論包裝標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)在汽車KD項(xiàng)目中的應(yīng)用過(guò)程

劉漢明

摘 要：汽車以KD散件的方式出口，使得零部件的包裝成為出口過(guò)程中一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。本文主要闡述了出口KD件包裝設(shè)計(jì)的基本流程及在KD項(xiàng)目中的運(yùn)用過(guò)程，介紹了包裝標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)過(guò)程中的關(guān)注要素、包裝方法設(shè)計(jì)過(guò)程中需要考慮的技術(shù)狀態(tài)和關(guān)鍵點(diǎn)，從而闡明標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)在KD項(xiàng)目過(guò)程中的重要性。

關(guān)鍵詞：包裝規(guī)劃；標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)；包裝容器；KD項(xiàng)目。

中圖分類號(hào)： TH122 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）25-247-2

1 背景

隨著汽車出口渠道日益多元化及總量的迅猛增長(zhǎng)，為了避開相關(guān)國(guó)家的壁壘，在其他國(guó)家建設(shè)KD組裝廠成為快速提升出口產(chǎn)品的重要途徑，確保企業(yè)長(zhǎng)久的生命力和持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.1 汽車KD出口包裝現(xiàn)狀和遇到的問(wèn)題

目前，各車企在KD項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，對(duì)于KD件的包裝主要關(guān)注包裝質(zhì)量和裝載率，對(duì)于生產(chǎn)效率，物流配送等因素關(guān)注程度較少。以江淮汽車為例，由于包裝和生產(chǎn)效率的問(wèn)題，對(duì)出口的利潤(rùn)和數(shù)量不成比例的增長(zhǎng)，每年的貨損率遞增趨勢(shì)明顯，供貨周期加長(zhǎng)。高的貨損率，可能導(dǎo)致產(chǎn)品無(wú)法正常組裝及交付客戶，造成經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)和客戶抱怨等問(wèn)題。低的裝載率，導(dǎo)致集裝箱數(shù)量增加，物流費(fèi)用增加，攤銷成本上升，產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力減弱，從而失去市場(chǎng)。

1.2 汽車產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要性

在汽車出口行業(yè)里，包裝標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)顯得尤為關(guān)鍵和重要。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

①整體規(guī)劃設(shè)計(jì)包裝方案，有效提升裝載率，降低物流費(fèi)用；

②包裝質(zhì)量可靠，減少貨損，提高散件出口利潤(rùn)；

③結(jié)合工廠生產(chǎn)工藝流程，優(yōu)化物流生產(chǎn)方式，縮短供貨周期；

④兼顧海外KD工廠生產(chǎn)情況，物流存貯，工藝流程，減少物料流轉(zhuǎn)和分揀工作量，實(shí)現(xiàn)包裝部件匹配上線工位狀態(tài)。

1.3 研究目的

本論文主要研究汽車KD件的包裝標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃設(shè)計(jì)流程，其目的是通過(guò)分析KD散件生產(chǎn)流程中與包裝強(qiáng)相關(guān)的因素，研究這些因素對(duì)包裝產(chǎn)生的影響，并在此基礎(chǔ)上提出改進(jìn)思路，為汽車散件出口包裝規(guī)劃設(shè)計(jì)提供經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

2 包裝標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)在汽車KD項(xiàng)目中的應(yīng)用過(guò)程

2.1 汽車產(chǎn)品KD包裝標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)相關(guān)概念

包裝的概念：即在商品流通過(guò)程中，為保護(hù)產(chǎn)品、方便存儲(chǔ)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法所采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。汽車散件包裝規(guī)劃設(shè)計(jì)是建立在KD項(xiàng)目成立的基礎(chǔ)之上，在BOM和物料實(shí)際流動(dòng)包裝在KD生產(chǎn)過(guò)程中展工作。主要關(guān)注單臺(tái)包裝費(fèi)和裝載率兩個(gè)參數(shù)。

2.1.1 汽車產(chǎn)品KD包裝的定義

汽車產(chǎn)品的KD包裝是按照國(guó)際貿(mào)易形式和汽車產(chǎn)品出口狀態(tài)分為SKD和CKD兩種包裝方式。

KD——Knocked Down：是“打散”英文的縮寫，在汽車行業(yè)，按國(guó)際通行說(shuō)法，KD 又分全散件組裝CKD（Completely Knocked Down）、半散件組裝SKD（Semi-Knocked Down）。

BOM：Bill of Material，既物料清單。在汽車生產(chǎn)過(guò)程中，BOM分為EBOM（研發(fā)物料清單）、 PBOM（計(jì)劃物料清單）、MBOM（制造物料清單）。

裝箱方案——對(duì)于一個(gè)批次汽車整套散件，裝在每個(gè)集裝箱的工藝技術(shù)文件。

包裝容器——零部件包裝使用的容器，包括紙箱，托盤，框架器具，木箱等。

2.1.2 汽車產(chǎn)品KD包裝標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)要素

①包裝使用材料的要素：依據(jù)零部件特性選擇使用紙箱、木箱、托盤、框架箱、專用包裝箱等。包裝材料要滿足海關(guān)法律法規(guī)和防疫要求，如無(wú)原木，熏蒸等。

②包裝過(guò)程中的要素：可靠、防雨、防撞、防霉、防銹等；裝卸方便；標(biāo)識(shí)醒目；包裝物簡(jiǎn)單，左右對(duì)稱等容易混淆部件區(qū)分隔離；容器設(shè)計(jì)考慮防錯(cuò)。

③裝包裝箱的要素：按件的種類，同類件合裝（如內(nèi)飾歸內(nèi)飾，底盤件歸底盤件）；按生產(chǎn)工序，相似工序的件合裝；按重量平衡：輕重搭配（重的放下面，輕的放上面）按空間，充分利用空間。

④物流存儲(chǔ)的要素：散件可實(shí)現(xiàn)的工藝流程和海外工廠的適應(yīng)性工藝流程匹配。

2.2 包裝標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)在汽車KD產(chǎn)品出口中的理論方法和應(yīng)用

從KD項(xiàng)目開始立項(xiàng)到整體項(xiàng)目閉環(huán)，整個(gè)包裝標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，一般需要做以下七個(gè)方面的確認(rèn)和實(shí)施。

2.2.1 汽車KD出口狀態(tài)及包裝單元的確認(rèn)

依據(jù)KD項(xiàng)目時(shí)間節(jié)點(diǎn)，與協(xié)同部門共同確認(rèn)汽車散件出口的狀態(tài)，梳理對(duì)應(yīng)的散件BOM清單，依據(jù)物料屬性，選取關(guān)鍵影響包裝部件做包裝規(guī)劃分析和成本分析，確定目標(biāo)單臺(tái)包裝成本估算。確立運(yùn)輸環(huán)境對(duì)未來(lái)的包裝運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行測(cè)量和分析，充分了解產(chǎn)品和包裝將面臨的各種環(huán)境因素。

①依據(jù)生產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)工藝流程和客戶需求確定散件狀態(tài)。

②依據(jù)項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃，確認(rèn)BOM清單和零部件驗(yàn)收?qǐng)D冊(cè)，將BOM清單中的部件分為易損件、易碎件、標(biāo)準(zhǔn)件、異形件等再結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)工藝路線和原始包裝，最終確定包裝方式。

③確定包裝單元，首先依據(jù)工廠現(xiàn)有物流運(yùn)輸，原始包裝狀態(tài)對(duì)所有物料完成初步包裝單元確認(rèn)。其次通過(guò)部件3D模型和實(shí)際測(cè)量狀態(tài)進(jìn)一步細(xì)化物料包裝單元。

2.2.2 汽車KD出口包裝容器尺寸設(shè)計(jì)

第一步，確定包裝容器部件裝載數(shù)量和包裝尺寸設(shè)計(jì)確認(rèn)。主要關(guān)注以下幾個(gè)要素：

①在包裝設(shè)計(jì)時(shí)，包裝單元的尺寸設(shè)計(jì)約束條件為集裝箱的內(nèi)部尺寸和配貨毛重：

②人工操作和裝卸貨的便捷性；

③包裝容器部件裝配和不同車型物料包裝防錯(cuò)設(shè)計(jì)；

④專用包裝容器搭配箱設(shè)計(jì)；

⑤包裝容器裝卸貨便捷在包裝設(shè)計(jì)中予以考慮。

第二步，根據(jù)專用箱和標(biāo)準(zhǔn)箱測(cè)量數(shù)據(jù)、包裝單元，計(jì)

算包裝箱尺寸，做裝箱方案。主要關(guān)注集裝箱的重量，物

料重心的分布，避免集裝箱超重，重心傾斜物料損壞等問(wèn)題。

2.2.3 汽車KD出口包裝材料的選擇

根據(jù)物料屬性做包裝材料的選擇，通過(guò)產(chǎn)品脆值的分析，對(duì)產(chǎn)品本身進(jìn)行一系列的試驗(yàn)，確立產(chǎn)品的最大耐受性能。包裝材料大體可分為5種：紙制品、發(fā)泡材料、塑料/橡膠制品、木質(zhì)材料、金屬材料。

2.2.4 汽車KD出口包裝特殊防護(hù)處理

識(shí)別關(guān)鍵部件的包裝特殊要求，如防潮、防銹、防塵、防靜電等確認(rèn)。汽車上需防銹處理的零件大致為： CKD車身件，制動(dòng)輪轂、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸等有加工面的零部件。防銹處理常見的方式：干燥劑、防銹膜、防銹油獨(dú)立使用或者混合使用。如：汽車輪轂采用木箱隔斷放置，單件放置干燥劑用防銹袋包裝。

2.2.5 汽車KD出口包裝標(biāo)識(shí)

依據(jù)國(guó)際標(biāo)識(shí)要求，對(duì)包裝做規(guī)范的標(biāo)識(shí)規(guī)范，便于貨物清點(diǎn)，裝卸便捷。設(shè)計(jì)的標(biāo)識(shí)包含內(nèi)容為：條形碼，嘜頭及裝箱清單，當(dāng)然標(biāo)識(shí)因出口國(guó)家不同所包含內(nèi)容要求也不一樣，大致分為以下內(nèi)容，嘜頭及裝箱清單所體現(xiàn)的內(nèi)容，主要包含訂單號(hào)，國(guó)別，到岸港，生產(chǎn)廠家及標(biāo)志，凈、毛重，包裝箱外形尺寸等。

2.2.6 汽車KD出口包裝作業(yè)指導(dǎo)書

編制規(guī)范的包裝工藝對(duì)裝箱、裝集裝箱、卸貨拆箱進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工藝指導(dǎo)，從而達(dá)到汽車產(chǎn)品KD包裝設(shè)計(jì)。綜合以上的環(huán)境因素，同時(shí)綜合費(fèi)用和物流方面的信息對(duì)產(chǎn)品的包裝系統(tǒng)加以設(shè)計(jì)。包裝作業(yè)指導(dǎo)書一般分為一級(jí)（單一零部件的包裝固化及標(biāo)準(zhǔn)工藝編制），二級(jí)（單個(gè)部件包裝完成的小箱件），三級(jí)（裝集裝箱方案），拆卸包裝作業(yè)指導(dǎo)共計(jì)四種。

2.2.7 汽車KD出口包裝驗(yàn)證及整改閉環(huán)

產(chǎn)品和包裝的驗(yàn)證對(duì)設(shè)計(jì)出來(lái)的包裝，聯(lián)合產(chǎn)品在批量實(shí)際進(jìn)行系列的驗(yàn)證試驗(yàn)，確認(rèn)所有設(shè)計(jì)完全滿足產(chǎn)品對(duì)包裝的各項(xiàng)要求。貨物在到達(dá)客戶工廠，卸載、開箱時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)一些包裝強(qiáng)相關(guān)的問(wèn)題，如傾倒、放置位置不合理，包裝箱擠壓等問(wèn)題，通過(guò)客戶反饋，進(jìn)行原因分析和整改閉環(huán)。不斷收集海外市場(chǎng)反饋的質(zhì)量問(wèn)題及其他企業(yè)的優(yōu)秀包裝案例，持續(xù)改善，不斷滿足客戶提出的新要求，提高顧客滿意度。

3 汽車KD件包裝標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)

包裝標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)是通過(guò)包裝輕量化和材料優(yōu)化達(dá)到降低成本的目的，在進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)時(shí)，逐漸使用一些科技手段進(jìn)行技術(shù)分析。由于包裝材料造成一定的污染，因此研究開發(fā)可回收利用的綠色包裝材料是一個(gè)趨勢(shì)。少用原材料，包裝設(shè)計(jì)上盡量使用同一材料、可分離可共存的材料并趨向于使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易循環(huán)再生的材料。在滿足包裝功能的前提下，盡量減少垃圾的產(chǎn)生量。如：循環(huán)利用包裝箱，此包裝箱堅(jiān)固耐用，操作方便，可循環(huán)回收利用污染少，減少對(duì)原材料的浪費(fèi)。

參 考 文 獻(xiàn)

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