李想
【摘要】 主要對(duì)智能電源屏總輸入斷路器跳下而無(wú)法閉合的問(wèn)題進(jìn)行分析,并提出解決和處理方案。
【關(guān)鍵詞】 智能電源屏 斷路器 原因 辦法
Abstract: In this paper, the problem of the total input circuit breaker tripping of the intelligent power supply panel is analyzed, and the solution and solution are put forward.
Key word: intelligent power supply screen breaker Reason analysis Solution
鐵路車站信號(hào)智能電源屏的兩路總輸入電源斷路器經(jīng)常突然跳下且無(wú)法閉合,造成全站信號(hào)設(shè)備停電停用,致使列車晚點(diǎn)、滯留的現(xiàn)象發(fā)生,影響面極大。通過(guò)查看電源屏監(jiān)測(cè)單元故障報(bào)警信息,多為Ⅰ/Ⅱ路輸入斷路器跳下,所有輸出電源中斷,報(bào)警內(nèi)容不能準(zhǔn)確提供故障點(diǎn),微機(jī)監(jiān)測(cè)上也無(wú)法查明原因,現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)值班人員往往手忙腳亂,故障處理時(shí)間長(zhǎng)。
一、技術(shù)要求
電源屏各部設(shè)置的斷路器,具有過(guò)流、短路保護(hù)功能,在短路、過(guò)流時(shí)應(yīng)可靠分?jǐn)?,切斷自身供電回路。輸入回路為額定電流的1.5~2倍,輸出回路為額定電流的1.4~ 1.6倍,輸入斷路器要采用D型緩動(dòng)斷路器。電源屏各輸出電源相互獨(dú)立、互不影響,電源屏各路輸出電源采取隔離供電的方式,并應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)要求合理分束,分別提供各路供電電源。
二、原因分析
智能電源屏電源流向從上級(jí)到下級(jí)依次為:電源防雷配電箱輸出斷路器-電源屏兩路輸入斷路器QF1QF2-各電源模塊輸入斷路器QF11\QF12……-各電源模塊-各輸出斷路器QF21/QF22……-各負(fù)載。如圖1所示:
電源束從上到下分支變多,為保證下級(jí)設(shè)備的電源混線或短路不會(huì)影響到上級(jí)電源的情況,通常會(huì)對(duì)電源進(jìn)行分級(jí)設(shè)計(jì),即上級(jí)電源斷路器容量不小于流經(jīng)下級(jí)的所有分支電源斷路器容量之和,應(yīng)在1.05-1.5倍范圍內(nèi)左右,上一級(jí)保護(hù)的動(dòng)作時(shí)間比下一級(jí)保護(hù)動(dòng)作時(shí)間滯后0.5秒,從而可靠保證下級(jí)電源短路或混線時(shí)自身防護(hù)斷路器迅速落下,而不會(huì)拱到上級(jí)斷路器跳閘造成大范圍停電。
三、故障案例
沈山線的萬(wàn)家屯站在2012年由于信號(hào)點(diǎn)燈電源2束輸出混線短路,而且車站電源斷路器分級(jí)防護(hù)不合理,使本該自身輸出短路器根本沒(méi)有動(dòng)作,失去了防護(hù)作用,而直接造成電源屏Ⅰ路輸入斷路器跳下,0.15秒之內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為Ⅱ路電源工作,而后Ⅱ路輸入斷路器緊跟著跳下,兩路輸入電源中斷,造成全站電源輸出中斷,由于找不到短路點(diǎn)而無(wú)法閉合輸入斷路器,最后影響多列客車晚點(diǎn)。目前鐵路信號(hào)有部分車站電源屏在施工設(shè)計(jì)階段未能很好的考慮斷路器容量問(wèn)題,設(shè)備維管單位由于缺少相關(guān)經(jīng)驗(yàn),突發(fā)處理能力差等不能很好解決此類問(wèn)題,為故障埋下隱患。
四、解決方案
(1)在信號(hào)設(shè)備新建、更改或大修等需要更換智能電源屏?xí)r,一定要考慮電源屏斷路器容量和型號(hào),在設(shè)計(jì)、出廠、驗(yàn)收的各個(gè)環(huán)節(jié),相關(guān)部門要把好關(guān)。輸入電源電壓在176-253伏范圍內(nèi),對(duì)各輸出電源進(jìn)行滿載試驗(yàn),合理考慮電源分級(jí)防護(hù)問(wèn)題。電務(wù)段要對(duì)管轄車站的電源屏斷路器容量以及型號(hào)進(jìn)行摸底調(diào)查,建立問(wèn)題檔案庫(kù),有必要的要提報(bào)更換斷路器的施工計(jì)劃,有計(jì)劃的在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行更換。
(2)日常維護(hù)時(shí)一旦發(fā)生電源屏總輸入斷路器跳下,無(wú)法閉合,發(fā)生大面積停電,要鎮(zhèn)定心態(tài),理清思路,嚴(yán)謹(jǐn)有序,按照如下方法處理:首先將電源屏的所有的輸入、輸出斷路器斷開(kāi),然后閉合電源屏的兩路總輸入斷路器QF1、QF2。如果不能閉合,則判斷輸入轉(zhuǎn)換單元內(nèi)部故障,可進(jìn)行將輸入電源進(jìn)行直供,甩開(kāi)轉(zhuǎn)換單元,閉合QF3或QF4,使用內(nèi)部I路或內(nèi)部II路直接供電,注意QF3和QF4應(yīng)具備機(jī)械互鎖功能,不能同時(shí)閉合,否則容易造成輸入電源短路,然后更換兩路輸入轉(zhuǎn)換單元模塊。如果可以閉合,接下來(lái)依次閉合電源模塊的輸入斷路器QF11、QF12……,當(dāng)閉合到某模塊的輸入斷路器時(shí)造成總輸入短路器QF1、QF2跳下,故障原因多為該路電源模塊內(nèi)部短路或故障,此時(shí)應(yīng)拔下該電源模塊并迅速閉合所有斷路器,及時(shí)更換故障模塊,故障得以恢復(fù)。如果閉合所有模塊輸入斷路器時(shí),總輸入斷路器沒(méi)有跳下,繼續(xù)依次閉合所有負(fù)載的輸出斷路器QF21、QF22……,當(dāng)閉合到某路輸出斷路器時(shí)造成總輸入斷路器QF1、QF2跳下,判斷該路輸出斷路器負(fù)載短路,此時(shí)要斷開(kāi)該路輸出斷路器,然后閉合所有斷路器,再及時(shí)找到該束電源的故障點(diǎn),可將影響范圍縮減到最小。
結(jié)束語(yǔ):通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明,對(duì)于出現(xiàn)上述問(wèn)題,此種解決方案迅速有效,能夠極大的縮短故障延時(shí)。
參 考 文 獻(xiàn)
[1]運(yùn)基信號(hào)【2005】458號(hào) 關(guān)于印發(fā)《鐵路信號(hào)只能電源屏技術(shù)條件》的通知