楊璞

在日本，有一些非常靜默、邊遠(yuǎn)的地區(qū)，對(duì)這些地方的居民來(lái)說(shuō)，列車是他們非常重要出行交通工具。

當(dāng)車輪碾過(guò)枕木，轟隆的聲音漸遠(yuǎn)……深冬，位于北海道上白瀧地區(qū)的日落來(lái)得較早，列車離去方向的西側(cè)地平線被染成紅色。

那束光使2條鐵軌閃著讓人心動(dòng)的光輝，將綿延向大海的草原也染成金色?！斑@真是一座擁有動(dòng)人落日的車站??！”一本地理雜志曾這樣評(píng)價(jià)上白瀧車站。

然而，2016年2月3日，日本的“鐵道迷”們?cè)谝环莨俜焦嫉募磳U除的車站名稱列表中，發(fā)現(xiàn)北海道宣布將于今年3月關(guān)停、廢除8個(gè)旅客利用率非常低的車站，這其中包括他們心目中的這個(gè)傳奇之站——“上白瀧”站。

這則普通得不能再普通的新聞迅速在網(wǎng)上流傳起來(lái)。因?yàn)椤吧习贋{”車站是一個(gè)特殊的存在，在過(guò)去三年里，它每天只為接送一名高中學(xué)生而赤字運(yùn)行。

上白瀧站是一個(gè)非常古老的車站，位于北海道文別郡遠(yuǎn)輕町，是北海道鐵路線——石北本線當(dāng)中最偏遠(yuǎn)的一站。

這個(gè)小站于1932年開(kāi)通。從1978年起，上白瀧為了發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，開(kāi)始向東京、大阪等地輸送優(yōu)質(zhì)木材，因此鐵路部門在這里開(kāi)通了貨運(yùn)?？奎c(diǎn)。但現(xiàn)代社會(huì)，隨著日本環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，木材的需求逐漸減少，從1983年起，上白瀧的木材貨運(yùn)就停了。

1986年，日本許多列車因此改造了線路，從那以后的30年時(shí)間里，上百瀧車站從每天往返五趟列車變成只有早晚各一次列車了。

一轉(zhuǎn)眼，幾十年過(guò)去了，由于年輕的一代都在城市發(fā)展定居，現(xiàn)在上白瀧只剩幾戶人家了。在過(guò)去的6年時(shí)間里，乘客人數(shù)平均1天還不到1人，因此，2012年6月，鐵路部門計(jì)劃關(guān)閉這個(gè)年年虧損的赤字小站。

從上白瀧站到下一站需要1個(gè)小時(shí)8分鐘，這個(gè)站隔時(shí)間是全日本最長(zhǎng)的。如果關(guān)閉上白瀧站，北海道這段路線將出現(xiàn)一段40km內(nèi)無(wú)車站的空白區(qū)間，這就好比從東京站到遙遠(yuǎn)的橫濱站之間沒(méi)有一個(gè)?？空?。

對(duì)于人口稀少的老居民來(lái)說(shuō)，關(guān)閉這個(gè)車站并無(wú)大礙。但在這些為數(shù)不多的居民中，有一個(gè)名叫原田華奈的女高中生每天都必須乘坐這趟列車上下學(xué)。于是，為了幫助原田華奈順利完成三年高中學(xué)業(yè)，仍一直堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)著。

從2012年9月起，上白瀧車站每天來(lái)回只有一趟車，原田華奈早上上學(xué)前一班，放學(xué)后一班。他們甚至為原田華奈調(diào)整了列車的時(shí)間，方便她上學(xué)放學(xué)。早上7：04發(fā)往遠(yuǎn)輕，下午17：08開(kāi)往旭川。

這就像某種約定，每天原田華奈都會(huì)準(zhǔn)點(diǎn)在上白瀧車站等車。三年來(lái)，只有一次，原田華奈因?yàn)樯「忻岸鴽](méi)有趕上列車。而如果碰上惡劣的天氣，列車會(huì)晚點(diǎn)到達(dá)時(shí)，原田華奈都會(huì)提前收到列車長(zhǎng)打來(lái)的通知電話……

就這樣，一個(gè)暖心的小站，一輛赤字運(yùn)營(yíng)的“專列”，只為一名普通的女學(xué)生能夠像其他學(xué)生一樣正常上學(xué)而開(kāi)，這讓人感動(dòng)的事情很好地詮釋了我為人人、人人為我的理念。

2016年3月，原田華奈即將畢業(yè)，上白瀧車站也宣布即將于3月26日關(guān)閉。雖然為時(shí)尚早，但前來(lái)告別的人卻源源不絕，就連旅行者都紛紛去參觀這個(gè)日本最古老卻最有人情味的車站。

面對(duì)記者的采訪，原田華奈說(shuō)：“如果沒(méi)有了這個(gè)小站，我會(huì)感到很寂寞。等我讀完大學(xué)后也希望能從事鐵道工作。我希望能為更多的人奉獻(xiàn)、去鋪一條充滿‘希望的路?！?/p>

編輯/征貞