民航安全，從旅客“會”坐飛機(jī)開始

姚永強(qiáng)

前一陣有一個有趣的故事，一位旅客在上飛機(jī)的時候，看到飛機(jī)的輪胎癟了，他把這個消息通報給機(jī)組，機(jī)組一檢查，果然發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的輪胎有漏氣的現(xiàn)象，隨機(jī)更換了輪胎。這位旅客強(qiáng)烈的安全意識，幫助飛行機(jī)組檢查出飛機(jī)的故障，不由得讓人感慨，現(xiàn)在的旅客的安全意識越來越強(qiáng)了，也越來越“會”坐飛機(jī)了。

當(dāng)然，飛機(jī)關(guān)門后，放行飛機(jī)的機(jī)務(wù)還是會繞機(jī)檢查，也會發(fā)現(xiàn)飛機(jī)故障，但旅客作為民航飛行安全的參與者和執(zhí)行者，能有強(qiáng)烈的安全意識，會發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的不正常聲響、聞到不正常氣味、聽到不正常的噪音，并觀察到飛機(jī)外觀的不正?，F(xiàn)象，都能幫助機(jī)組提前預(yù)判故障，并正確的處理故障。即使是正?，F(xiàn)象，虛驚一場，飛行機(jī)組也一定會耐心給旅客朋友們做合理解釋，并對旅客朋友致謝。

大家都知道，路上行車，文明駕駛，保證交通安全需要大家點(diǎn)點(diǎn)滴滴的參與，其實(shí)地上如此，空中乘機(jī)安全又何嘗不是這樣呢？民航安全，正是靠所有人的參與和監(jiān)督。但不是所有的旅客朋友們都真正的“會坐飛機(jī)”，很多旅客朋友一定會有這樣的疑問，我只是作為一個旅客，坐在狹小擁擠客艙里，我能為飛行安全做什么？其實(shí)航空安全涵蓋了很多內(nèi)容，而旅客朋友對飛行的逐漸了解，文明乘機(jī)素質(zhì)的提升，是對飛行安全最大的維護(hù)和支持，在很多方面，您都是航空安全的親歷者和參與者。

我們也經(jīng)常在網(wǎng)絡(luò)和新聞上看到，極少數(shù)旅客在飛機(jī)上大打出手，和其他旅客或者機(jī)組發(fā)生沖突，輕者是語言攻擊，飛行一路郁悶一路；重者就有可能打的頭破血流，下了飛機(jī)還要接受人身拘禁法律制裁。這樣坐飛機(jī)，肯定是不開心不安全的。其實(shí)這樣的事情都可能是一件小事引起，只是因?yàn)槲覀儾恢雷w機(jī)的規(guī)則，這不僅僅是一個旅行的過程，更重要的是一次公共意識和公共素質(zhì)的考驗(yàn)。

我們坐飛機(jī)要知道坐飛機(jī)的禮貌，要有公共意識.旅客文明乘機(jī)就是幫助飛行安全的正能量，而少數(shù)旅客在乘機(jī)中出公共修養(yǎng)不足短板其實(shí)就是對飛行安全的威脅，而所有旅客對飛行安全積極的參與和幫助，是對飛行機(jī)組保證飛行安全最強(qiáng)大的后盾。

換位思考 避免沖突

飛機(jī)因?yàn)槭峭耆拿荛]空間，它要在封閉的空間賺取最大的經(jīng)濟(jì)利益，也讓人們乘坐飛機(jī)的成本最低，所以它在單位空間人員的密度是最大的。人和人有效和合理的空間已經(jīng)被完全壓縮到最低，長時間的耳鬢廝磨、摩肩接踵，就帶來了很多問題，比如腳熱了，能脫鞋嗎？腿熱了，要脫得只剩下秋褲嗎？餓了，要吃飯能一直按呼喚鈴嗎？吃完飯，手邊的垃圾一大堆，想睡覺了，能把垃圾隨便一扔嗎？還有，國際航班，大家都說著英語，不會說，怎么解？而文明禮貌的乘坐飛機(jī)，您知道嗎？

其實(shí)這些答案都很簡單，坐飛機(jī)的時候能多替別人考慮，就是最好的公共意識，也能避免和別人發(fā)生沖突和不愉快。

坐飛機(jī)，應(yīng)該尊重機(jī)組人員的服務(wù)?？粗鴦e人的眼睛說話，這是人和人交流的基礎(chǔ)，尤其是對你服務(wù)的服務(wù)者，這是一種最基本的尊重，見面要說你好，分手要說再見。中國人喜歡熱鬧，喜歡大聲說話，但坐飛機(jī)就是公共場合，我們應(yīng)該要注意。當(dāng)空姐問你要水還是果汁時候？Sir， do you want water or juice？或者Would you like one more glass？你想再來一杯的時候，請?jiān)诤竺鏁粋€please或者在No后面跟一個 thanks，這些都是坐飛機(jī)基本的禮貌，知道這些知識，你就能和別人禮貌友好的交流了。

另外漢語里沒有Excuse me的說法，這個詞叫打擾，或者叫借光，但這個詞在飛機(jī)上比謝謝、再見用的頻率還高。飛機(jī)上空間很小，你進(jìn)出座椅，直立或者放倒你的座椅，在飛機(jī)過道上與別人擦肩而過，都應(yīng)該學(xué)會用這個詞。有些人不會用這個詞，看到空姐服務(wù)，直接去觸碰別人，越過別人，總是低著頭硬擠過去，老外一般很介意，覺得你侵犯了他的空間，如果知道這個單詞，就能避免在飛機(jī)上和別人發(fā)生沖突的可能性。

關(guān)注安全 了解常識

我們會坐飛機(jī)，一定要知道飛行的特點(diǎn)，要了解飛機(jī)設(shè)備的使用.我們?yōu)槭裁床荒軘y帶超重行李呢？超重的行李在頭頂?shù)男欣钆摾锞筒话踩?，另外，飛機(jī)的重心是按照每一位旅客72千克計算重量的，每一位旅客的超重的箱子就有可能讓飛機(jī)隱載，這又牽扯到旅客按位置就坐的問題。座椅上方行李架的超重行李，在飛機(jī)迫降時，就是一個安全隱患，這樣的知識，你可能就不知道。

再舉個例子：前不久，一架福州飛往北京的航班因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)故障，飛行了半個多小時后返航，最終平安返回福州機(jī)場，機(jī)上并無人受傷。這個事件并不復(fù)雜，重點(diǎn)是飛機(jī)快速下降過程中，旅客必須自主戴上氧氣面罩，但有網(wǎng)友說艙內(nèi)彈出的氧氣罩掉落的時候，很多乘客都不會用，很多人戴上了氧氣面罩也沒有氧氣，而且在漫長的下降過程中，沒有乘務(wù)員的幫助，非常無助。

今天我們不對戴氧氣面罩的重要性和怎么佩戴做討論，我們要討論的話題是：我們每次在航班飛行前都要做佩戴氧氣面罩的演示，但為什么總是有人還是不會佩戴氧氣面罩呢？每次跨海域飛行，包括所有的洲際航班，我們機(jī)組都要演示飛機(jī)救生衣的佩戴方法和放置位置，但幾乎沒有旅客去檢查和關(guān)心飛機(jī)座椅下的救生衣，為什么？

飛機(jī)作為一種密集載客的交通方式，我們應(yīng)該對飛行安全的關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他，但為什么很多旅客更多關(guān)注的是飛機(jī)的服務(wù)、航班的正點(diǎn)，而對飛機(jī)上的安全演示、座椅前的安全須知無動于衷呢？這需要旅客在平時對交通安全對飛行安全的關(guān)注，多了解飛行知識，多積累有關(guān)乘機(jī)安全的注意事項(xiàng)，在飛機(jī)上多聽多問多想，面對機(jī)組的演示和要求能積極學(xué)習(xí)配合。

如應(yīng)急出口在哪里，應(yīng)急門怎么開？什么時候能開？什么時候系好安全帶，救生衣放在什么位置，氧氣面罩要拉一下才能激活，有多少人在帶孩子出行時知道出現(xiàn)緊急情況時要先給自己戴好氧氣面罩，再去照顧孩子？如果著火了怎么撤離，需要注意什么？飛機(jī)如果是跨水域飛行，飛機(jī)座位下有救生衣，救生衣并不能在客艙里充氣，飛機(jī)的坐墊是可以用做漂浮物的，飛機(jī)的救生艇在哪里？怎么聽從機(jī)組人員的指揮？落地的防沖擊的姿勢是什么？除了乘務(wù)員教授的，還有其他更安全的姿勢嗎？落地遮陽板為什么要打開？落地睡覺其實(shí)就是一件危險的事情。這些知識都是需要旅客朋友在平時要關(guān)注飛行安全，注意知識積累并不斷在飛行過程中逐漸掌握，想想這些坐飛機(jī)的知識，你還敢說，你會坐飛機(jī)嗎？

主動參與 身體力行

保證飛行安全，旅客是重要的參與者。也許您可能沒有那么職業(yè)或者“好運(yùn)”，像文章開頭那樣發(fā)現(xiàn)飛機(jī)輪胎漏氣這樣的飛機(jī)故障。但您要知道，認(rèn)真傾聽空乘人員演示安全須知，觀察了解航班的信息，參與到飛行安全中，對機(jī)組工作的理解和支持，就是保證了飛行安全.

且不說旅客能像電影中那樣代替失能的飛行員把飛機(jī)安全降落，但真的可以幫助乘務(wù)員在空中醫(yī)療救助其他旅客，充當(dāng)志愿者幫助機(jī)組在特殊情況下打開飛機(jī)緊急撤離門，在緊急撤離的時候協(xié)助機(jī)組阻擋擁擠的人群，阻止和呵斥其他旅客做出危及飛行安全的事情，有異常情況隨時和機(jī)組匯報。在一次空難中，一位旅客獨(dú)自打開飛機(jī)后艙的撤離門，救了自己也救了很多旅客，而另外一個旅客因?yàn)椴恢涝趺创蜷_機(jī)組的安全帶而讓一個生命逝去。了解飛行，心中常懷安全的砝碼，安全你我他，安全靠大家。

在國外的航班上，有旅客發(fā)現(xiàn)飛機(jī)地圖顯示的航跡和目的地不符，通知機(jī)組，原來是飛行員輸錯了目的地，避免了一次飛機(jī)飛錯目的地的事件。也有旅客觀察到飛機(jī)發(fā)動機(jī)的火焰，觀察到飛機(jī)漏油，油點(diǎn)噴撒在飛機(jī)客艙窗戶上，也有觀察到飛機(jī)機(jī)翼的缺失，聽到了異常的起落架的聲響，通知機(jī)組，避免了多次飛機(jī)重大的事故發(fā)生。旅客的警惕和職業(yè)，讓飛行安全又多了一個保證。

作為空防安全在內(nèi)的航空安全是飛行安全的重要組成部分，而旅客警惕的雙眼，積極的參與和維護(hù)，是飛行空防安全最大的保證。在國際上，劫機(jī)炸機(jī)的自殺式襲擊飛機(jī)，幾次未遂，歹徒用鞋子炸彈，內(nèi)褲炸彈，企圖炸機(jī)，都是旁邊的旅客第一時間發(fā)現(xiàn)、告警，并積極參與制服歹徒，讓飛機(jī)能安全落地。在國內(nèi)也有旅客企圖點(diǎn)燃自身燒毀飛機(jī)，是旅客第一時間發(fā)現(xiàn)并用毛毯將火情撲滅。2012年，某航的一架EMB190飛機(jī)遭遇數(shù)名歹徒意圖劫機(jī)事件，乘務(wù)長大聲的呼喊，所有的男性旅客積極參與，與歹徒搏斗，最后制服了歹徒，飛機(jī)安全返航，旅客的參與贏得了人機(jī)安全。如果沒有廣大旅客的主動參與，空防安全應(yīng)對的成本在飛行安全中是巨大的，航空安全幾乎就不可能保證了。

文明乘機(jī) 遵紀(jì)守法

最后我們旅客要“會”坐飛機(jī)，您要做一個遵紀(jì)守法的好乘客，要了解民航法和相對應(yīng)的規(guī)則，不能做一個飛行的“法盲”。不能有錢就“任性”得打開飛機(jī)的安全門，“誤放”飛機(jī)滑梯，飛機(jī)機(jī)身上的飛行安全門，在緊急狀況下使用，可以讓旅客逃生，一旦不正確使用，就有可能嚴(yán)重危及其他旅客的安全。曾經(jīng)有過旅客在地面上誤動飛機(jī)的緊急撤離門，飛機(jī)起飛后客艙增壓指示異常，飛機(jī)返航的嚴(yán)重不安全事件。

您也不能因?yàn)楹桨嘌诱`，就賭氣擾亂民航正常運(yùn)行次序，編造虛假恐怖信息，機(jī)上非法干擾，打砸機(jī)場設(shè)施，毆打工作人員。一位韓國賭氣的董事長只是叫自己公司的航班滑回，就已經(jīng)觸犯航空刑律，以危害公共安全論罪，有可能面臨10年的監(jiān)禁。如此“冒險”的飛行經(jīng)歷，讓旅客面臨人身監(jiān)禁和高額的罰款，這樣的飛行怎么能安全？

我們經(jīng)常在新聞媒體聽到機(jī)鬧、空鬧、飛鬧、航鬧是對飛機(jī)航班正常秩序的破壞，就有可能危及飛行安全。近些年機(jī)鬧頻發(fā)，并有愈演愈烈之勢，個別旅客在飛機(jī)上無理取鬧時，作為正義一方能挺身而出的旅客，就是客艙秩序的最好維護(hù)者。仗義執(zhí)言，大家異口同聲，協(xié)助機(jī)組人員維護(hù)空中正常的秩序，就能讓邪不壓正，讓飛行恢復(fù)正常的秩序。

航班延誤，是旅客和飛行機(jī)組最頭痛和難以控制的事情，而旅客對機(jī)組的不理解會因此引發(fā)的相關(guān)服務(wù)安全質(zhì)量等一系列的問題。當(dāng)旅客不斷的要求見機(jī)長，要求機(jī)長廣播一個他也不知道的起飛時間，讓機(jī)長心情焦躁，對飛行安全就是一個挑戰(zhàn)。同樣，空中乘務(wù)員，不僅僅是服務(wù)旅客，他們更重要的職責(zé)是在飛機(jī)遇到突發(fā)特情的時候，通過他們的專業(yè)訓(xùn)練，協(xié)助你擺脫困境，緊急撤離。對于飛機(jī)關(guān)鍵時刻救命的人，您一直讓她糾結(jié)一杯茶的錯誤，而忽視更重要的安全警惕之心，對飛行安全是不是也有影響。

其實(shí)旅客參與的飛行安全是隱形的，我們只看到機(jī)組和航空公司顯性的飛行安全，但忽略了旅客對飛行安全的渴望和感受。我們航空服務(wù)行業(yè)現(xiàn)階段最矛盾的就是過于關(guān)注旅客對服務(wù)的感受而忽視他們對安全了解和掌握，而客艙安全和客艙服務(wù)相抵觸的時候，真正是需要旅客的參與和幫助。飛行安全，離不開你我他，文明乘機(jī)，安全出行，保持警惕，相信機(jī)組，是我們對飛行安全最大的支持。

旅客朋友們，你“會”坐飛機(jī)嗎？