淺談瀝青路面裂縫

趙月平

【摘 要】我國(guó)公路和城市道路修筑了大量的瀝青路面，瀝青路面也是我國(guó)高速公路的主要形式。但隨著道路交通量的逐年不斷增加，公路運(yùn)輸超載及超速的嚴(yán)重泛濫，排水設(shè)施不完善，養(yǎng)護(hù)工作不徹底，導(dǎo)致了瀝青路面出現(xiàn)了各種各樣的損壞，其中最常見的為路面裂縫。

【關(guān)鍵詞】瀝青；路面；裂縫

瀝青路面是瀝青材料做結(jié)合料鋪筑面層的路面的總稱。它具有行車安全，造價(jià)經(jīng)濟(jì)，表面平整，行車舒適，耐磨，振動(dòng)小，噪音低，施工期短，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得了非常廣泛的應(yīng)用，我國(guó)公路和城市道路修筑了大量的瀝青路面，瀝青路面也是我國(guó)高速公路的主要形式。但隨著道路交通量的逐年不斷增加，公路運(yùn)輸超載及超速的嚴(yán)重泛濫，導(dǎo)致了瀝青路面出現(xiàn)了各種各樣的損壞，其中最常見的就是瀝青路面裂縫。

瀝青路面遭到破壞后常見的病害有：泛油、波浪、擁包、裂縫、坑槽、松散等。路面裂縫是公路病害中較常見的嚴(yán)重的危害，裂縫出現(xiàn)后，如不及時(shí)修復(fù)雨水會(huì)沿著裂縫下滲至基層和路基，降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得裂縫加劇，致使路面病害進(jìn)一步擴(kuò)散。進(jìn)而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層的破壞。瀝青路面裂縫根據(jù)形成主要有荷載裂縫、施工裂縫、沉降裂縫、溫縮裂縫、設(shè)計(jì)失誤裂縫及自然災(zāi)害裂縫等；根據(jù)方向有縱向裂縫和橫向裂縫；根據(jù)其具體形式有網(wǎng)裂、龜裂、微裂、斷裂等。不管是什么樣的裂縫，它的形成必然有其原因，當(dāng)然，瀝青路面也有它的壽命，所以出現(xiàn)裂縫也是必然的。而我們要了解的主要是這些裂縫為什么會(huì)形成以及怎樣合理處置減少及預(yù)防裂縫。

瀝青路面常見裂縫中幾種典型的裂縫有溫縮裂縫、反射裂縫、橫向裂縫、沉降裂縫、橋涵端部裂縫及水破壞裂縫。①溫縮裂縫是由低溫縮裂導(dǎo)致的，由于氣溫的反復(fù)升降導(dǎo)致瀝青混合料溫度應(yīng)力疲勞，使得瀝青路面開裂，所以這是正常的開裂，它的速度比較慢。②半剛性基層瀝青路面的反射裂縫。半剛性基層有著良好的耐久性、穩(wěn)定性，但同時(shí)也有著整體強(qiáng)度不足等缺點(diǎn)。由于路基沉陷、基層施工不當(dāng)及其自身性質(zhì)引起的開裂，從而反射到面層的開裂，這是一種連鎖反應(yīng)。③綜合原因形成的橫向裂縫。在半剛性基層反射裂縫的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了溫度的反復(fù)升降后，由下向上延伸，這些裂縫實(shí)際上是溫縮裂縫和半剛性基層的反射裂縫的綜合裂縫。④自上而下的表面裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有許多說法，其中很重要的是表面開裂一般，發(fā)生在施工離析的部位和兩幅攤鋪的交界處。⑤沉降裂縫。由路基不均勻沉降在路面上引起的開裂，主要發(fā)生在舊路改建加寬段、高填深挖段及山體沉陷區(qū)。這些地方本來路床就存在質(zhì)量隱患，在雨季及重交通荷載雙重作用下造成不均勻沉降，路面就可能產(chǎn)生大的沉降差，從而產(chǎn)生裂縫。⑥橋涵構(gòu)造物的端部開裂是瀝青路面的一種長(zhǎng)病，近幾年在設(shè)計(jì)及施工的不斷提示下，已經(jīng)有了很大的改觀。主要是壓路機(jī)不易到達(dá)及壓實(shí)造成的。⑦施工縫處由于施工工藝不到位，施工縫處銜接時(shí)溫度不夠，未澆撒粘層油及高度不一致、壓實(shí)不徹底、積水未處理徹底等造成了施工縫處得損壞、破裂，甚至是裂縫。⑧水是危害公路的主要自然因素。水通過透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期的各種損壞，采用半開式瀝青混凝土表面層時(shí)，產(chǎn)生的水破壞尤為嚴(yán)重。

（1）環(huán)境因素影響：在冬天最冷的時(shí)候，瀝青面層受到溫縮應(yīng)力的破壞，會(huì)出現(xiàn)較小細(xì)微的裂縫。

（2）瀝青面層裂縫的一些預(yù)防措施：①選擇良好的路面施工材料，根據(jù)道路所在地區(qū)的氣候條件和混合料類型選擇結(jié)合料，盡可能使用人工砂代替圓形顆料的天然沙。②優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，所設(shè)計(jì)的道路必須考慮地區(qū)實(shí)際地質(zhì)條件和車輛荷載情況，能適應(yīng)客觀存在的交通荷載水平和溫度條件，施工中多與施工單位溝通，達(dá)到設(shè)計(jì)與施工、實(shí)地的最佳鏈接。

（3）路面結(jié)構(gòu)層破壞的原因：首先設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)與路段實(shí)際情況相差大，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理。瀝青面層結(jié)構(gòu)選用不當(dāng)，混合料類型不合理，瀝青混合料配比設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確。路線設(shè)計(jì)對(duì)路面排水系統(tǒng)考慮不全面和遺漏，道路凹曲線底部宜設(shè)計(jì)在涵洞處，并在邊坡上設(shè)急流槽，超高段盡量避免設(shè)在路塹地段，原則上要求考慮加深邊溝，個(gè)別地段還應(yīng)設(shè)置滲溝、盲溝等排水工程。

在路基工程施工中，借土填方填料差，三背回填壓實(shí)不到位，高填方路段沒有經(jīng)過強(qiáng)夯等特殊處理的，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間行車作用易形成裂縫。挖方路塹與高填方結(jié)合處，半填半挖交界處，沒有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范施工，施工工藝不完善，為經(jīng)特殊處理的，必將形成嚴(yán)重的沉降及裂縫。所以在工程施工過程中，必須注重細(xì)節(jié)，嚴(yán)抓質(zhì)量，尤其是各種隱蔽及質(zhì)量通病的施工質(zhì)量，將質(zhì)量隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。

養(yǎng)護(hù)管理方面養(yǎng)護(hù)不及時(shí)合理，瀝青路面在行車作用下容易出現(xiàn)小面積的松散，個(gè)別坑槽后，未及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。初期及時(shí)養(yǎng)護(hù)更為重要。養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)，有些養(yǎng)護(hù)人員在瀝青混凝土路面上采取人工噴油，人工灑料方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這種方法只能臨時(shí)無條件下使用，于事無補(bǔ)。目前我們使用的瀝青路面碎石封層其實(shí)效果很好，特別適合三四級(jí)公路的瀝青面層處理。另外，在冬雨季節(jié)，未能做好排水工程的管養(yǎng)，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層滲入水，使得路面遭到破壞。事實(shí)上，既然出現(xiàn)了路面病害問題，就要徹底修復(fù)根治，方能解決問題。

基層施工方面，近年來，我國(guó)高速公路基層絕大多數(shù)都采用采用半剛性基層，半剛性基層優(yōu)點(diǎn)很多，但它容易開裂，經(jīng)過一段時(shí)間以后慢慢就反射到表面，路面進(jìn)水后，就不容易排出，最后通過車輛荷載和冬季的溫縮作用，使瀝青面層遭到破壞，形成裂縫。近年來，隨著車輛荷載急劇增大，許多半剛性基層全部出現(xiàn)了斷裂、沉降及嚴(yán)重裂縫問題，在這種情況下，設(shè)計(jì)單位將半剛性基層由一層全部改為雙半剛性基層，目前，最適宜是下層為水泥穩(wěn)定砂礫，上層為水泥穩(wěn)定碎石的結(jié)構(gòu)在西北地區(qū)廣泛使用，效果顯著。

面層施工方面，瀝青混合料的設(shè)計(jì)及施工生產(chǎn)配合比調(diào)配不合理，粗細(xì)集料分倉少，瀝青指標(biāo)達(dá)不到規(guī)范要求，對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)管控不足，對(duì)瀝青面層施工生產(chǎn)配合比控制不精確，從而形成瀝青面層早期破壞及裂縫。施工過程中，瀝青混合料溫度達(dá)不到規(guī)范要求，碾壓工藝不符合要求，面層厚度太薄或過厚都會(huì)造成路面運(yùn)營(yíng)當(dāng)中出現(xiàn)病害。除此之外，許多二級(jí)及以下公路瀝青路面病害主要是水造成的，排水設(shè)計(jì)不完善，過村路段的農(nóng)家亂排水及洗車加水等處，均是瀝青路面破損裂縫的地方，可見水是瀝青路面的損壞裂縫的一個(gè)很大原因。

綜上所述，瀝青路面裂縫的形成原因很多，需要公路交通的各個(gè)單位相互協(xié)作，共同努力，原則上要設(shè)計(jì)合理，不讓瀝青路面受水侵害，工程質(zhì)量貫穿始終，養(yǎng)護(hù)管理完善到位，這些基本上都是連鎖反應(yīng)效果。在實(shí)際建設(shè)過程中，精心設(shè)計(jì)，對(duì)于路床較弱的公路，必須采用雙基層的結(jié)構(gòu)層，在公路排水設(shè)計(jì)上做到更加完善，在施工質(zhì)量上要提高一個(gè)大臺(tái)階，盡量采用目前我國(guó)的新材料、新工藝、新設(shè)備及新工藝嚴(yán)格施工，在養(yǎng)護(hù)管理方面更要狠下功夫，這樣的話，瀝青路面裂縫是完全可以控制的。

【參考文獻(xiàn)】

[1]JTG D50- 2006 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2]JTG F80/1- 2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].

[責(zé)任編輯：湯靜]