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      淺析低等級(jí)公路設(shè)計(jì)對(duì)施工的影響因素

      2016-04-26 11:18周文峰
      科技視界 2016年9期
      關(guān)鍵詞:影響因素施工設(shè)計(jì)

      周文峰

      【摘 要】當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展迅猛,隨著甘肅省6873工程的實(shí)施,不僅建設(shè)單位投資加大,勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位項(xiàng)目也越來(lái)越多,但施工與設(shè)計(jì)又是相輔相成的,致使設(shè)計(jì)單位任務(wù)量加大,設(shè)計(jì)前期的勘察頻率不夠,設(shè)計(jì)深度不夠、周期縮短,后續(xù)服務(wù)跟不上等問(wèn)題日益突出。最終,致使設(shè)計(jì)文件質(zhì)量較差,施工單位無(wú)法控制成本,業(yè)主無(wú)法控制投資,造成不必要的浪費(fèi)。因此,本文結(jié)合G316線(xiàn)分水嶺至茶埠(原S306)地震災(zāi)后恢復(fù)重建工程從路基、橋涵、防護(hù)及排水等施工角度出發(fā),針對(duì)低等級(jí)公路設(shè)計(jì)對(duì)施工的影響因素做簡(jiǎn)要分析,以全面提高公路的整體質(zhì)量,加快施工進(jìn)度。

      【關(guān)鍵詞】低等級(jí)公路;設(shè)計(jì);施工;影響因素

      0 引言

      交通運(yùn)輸是激活城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈,高質(zhì)量的公路對(duì)促進(jìn)城鄉(xiāng)之間的貿(mào)易往來(lái)有重要意義,故而公路建設(shè)至關(guān)重要。公路設(shè)計(jì)是公路建設(shè)的靈魂,是公路質(zhì)量的龍頭,公路質(zhì)量首先取決于設(shè)計(jì)質(zhì)量,而公路路基施工是公路建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),它是路面的基礎(chǔ),支撐著公路的主體,是影響公路質(zhì)量的主要因素。公路設(shè)計(jì)和施工是相輔相成的,兩者聯(lián)系緊密,若設(shè)計(jì)深度不夠、周期縮短,則嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。路基質(zhì)量的好壞關(guān)系著整個(gè)公路工程的質(zhì)量,也是完工后公路安全使用的基礎(chǔ)。

      1 工程概況

      本項(xiàng)目位于甘肅省岷縣境內(nèi)分水嶺(岷縣)至茶埠段,是甘肅省重要的東西向經(jīng)濟(jì)干線(xiàn)公路之一,原有舊路為甘肅省道306線(xiàn),2009年路網(wǎng)調(diào)整為國(guó)道316線(xiàn),經(jīng)過(guò)多年養(yǎng)護(hù)維修,線(xiàn)路基本達(dá)到三、四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),路面寬6.5m至7.5m,線(xiàn)路所處地理環(huán)境高寒陰濕、地下水豐富,沿線(xiàn)防排水設(shè)施嚴(yán)重缺乏。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng),路基強(qiáng)度明顯不足,翻漿、沉陷等病害較多;路面網(wǎng)裂嚴(yán)重,局部沉陷、坑槽、擁包等病害嚴(yán)重;橋涵設(shè)計(jì)等級(jí)及洪水頻率較低,防護(hù)及排水設(shè)施破損擁堵嚴(yán)重,抵御自然災(zāi)害能力差。為確保交通安全,充分發(fā)揮公路的使用性能和較長(zhǎng)時(shí)期的適應(yīng)能力,本項(xiàng)目按有關(guān)規(guī)定改建重建交通設(shè)施。

      2 路基影響因素分析

      2.1 應(yīng)加強(qiáng)外業(yè)勘察頻率,盡可能確保地勘資料詳細(xì)具體

      由于本項(xiàng)目?jī)H留舊路原有路面結(jié)構(gòu)層作為持力層,地下水又比較豐富,致使大部分路基加寬部分、橋涵、防護(hù)、排水等基坑開(kāi)挖后,由于基底承載力不足均發(fā)生了變更,更有部分結(jié)構(gòu)物勘探資料與設(shè)計(jì)不符而延長(zhǎng)了施工工期,后續(xù)服務(wù)又不能及時(shí)跟上,造成窩工,增加了成本。因此,地質(zhì)勘探的頻率和詳細(xì)度、準(zhǔn)確度等對(duì)工程是特別重要的。通過(guò)地質(zhì)勘察,分析公路走廊帶范圍的工程地質(zhì)條件,評(píng)價(jià)地基承載力,從力學(xué)的角度提供基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工所需要的工程地質(zhì)資料,著重解決保證基礎(chǔ)對(duì)路基和其上構(gòu)造物的承載能力。地質(zhì)勘探的優(yōu)劣程度直接影響到項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工,所以應(yīng)盡可能確保地勘資料詳細(xì)具體。

      2.2 軟基處理、路基填筑、翻漿等應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)夭牧腺Y源

      工程設(shè)計(jì)對(duì)于路基用料應(yīng)因地制宜,在充分考慮當(dāng)?shù)貧夂颉⑹┕るy易程度、材料資源的情況下,設(shè)計(jì)地材豐富、用量大的結(jié)構(gòu)形式,這樣可以加快進(jìn)度、保證質(zhì)量,還能有效的降低工程成本。本項(xiàng)目沿線(xiàn)片石豐富,軟基處理設(shè)計(jì)時(shí)可以大量使用拋石擠淤;路堤填筑可使用石渣、卵礫石等;翻漿處理,上路床等可以使用砂礫;防護(hù)排水則可以使用漿砌片石工程。因此,設(shè)計(jì)人員前期對(duì)項(xiàng)目所在地資源調(diào)查也顯得尤為重要,應(yīng)注重因地制宜、就地取材的原則。

      2.3 平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)時(shí),外業(yè)要提高測(cè)量工作的準(zhǔn)確度與全面性

      平、縱、橫斷面工程設(shè)計(jì)一般采用紙上定線(xiàn),緯地、海特PCVX、橋梁大師等輔助設(shè)計(jì)軟件出圖,一味的追求了平縱指標(biāo),而忽略了現(xiàn)場(chǎng)的適用性。例如,本項(xiàng)目路基縱斷面設(shè)計(jì)時(shí),由于基底承載力不足,應(yīng)盡可能將路線(xiàn)抬高,明涵暗做。這樣不僅可以提高路基穩(wěn)定性、減少涵臺(tái)跳車(chē),還能提高行車(chē)舒適性,利于排水。因此,在實(shí)地展線(xiàn)過(guò)程中,對(duì)于平面中邊線(xiàn)測(cè)量、縱面高程測(cè)量、結(jié)構(gòu)物平面測(cè)量、原地面測(cè)量等的準(zhǔn)確度及全面性就顯得尤為重要,否則測(cè)量工作不僅影響工程質(zhì)量、工程進(jìn)度,更會(huì)影響工程成本與投資。

      3 橋涵構(gòu)造物、防護(hù)和排水設(shè)施影響因素分析

      3.1 應(yīng)用新科技,提高合理性

      由于當(dāng)前設(shè)計(jì)任務(wù)飽滿(mǎn),設(shè)計(jì)人員又受經(jīng)驗(yàn)與習(xí)慣影響,往往在橋涵構(gòu)造物、防排水等方面設(shè)計(jì)都是在套用標(biāo)準(zhǔn)圖,橋涵設(shè)計(jì)選擇安全系數(shù)較大,就造成結(jié)構(gòu)物尺寸越來(lái)越大,混凝土標(biāo)號(hào)越來(lái)越高。一般在實(shí)際工程施工中,設(shè)計(jì)人員對(duì)于地質(zhì)條件、周?chē)h(huán)境、施工條件等缺乏全面的考慮,就會(huì)造成土石方量加大,重型機(jī)械設(shè)備增加,成本加大,難度提高。本項(xiàng)目橋涵設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用新科技,輕橋臺(tái),多方案計(jì)算比較論證,在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下合理選擇新型、輕型結(jié)構(gòu)尺寸。

      在防護(hù)和排水設(shè)計(jì)時(shí),由于前期調(diào)查不夠詳細(xì),會(huì)造成防排水基坑開(kāi)挖后基底承載力不夠,設(shè)計(jì)類(lèi)型、長(zhǎng)度等與實(shí)際地形不能有效銜接。路基設(shè)計(jì)時(shí),必須考慮將影響路基穩(wěn)定性的地下水,排除和攔截于路基用地范圍以外,并防止地面水漫流、滯積或下滲。路基施工中,首先應(yīng)校核全線(xiàn)路基防排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否完備和妥善,必要時(shí)應(yīng)予以補(bǔ)充或修改,應(yīng)重視防排水工程的質(zhì)量和適用效果。因此,防排水設(shè)計(jì)應(yīng)采用多類(lèi)型,多形式,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,除滿(mǎn)足功能要求外,還應(yīng)與自然地理環(huán)境相協(xié)調(diào)。同時(shí),要考慮綜合設(shè)計(jì),包括地面和地下防排水設(shè)備的協(xié)調(diào)配合,路基防排水設(shè)備與橋涵等泄水結(jié)構(gòu)物的合理布置,排水工程與防護(hù)工程的相互配合,以及路基排水與沿線(xiàn)農(nóng)田水利規(guī)劃及有關(guān)其他基本建設(shè)項(xiàng)目之間的聯(lián)系。最主要的目的在于確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,提高道路的適用效果。

      3.2 應(yīng)充分考慮施工的經(jīng)濟(jì)性、難易性

      橋梁設(shè)計(jì)經(jīng)常出現(xiàn)異性結(jié)構(gòu),比如橋臺(tái),在同一標(biāo)段內(nèi)有U臺(tái)與樁基輕型橋臺(tái),梁板布設(shè)有平行布設(shè)與扇形布設(shè),致使橋臺(tái)、梁板等定型模板大量改裝,增加成本與投入,周轉(zhuǎn)使用率較低。U臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)大體積開(kāi)挖,難度增加且安全性不高,現(xiàn)場(chǎng)控制不易。設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮施工成本和難易程度,在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下盡量采用通用的結(jié)構(gòu)形式。

      3.3 應(yīng)提高設(shè)計(jì)后續(xù)的跟蹤服務(wù)

      設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工,施工完善設(shè)計(jì)。當(dāng)橋涵設(shè)計(jì)文件質(zhì)量較差時(shí),就無(wú)法及時(shí)指導(dǎo)施工,而設(shè)計(jì)人員的后續(xù)服務(wù)再跟不上,橋涵變更的周期又長(zhǎng),就會(huì)嚴(yán)重影響施工進(jìn)度,增加成本,更無(wú)法完善設(shè)計(jì)。因此,現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立經(jīng)驗(yàn)豐富且可以審定變更圖紙的設(shè)計(jì)代表就是必不可少的,以提高設(shè)計(jì)后續(xù)的跟蹤服務(wù)。

      4 結(jié)束語(yǔ)

      總之,公路設(shè)計(jì)和施工對(duì)于公路質(zhì)量有十分重要的影響,由于公路設(shè)計(jì)和施工是相輔相成的,為了保證公路施工質(zhì)量的提升,在低等級(jí)公路設(shè)計(jì)中不宜采用委托方式設(shè)計(jì),而應(yīng)采用公開(kāi)招標(biāo)的形式進(jìn)行,同時(shí)在施工圖未通過(guò)評(píng)審時(shí)不宜進(jìn)場(chǎng)施工,由此便可以大大降低業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工等各個(gè)參建單位的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)家和地方政府投資進(jìn)行公路建設(shè),作為公路建設(shè)一線(xiàn)的技術(shù)質(zhì)量管理者,有責(zé)任去搞好施工質(zhì)量的日常管理工作,防止質(zhì)量事故的發(fā)生,全面提高公路的整體質(zhì)量,加快施工進(jìn)度。

      【參考文獻(xiàn)】

      [1]公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG/T D33-2012)[S].

      [2]公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D30-2004)[S].

      [3]公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)[S].

      [4]翟文靜.山區(qū)公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].北京建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào),2011(03).

      [責(zé)任編輯:王楠]

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