李基標

文章編號：2095-6835（2016）07-0086-02

摘 要：近年來，石油公司逐漸加大了投入，油庫自動化水平得到了極大的提升，特別是液位計、發(fā)油系統(tǒng)、SCADA工業(yè)控制系統(tǒng)的應(yīng)用，大大提高了油庫的運作效率。主要從使用液位計結(jié)合信息系統(tǒng)進行計量數(shù)據(jù)閉環(huán)管理、利用信息系統(tǒng)實時監(jiān)控油品庫存及作業(yè)動態(tài)等方面入手，探討了信息系統(tǒng)在油庫作業(yè)中的深化應(yīng)用，以減輕員工的勞動負擔，更好地服務(wù)于經(jīng)營管理。

關(guān)鍵詞：油庫；信息系統(tǒng)；深化應(yīng)用；經(jīng)營管理

中圖分類號：TE978 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.07.086

1 現(xiàn)狀

目前，油庫都不同程度地實現(xiàn)了油罐庫存液位計計量、發(fā)油自助化、收發(fā)油遠程監(jiān)控。但由于液位計的選型、安裝及信息系統(tǒng)的整合等方面仍存在不足，大部分液位計不能全項計量各項參數(shù)、油罐底板變形影響液位計精度等因素造成手工計量仍然存在；信息系統(tǒng)未能與液位計和非管輸油庫油罐收發(fā)油動態(tài)有效結(jié)合；發(fā)油系統(tǒng)獨立于信息系統(tǒng)之外，未能實現(xiàn)日盤點的自動計算分析，使得計量數(shù)據(jù)的封閉管理和油品庫存、作業(yè)動態(tài)的實時遠程監(jiān)控未能全面覆蓋。主要表現(xiàn)在以下幾方面：①計量數(shù)據(jù)需要人工讀取液位計數(shù)據(jù)輸入信息系統(tǒng)計算，再自動生成或手工填制一些報表，未完全杜絕人為干預(yù)；②油罐計量數(shù)據(jù)不能自動與發(fā)油數(shù)據(jù)對比分析，得出異常損溢原因；③上級管理部門不能實時從信息系統(tǒng)中讀取油品庫存及收發(fā)油狀態(tài)，不利于物流部門實時擺布庫存和調(diào)整配送流向；④缺乏對水路、鐵路、公路等作業(yè)的實時遠程監(jiān)控。

2 信息系統(tǒng)深化應(yīng)用的探討

信息系統(tǒng)的深化應(yīng)用在于組建管控一體化管理系統(tǒng)，對下連接石油公司各油庫各種控制系統(tǒng)，實時監(jiān)控各油庫油罐液位計量系統(tǒng)、公路定量發(fā)油系統(tǒng)、水路收發(fā)油系統(tǒng)、鐵路收發(fā)油系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實時掌握油庫作業(yè)動態(tài)，采集油庫真實計量數(shù)據(jù)；向上連接管理信息系統(tǒng)（ERP、OA等），迅速傳送上級公司管理要求、業(yè)務(wù)調(diào)度指令，搭建業(yè)務(wù)管理綜合平臺，實現(xiàn)全天候、全方位過程控制與數(shù)據(jù)采集，及時收集各油庫實時和歷史數(shù)據(jù)進行信息交換，實現(xiàn)對石油公司各油庫的管輸、水路、鐵路、公路作業(yè)收發(fā)存各環(huán)節(jié)生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視、控制、安全保護等運行管理任務(wù)的掌握，從而建立現(xiàn)代企業(yè)的高效運行機制，提高運作經(jīng)濟效益，為經(jīng)營管理服務(wù)。因此，在現(xiàn)有的信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上，可以完善計量數(shù)據(jù)的封閉管理、油品庫存及作業(yè)動態(tài)的實時遠程監(jiān)控、作業(yè)過程重大事件的遠程報警。

2.1 計量數(shù)據(jù)的封閉管理

2.1.1 液位計的選型

為實現(xiàn)計量數(shù)據(jù)的封閉管理，液位計的選型尤為重要，液位計必須滿足油高、水高、溫度和密度全項計量，且精度穩(wěn)定，達到計量要求。調(diào)研資料顯示，目前油庫選型首選HTMS混合式油罐自動計量系統(tǒng)，應(yīng)用比較成熟的是差壓式液位計與ENRAF浮子式液位計。通過壓力或差壓變送器測量油品介質(zhì)作

用在儲罐底部靜壓力的方法來實時測量儲罐內(nèi)油品介質(zhì)質(zhì)量、油品體積、液位、平均密度，再通過溫度變送器測量油品的溫度，達到全項計量各項參數(shù)的目的。

2.1.2 信息系統(tǒng)與液位計系統(tǒng)的結(jié)合

液位計系統(tǒng)采集的參數(shù)最后必須經(jīng)過信息系統(tǒng)處理，生成我們所需要的數(shù)據(jù)及各種報表，因此，信息系統(tǒng)與液位計系統(tǒng)的結(jié)合必須滿足以下條件：①實時監(jiān)測油罐狀態(tài)，包括實時測量油品計量參數(shù)、顯示油品體積和質(zhì)量，實時監(jiān)測油罐收發(fā)油狀態(tài)和速度；②油罐狀態(tài)實時報警，包括高低液位報警、超水高報警、溫度報警、異常報警等功能；③保存和查詢歷史狀態(tài)和事件，可以查看各參數(shù)的歷史曲線和報警事件；④油品計量管理與控制。

油品計量管理與控制包括以下幾部分內(nèi)容：①油罐自動計量。依據(jù)油罐自動計量數(shù)據(jù)記錄或控制收發(fā)油；與發(fā)油臺自動發(fā)油設(shè)備連動，實時比較兩種計量方法的發(fā)油數(shù)量差異。②實時計算和顯示當日收發(fā)油動態(tài)?？梢赃x擇從任何時間點的發(fā)油量、卸油量和輸轉(zhuǎn)量。③進銷存管理。結(jié)合各種控制系統(tǒng)，實現(xiàn)進銷存單據(jù)分類和匯總。④生成、預(yù)覽及打印報表。自動生成并能打印日報表、三核對表及油罐動態(tài)賬單、油品總賬單、分戶賬單等。

圖1所示為實時監(jiān)測油罐動態(tài)。

2.1.3 計量數(shù)據(jù)封閉運行

所謂“封閉運行”，就是沒有人工干預(yù)，依靠系統(tǒng)自動測量得出最原始、最基本的數(shù)據(jù)，它對領(lǐng)導(dǎo)的決策起著關(guān)鍵作用。凡是人工錄入數(shù)據(jù)都必須加標志，并有必要的說明，以便考證。具體到油庫的操作就是通過液位計的精確取數(shù)計算出油罐存油質(zhì)量并保存，實現(xiàn)自動計量、自動上傳，盡量減少人工干預(yù)，還原真實，生成各種報表。

2.2 實時監(jiān)控油品庫存及作業(yè)動態(tài)

目前，大多數(shù)信息系統(tǒng)可以遠程監(jiān)控管輸油庫的油罐收發(fā)作業(yè)動態(tài)、所有油庫日盤點時的庫存，但缺乏對水路、鐵路、公路等作業(yè)的遠程實時監(jiān)控。因此，信息系統(tǒng)還應(yīng)包括以下幾部分內(nèi)容。

2.2.1 水路收發(fā)作業(yè)動態(tài)監(jiān)視

實時采集已實現(xiàn)自動控制碼頭裝卸作業(yè)的油庫的相關(guān)工藝數(shù)據(jù)，實時監(jiān)視油輪裝卸控制過程。對于未實現(xiàn)自動控制的碼頭裝卸作業(yè)，可以在系統(tǒng)模擬收發(fā)油過程中通過油罐液位變化來監(jiān)控收發(fā)油動態(tài)。

采集碼頭流量計數(shù)據(jù)或人工輸入的方式，對水路裝卸作業(yè)計量數(shù)據(jù)進行自動計算，并生成需要的單據(jù)、報表，在二次配送發(fā)貨庫、收貨庫之間能夠?qū)崟r共享油輪裝卸作業(yè)動態(tài)、憑證、計質(zhì)量數(shù)據(jù)，自動生成碼頭收發(fā)臺賬。

能夠以圖形或表格的形式顯示、跟蹤二次配送油輪的裝卸、在途運輸動態(tài)，并以要求的格式自動生成所有二次配送油輪實時、歷史的裝卸作業(yè)計量數(shù)據(jù)。

2.2.2 鐵路裝卸作業(yè)動態(tài)監(jiān)視

實時采集已實現(xiàn)自動控制鐵路裝卸作業(yè)的油庫的相關(guān)工藝數(shù)據(jù)，實時監(jiān)視鐵路裝卸控制過程。對于未實現(xiàn)自動控制的鐵路裝卸作業(yè)，可以在系統(tǒng)模擬收發(fā)油過程中通過油罐液位變化來監(jiān)控收發(fā)油動態(tài)

采集裝卸槽車流量計數(shù)據(jù)或人工輸入的方式，對鐵路裝卸作業(yè)計量數(shù)據(jù)進行自動計算，并生成需要的單據(jù)、報表，在鐵路槽車發(fā)貨、收貨庫之間能夠?qū)崟r共享槽車裝卸作業(yè)動態(tài)、憑證、計質(zhì)量數(shù)據(jù)。

能夠以圖形或表格的形式顯示、跟蹤鐵路槽車的裝卸、在途運輸?shù)膭討B(tài)，并以要求的格式自動生成所有二次配送槽車實時、歷史的裝卸作業(yè)計量數(shù)據(jù)。

2.2.3 公路發(fā)油作業(yè)動態(tài)監(jiān)視

集成石油公司各油庫現(xiàn)有的油臺微機發(fā)油系統(tǒng)，實時監(jiān)視發(fā)油臺所有裝車作業(yè)動態(tài)，圖文實時顯示每車次預(yù)發(fā)量、已發(fā)量、實發(fā)量、油品溫度、密度，在線查詢各庫各時點的發(fā)油溫度、密度、發(fā)油量列表；顯示各庫侯裝車輛信息，自動生成侯裝車輛侯裝時間列表和提油車輛進出口提油時間表。

與ERP系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)可進行雙向數(shù)據(jù)信息傳遞，并具備IC卡發(fā)油數(shù)據(jù)的上傳功能，實現(xiàn)ERP過賬數(shù)據(jù)與發(fā)油自控系統(tǒng)的對比，做到日清日結(jié)。

對所有發(fā)油系統(tǒng)的運行過程、控制過程進行記錄，對流量計、客戶提油單據(jù)數(shù)據(jù)進行處理并可導(dǎo)出各種報表。通過與ERP系統(tǒng)、油罐液位計量系統(tǒng)和計量賬務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，自動生成流量計發(fā)油平衡分析表、發(fā)油日報表。

2.2.4 實時庫存狀態(tài)監(jiān)視

在實現(xiàn)液位計系統(tǒng)與信息系統(tǒng)結(jié)合的基礎(chǔ)上，從信息系統(tǒng)中選取油罐或油品品種，讀取任一時點的計量數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動計算實時油品庫存。

系統(tǒng)后臺設(shè)置各油罐的鋪底量及各品種的管線存量，稱為“不可發(fā)庫存”。用實時庫存減去不可發(fā)庫存，可得出某座油庫、某座油罐或某種油品的實時可發(fā)庫存量。

2.3 作業(yè)過程重大事件的遠程報警

通過液位計的高度變化輔以油罐容積表，可以算出油罐收發(fā)油速度并顯示在系統(tǒng)上。當油罐收發(fā)油速度突然降低或升高，可以遠程報警，監(jiān)控人員可以迅速作出反應(yīng)，安排檢查是否發(fā)生憋壓、泄漏、串混油等事件。

通過油罐液位的變化計算流速與進出油罐管徑的安全流速，超出最大流速時遠程報警，監(jiān)控人員可以即時對收發(fā)油流速作出調(diào)整，確保作業(yè)的安全。比如，內(nèi)浮頂油罐浮盤落架初始流速不能大于1 m/s，收油最大流速不能大于4.5 m/s。

3 信息系統(tǒng)深化應(yīng)用的作用

信息系統(tǒng)的深化應(yīng)用能起到以下作用：①實現(xiàn)儲罐監(jiān)控與計量的實時性，實時監(jiān)控儲罐狀況，實時計量存貨數(shù)量、進出貨數(shù)量；②提高計量精度，減小手工計量誤差；③實現(xiàn)庫區(qū)計量管理的自動化，自動保存歷史數(shù)據(jù)，迅速、準確生成計量管理日常報表，取消人工核對、編制報表等煩瑣工作；④上級管理部門不再依賴于通過人工整理的匯報，公司領(lǐng)導(dǎo)能夠直接從計算機上實時查看庫區(qū)或儲罐的運行狀況，不用聽下屬人員匯報即可了解情況；⑤保證庫區(qū)運行安全，實時監(jiān)控液位等儲罐狀況，實現(xiàn)作業(yè)過程的全方位監(jiān)控，避免事故的發(fā)生；⑥計量封閉管理可以堵塞管理漏洞，實現(xiàn)了精確、實時遠程計量，可以減少跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。⑦減員增效，大大減少計量人員編制，使其工作從繁重的人工計量、整理報表解脫，逐步轉(zhuǎn)向計量分析、計量管理。⑧物流、業(yè)務(wù)等部門可以實時掌握油庫的庫存、作業(yè)動態(tài)，有利于車船的調(diào)度及庫容的合理擺布。

參考文獻

[1]郭立功.儲罐計量[M].北京：中國計量出版社，2010.

[2]康凱.油庫自動化系統(tǒng)應(yīng)用分析與改進實現(xiàn)[J].南京信息工程大學(xué)學(xué)報，2010（1）.

〔編輯：劉曉芳〕