)買(mǎi)服裝，收到商品后發(fā)現(xiàn)與商家網(wǎng)站上的展示照片出入很大。消費(fèi)者通過(guò)郵件申請(qǐng)退貨，然而跨境退貨售后非常繁瑣，還需發(fā)傳真申請(qǐng)。同時(shí)，消費(fèi)者還面臨著物流慢、不可控、丟件等問(wèn)題。可見(jiàn)，B2C跨境電子商務(wù)物流在退換貨方面程序繁瑣、用戶體驗(yàn)較差，成為亟待解決的問(wèn)題。

（二）B2C跨境物流配送時(shí)間長(zhǎng)，制約了顧客購(gòu)物的即時(shí)消費(fèi)

貨物快速、及時(shí)配送對(duì)消費(fèi)者而言有著較為迫切的需求。然而目前我國(guó)B2C跨境物流普遍存在配送時(shí)間長(zhǎng)，時(shí)效慢等問(wèn)題。配送時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一周兩周甚至數(shù)月，極大地考驗(yàn)著海外用戶耐心。例如專線跨境物流服務(wù)，雖然比普通中郵小包或者香港小包等稍快，但發(fā)至境外個(gè)人消費(fèi)者的時(shí)間也需15個(gè)工作日以上。同時(shí)在專線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方面，同美國(guó)UPS、Fedex等物流公司相比，我國(guó)發(fā)展不健全，物流速度慢、效率低下，如從我國(guó)空運(yùn)到美國(guó)的國(guó)際小包/每千克 90元，一般需要20-30天；發(fā)往歐洲成熟零售市場(chǎng)或地區(qū)需要10-15天；發(fā)到巴西、俄羅斯等國(guó)外新興零售市場(chǎng)則需要45天以上，甚至有的包裹超過(guò)半年才送達(dá)買(mǎi)家手中。不僅如此，單個(gè)國(guó)際小包限重兩公斤，若買(mǎi)家單次購(gòu)買(mǎi)需求量大，則賣(mài)家需要拆分成多個(gè)“小包”郵寄，這樣買(mǎi)賣(mài)雙方都會(huì)產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，致使B2C跨境物流配送時(shí)間長(zhǎng)，買(mǎi)家體驗(yàn)差，進(jìn)而限制了B2C跨境電子商務(wù)企業(yè)快速發(fā)展。

（三）我國(guó)B2C跨境電商物流信息化水平較低，限制了國(guó)外零售市場(chǎng)發(fā)展

目前，我國(guó)B2C跨境電商物流信息化水平依然較低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息的全程跟蹤。如對(duì)不同國(guó)家間的規(guī)范運(yùn)價(jià)、各條有關(guān)航線狀況，實(shí)時(shí)把握貨品報(bào)關(guān)以及進(jìn)出港等環(huán)節(jié)均無(wú)法進(jìn)行有效掌控。導(dǎo)致中國(guó)郵政小包在跟蹤貨物的流向、即時(shí)性方面較差，大多數(shù)用戶也不完全了解配送途中貨物是否入艙以及在途狀況等，這種供需雙方信息不對(duì)稱導(dǎo)致跨境物流業(yè)的個(gè)體客戶滿意度始終不高。另外，一些新推出的國(guó)際專線物流也不能滿足全程跟蹤需求。如國(guó)際E郵寶公司對(duì)發(fā)往美國(guó)、澳大利亞和加拿大的業(yè)務(wù)，不提供收件人簽收證明、全程物流信息等業(yè)務(wù)；發(fā)往英國(guó)的業(yè)務(wù)只提供封發(fā)和接收信息，不提供郵件丟失、延誤賠償?shù)确?wù)。當(dāng)客戶查詢貨物信息時(shí)，還需要登錄相關(guān)郵政物流官網(wǎng)查詢，致使客戶收件效率較低。跨境物流信息化程度低，不利于我國(guó)B2C跨境電商企業(yè)對(duì)外市場(chǎng)的發(fā)展。

（四）我國(guó)B2C跨境電商物流信息不對(duì)稱，安全保障依然不足

由于互聯(lián)網(wǎng)具有開(kāi)放性和匿名性，物流信息在傳輸過(guò)程中，被黑客惡意攔截、竊取、盜用等現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，給商戶和客戶帶來(lái)很大損失。據(jù)最新《國(guó)家安全信息報(bào)告》顯示，我國(guó)物流信息安全度僅為5.5級(jí)，處于安全與輕度不安全之間，在世界范圍中與許多落后的非洲國(guó)家同屬于等級(jí)最低的第四級(jí)，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的安全等級(jí)屬于第一級(jí)，發(fā)展中國(guó)家印度則屬于第二級(jí)，以此來(lái)看，國(guó)內(nèi)物流信息安全形勢(shì)不容樂(lè)觀。據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，有國(guó)外網(wǎng)友在某購(gòu)物網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)了一雙鞋，當(dāng)天下午就接到自稱是該購(gòu)物網(wǎng)站客服電話，稱因物流出現(xiàn)問(wèn)題需要退款。因?qū)Ψ侥軠?zhǔn)確報(bào)出其訂單、商品名稱、郵寄地址等一系列信息，使網(wǎng)友深信不疑，結(jié)果在對(duì)方誘導(dǎo)下，銀行卡被盜刷了13900元。此外，跨境物品到用戶手中因商品受損或者中途掉包等現(xiàn)象也屢屢發(fā)生，這嚴(yán)重打擊了消費(fèi)者的境外消費(fèi)信心，據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，目前進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)的客戶中，對(duì)于跨境消費(fèi)的認(rèn)可度不足10%。

三、化解我國(guó)B2C跨境電子商務(wù)物流的新途徑

（一）豐富B2C跨境物流服務(wù)模式，全面提供專業(yè)化、個(gè)性化的物流服務(wù)

由于消費(fèi)需求不同，因而需為消費(fèi)者提供多樣化的物流服務(wù)方式，提高B2C跨境物流企業(yè)國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)順豐物流企業(yè)在這方面做的較好，順豐通過(guò)與國(guó)外郵政、UPS、DPD等優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)合作，通過(guò)不斷創(chuàng)新多元化產(chǎn)品與服務(wù)，為不同需求的賣(mài)家提供跨境物流服務(wù)，如面向直郵需求的出口賣(mài)家，順豐推出清關(guān)更穩(wěn)定、派送更快、全程跟蹤、查詢更優(yōu)的國(guó)際小包服務(wù)；對(duì)物流時(shí)效要求更高的客戶則提供專遞服務(wù)。因此，國(guó)內(nèi)其他B2C跨境電商物流企業(yè)可以借鑒順豐多元化的服務(wù)模式，進(jìn)行自主創(chuàng)新發(fā)展。同時(shí)，還應(yīng)充分利用B2C跨境電商物流企業(yè)信息平臺(tái)，及時(shí)了解顧客對(duì)交易成本節(jié)省的偏好，將兩者有機(jī)結(jié)合，為顧客提供個(gè)性化的B2C跨境物流服務(wù)。如美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）建立了與顧客之間以及企業(yè)、居民之間的電子聯(lián)系，為所有顧客提供包裹全程信息服務(wù)；每個(gè)銷(xiāo)售員都可以通過(guò) UPS 在線系統(tǒng)對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤，并在貨物到達(dá)目的地后，通過(guò)附近蜂窩式塔臺(tái)找出貨物位置，進(jìn)而找到最近投遞點(diǎn)。因此多元化的物流服務(wù)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)期利益與顧客服務(wù)價(jià)值最大化，進(jìn)而提高物流企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）建立B2C跨境電商物流企業(yè)合作聯(lián)盟，提高物流流通效率

對(duì)于B2C跨境電子商務(wù)企業(yè)，獨(dú)立自營(yíng)物流使得企業(yè)物流成本上升，而企業(yè)之間進(jìn)行物流合作，建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟可以有效降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。比如歐洲物流聯(lián)盟擬訂了“物流技術(shù)路線圖”，具體內(nèi)容包括：在歐洲物流業(yè)消除行政壁壘，統(tǒng)一的歐盟信息和通信技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)歐盟范圍內(nèi)關(guān)稅及移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)漫游費(fèi)的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化。據(jù)中國(guó)郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，通過(guò)聯(lián)盟化的運(yùn)作，歐洲聯(lián)盟年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)收入高達(dá)1萬(wàn)億歐元。同時(shí)，在跨境聯(lián)盟區(qū)域內(nèi)，聯(lián)合跨境商品流通物流企業(yè)加入聯(lián)盟，可以推動(dòng)聯(lián)盟內(nèi)商品的自由流動(dòng)，提高物流流通效率。例如，在國(guó)內(nèi)外分別建設(shè)一個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，參與聯(lián)盟企業(yè)首先將商品運(yùn)送并存儲(chǔ)到國(guó)內(nèi)物流配送中心，當(dāng)海外買(mǎi)家從商務(wù)平臺(tái)下單后，國(guó)內(nèi)配送中心可以根據(jù)發(fā)貨指令發(fā)貨到聯(lián)盟海外配送中心，然后海外配送中心再根據(jù)送貨指令將商品配送到海外買(mǎi)家提供的地址，反之亦然。這樣不僅可以提升跨境B2C物流企業(yè)的整體實(shí)力，也加快了貨物流通效率。

（三）發(fā)展海外倉(cāng)物流模式，降低B2C跨境電商物流成本

近年來(lái)B2C跨境電商交易量高速增長(zhǎng)，賣(mài)家可以通過(guò)海外倉(cāng)提前在境外備貨，產(chǎn)生交易后將交易信息傳遞給海外倉(cāng)，由海外倉(cāng)迅速完成訂單接收、訂單分揀、本土物流派送等一系列動(dòng)作，從而形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，使得物流成本大幅降低。目前，我國(guó)敦煌網(wǎng)斥巨資打造的一站式海外倉(cāng)服務(wù)已經(jīng)投入使用，除了信息系統(tǒng)、整合物流、倉(cāng)儲(chǔ)等基本功能外，還創(chuàng)新性的為賣(mài)家提供分銷(xiāo)服務(wù)。海外倉(cāng)設(shè)有專門(mén)的產(chǎn)品展示區(qū)，并定期舉行活動(dòng)，大大增加了產(chǎn)品的曝光率。海外備貨商品享有專屬標(biāo)記，系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，不需要登錄第三方平臺(tái)操作，一站式能夠管理訂單管理、支付、發(fā)貨、結(jié)算等全流程服務(wù)。不僅降低了賣(mài)家的操作難度，而且節(jié)省了人力成本。因此，我國(guó)B2C電子商務(wù)物流企業(yè)在打造自有品牌的同時(shí)，應(yīng)建立海外倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，降低物流成本。

（四）加強(qiáng)B2C跨境電商物流信息化建設(shè)，匹配B2C跨境電商供應(yīng)鏈需求

我國(guó)B2C跨境電子商務(wù)物流企業(yè)，需要大力推動(dòng)B2C跨境物流信息化建設(shè)，提升其供應(yīng)鏈效率，對(duì)此可從以下方面去完善：一是我國(guó)B2C跨境電商物流企業(yè)需加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用，借鑒國(guó)外供應(yīng)鏈軟件管理方法。比如美國(guó)供應(yīng)鏈軟件有EXE、Provia軟件商提供的WMS、TMS等物流功能管理軟件，可以將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化的流程融入軟件系統(tǒng)，針對(duì)客戶的需要提供解決方案。二是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)建立物流信息共享平臺(tái)，充分與跨境物流倉(cāng)儲(chǔ)相結(jié)合。從而進(jìn)行智能化數(shù)據(jù)處理分析，對(duì)物流資源完成有效配置，如美國(guó)普遍采用條形碼技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)，提高信息采集效率和準(zhǔn)確性，并采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（Web EDI），實(shí)現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、結(jié)算等業(yè)務(wù)處理的無(wú)紙化。三是B2C跨境電商物流企業(yè)可充分利用云計(jì)算平臺(tái)計(jì)算、存儲(chǔ)和營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，節(jié)省物流成本。據(jù)阿里研究院物流專家介紹，目前我國(guó)物流企業(yè)IT年成本過(guò)億，若使用云架構(gòu)，可節(jié)省成本30%以上，且面對(duì)“雙11”、“雙12”等業(yè)務(wù)高峰，物流云可以實(shí)現(xiàn)瞬間擴(kuò)容，避免系統(tǒng)崩潰等問(wèn)題。