鋼絲繩牽引帶式輸送機減速機損壞及處理對策探討

黃蕾　孟文俊

摘 要：文章通過分析鋼絲繩牽引帶式輸送機減速機損壞的形式和原因，并針對性采取有效的設(shè)計方式整體優(yōu)化減速機，從而適應(yīng)煤炭運輸?shù)奶攸c，提高設(shè)備的安全高效運行。

關(guān)鍵詞：鋼絲繩牽引帶式輸送機；減速機；損壞；處理對策；分析

鋼絲繩牽引帶式輸送機作為煤炭運輸?shù)闹匾ぞ撸袚禾堪踩斔偷娜蝿?wù)。但由于鋼絲繩牽引帶式輸送機利用鋼絲作為牽引的主要動力，承載主要依靠帶耳槽，工作過程中使用的壽命、運輸距離都比較長，運輸?shù)哪芰^大，因此在礦井運輸中被廣泛使用。文章在分析鋼絲繩牽引帶式輸送機減速機形式以及原因進行分析，探討有效改進的方式，從而保障設(shè)備的安全運行。

1 設(shè)備概況

該鋼絲繩牽引帶式輸送機在某煤礦中使用，地面和井下各一部，型號為GDS-100，兩臺鋼絲繩牽引帶式輸送機減速器（型號GLJ-200），沈陽礦山機械廠制造，運輸長度為1700米，運輸能力為246t/h，帶速為2.0m/s，功率為2×400kw，光面線接觸鋼絲繩（6×26sw-1670-40.5）。減速機減速比為35.5，圓弧齒輪。在長期的運行過程中，減速機超負荷時間過長，齒面和軸承出現(xiàn)嚴重的磨損，超出疲勞點，工作狀態(tài)下振動十分明顯，維修頻繁，無法在工作過程中保障其安全性。

為了保障其安全運行，需要對該鋼絲繩牽引帶式輸送機的機械部分進行升級和改造，提高鋼絲繩牽引帶式輸送機的運輸能力，運輸能力達到300t/h，帶速為2.4m/s。將鋼絲繩牽引帶式輸送機上的兩臺主電動機改為ZD2-172-1B型號，減速機改為ML3PSF140減速機，速比為1：31.09。

2 鋼絲繩牽引帶式輸送機運行中存在的問題

地面的鋼絲繩牽引帶式輸送機減速機的聲音異常，振動頻繁，有大量的連續(xù)齒輪出現(xiàn)磨斷現(xiàn)象，有斷裂趨勢的齒輪出現(xiàn)明顯的裂痕。井下的鋼絲繩牽引帶式輸送機中的減速機振動速度比較大，主要表現(xiàn)為二軸和三軸磨損嚴重，侵蝕剝落。地面上的鋼絲繩牽引帶式輸送機在進行維修時，軸承的鍍絡(luò)層磨損厲害，且滾柱上有明顯的劃痕。

3 原因分析

經(jīng)過分析，鋼絲繩牽引帶式輸送機減速機打齒和軸承損壞主要表現(xiàn)為減速機的潤滑方式設(shè)計不科學(xué)，導(dǎo)致軸承潤滑達不到理想的效果。減速機的軸向力比較大，導(dǎo)致軸承的磨損嚴重。鋼絲繩牽引帶式輸送機的驅(qū)動輪摩擦系數(shù)不均勻，導(dǎo)致與鋼絲繩之間摩擦較小，造成驅(qū)動輪與敲齒之間發(fā)生打滑現(xiàn)象。在減速機停止時，出現(xiàn)瞬間停止或者啟動的狀態(tài)，造成減速機的不穩(wěn)定。由于減速機的電機電流出現(xiàn)荷電堆積，從而導(dǎo)致減速機出現(xiàn)電化腐蝕。

（1）減速機潤滑方式為通用設(shè)置，為對減速機低速運行進行優(yōu)化設(shè)計，潤滑的方式為飛濺潤滑，導(dǎo)致潤滑方式不合理。在每次啟動減速機時處于一種低速運動狀態(tài)，飛濺潤滑的效果十分緩慢，使得各個軸承處于一種干性磨損狀態(tài)下。齒輪和軸承長時間得不到有效地潤滑，特別是在低速狀態(tài)下，軸承潤滑不良，摩擦生熱，甚至出現(xiàn)火花，軸承磨損嚴重，降低了軸承的使用壽命。

（2）減速機的齒輪為斜齒輪推動減速機運轉(zhuǎn)，在運行的過程中出現(xiàn)不規(guī)則的負荷變化，從而降低了減速機的軸向力，同時再加上潤滑效果差，導(dǎo)致軸承剝落的鐵屑進入到齒輪中，影響齒輪的轉(zhuǎn)動，加速了減速機齒輪的損壞程度。

（3）鋼絲繩牽引帶式輸送機主要的輸送機制是在驅(qū)動輪的作用下帶動鋼絲繩，實現(xiàn)物料在輸送帶上的傳送，因此驅(qū)動輪的性能與效果與摩擦襯墊以及驅(qū)動輪與鋼絲繩之間的摩擦系數(shù)有很大的關(guān)系。

4 優(yōu)化改進

（1）飛濺潤滑為減速機齒輪和軸承主要的潤滑方式，但在低速的狀態(tài)下，這樣的潤滑方式不能完成工作的目標，因此需要優(yōu)化設(shè)計和改造減速機和軸承的潤滑方式，使之在穩(wěn)定的狀態(tài)下運行。通過在潤滑結(jié)構(gòu)上增加油泵循環(huán)系統(tǒng)裝置，在軸承上安全潤滑裝置，促使軸承被迫潤滑，提高齒輪和軸承的潤滑效果。

（2）在低速運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，將平面的推理軸承安裝在減速機的輸出側(cè)，平衡齒輪軸向力，達到兩種力量之間的平衡，降低調(diào)心滾子軸承的沖擊力。

（3）鋼絲繩牽引帶式輸送機驅(qū)動輪的摩擦系數(shù)與減速機的運轉(zhuǎn)有著很大的關(guān)系，因此可以在驅(qū)動輪上安裝合金塊，摩擦系數(shù)由原來的0.3增加為0.6，高分子摩擦襯墊摩擦系數(shù)增大，從而減少驅(qū)動輪與鋼絲之間的摩擦力，減少減速機在輸送過程中的沖擊力。

（4）鋼絲繩牽引帶式輸送機制動系統(tǒng)在運用的過程中會有突然啟停的現(xiàn)象，這樣會造成對減速機的沖擊和磨損。因此可以將逆止器安裝在減速機上，首先將逆止器啟動，減小外力對減速機的沖擊。

（5）減速機容易受到電化腐蝕，因此可以將接地碳刷安裝在減速機的轉(zhuǎn)軸上，保障電荷放電的可靠性，消除軸電流，降低減速機的電化腐蝕。

（6）要嚴格執(zhí)行設(shè)備的點檢制度，落實好設(shè)備的檢查，防患于未然，防止工作過程中重大事故的發(fā)生。油脂要加強管理，并按照設(shè)備的規(guī)定的需求定期更換或者增添油脂。為了保障減速機的安全高效運行，可以在內(nèi)部和回油處安裝金屬過濾裝置，將油脂中的雜質(zhì)過濾掉。

（7）在鋼絲繩牽引帶式輸送機減速機的運行中不僅要檢測軸承溫度，還要檢測減速機振動速度，如果減速機振動速度超過了4.5mm/s。傳統(tǒng)的方式檢查方式是檢查減速機的振動位移，但此種方式缺少敏感度，因此可以通過檢查減速機的振動速度來確定故障的發(fā)生情況。

5 結(jié)束語

鋼絲繩牽引帶式輸送機在煤炭生產(chǎn)中作為最主要的輸送設(shè)備，分析并優(yōu)化改造煤炭運輸設(shè)備，避免設(shè)備發(fā)生重大的故障影響煤炭生產(chǎn)效率，對于提高煤炭高效生產(chǎn)有著重要的意義。

參考文獻

[1]苗繼軍，姜明學(xué)，劉朋元，等.變頻技術(shù)在帶式輸送機遠距離運輸中的應(yīng)用[J].工礦自動化，2013（4）：105-108.

[2]劉璐，朱一凡.基于PLC與組態(tài)王的帶式輸送機控制系統(tǒng)設(shè)計[J].煤礦機械，2010（6）：20-22.

[3]付周興，趙峻嶺，郝帥.多電機驅(qū)動帶式輸送機系統(tǒng)的功率平衡控制[J].西安科技大學(xué)學(xué)報，2009（4）：478-481+486.

作者簡介：黃蕾（1989，11-），女，漢族，吉林四平，太原科技大學(xué)機械學(xué)院2015級博士研究生在讀。