陳征

75年前，一輛簡(jiǎn)單、實(shí)用、通過(guò)性強(qiáng)、極易維修的Jeep為美軍贏得第二次世界大戰(zhàn)立下汗馬功勞。75年過(guò)去了，Jeep希望通過(guò)另一款車(chē)贏得高端豪華SUV市場(chǎng)上的勝利，它，就是2016款大切諾基。

毫無(wú)疑問(wèn)，Jeep制造SUV的功力絕對(duì)是世界一流的，75年的歷史也驗(yàn)證了這一點(diǎn)，但是似乎它在豪華方面有些不知所措。之前的大切諾基雖然一直希望贏得市場(chǎng)卻總是感覺(jué)慢半拍。然而，在今天試駕過(guò)2016款的大切諾基之后，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，Jeep已經(jīng)彌補(bǔ)上了自己的短板。

Jeep并沒(méi)有在2016款大切諾基上做什么外科手術(shù)，因此你不可能從外面發(fā)現(xiàn)它與老款的不同之處。但是，我們又能說(shuō)什么呢？陽(yáng)剛、彪悍一直都是大切諾基的基因，也是它獲得大量擁躉的重要因素。7孔格柵和經(jīng)典的線條依然是2016款大切諾基在道路上顧盼自雄的基礎(chǔ)。

當(dāng)你坐到2016款大切諾基的駕駛座上時(shí)，這一次的變化才會(huì)初現(xiàn)端倪。全系標(biāo)配了無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)功能，讓它的使用便利性大大提升。而原本的虛擬電子換擋被機(jī)械式換擋手柄取代，全新的換擋造型設(shè)計(jì)，換擋球頭為集成換擋撥片關(guān)閉按鈕，更為便捷美觀。這讓此前消費(fèi)者對(duì)于換擋的詬病不復(fù)存在。

從座椅、扶手箱至儀表臺(tái)依舊使用大面積頂級(jí)棕色Natura-Plus真皮，同時(shí)配以黑色縫線及包邊，與Open Pore深色實(shí)木飾條及霧銀飾板相搭配，專(zhuān)業(yè)豪華感盡顯無(wú)遺。2016款進(jìn)口全新Jeep大切諾基第二排座椅靠背角度還可根據(jù)乘坐習(xí)慣自由調(diào)整。

此次，2016款大切諾基的中控設(shè)備采用了同級(jí)最先進(jìn)、最易用的Uconnect雙液晶人機(jī)交互系統(tǒng)。其由8.4英寸液晶中控系統(tǒng)與全彩自定義7英寸TFT儀表盤(pán)構(gòu)成， 可實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航、通訊、 娛樂(lè)、溫控與百種行車(chē)信息圖像化監(jiān)控五位一體功能，并通過(guò)藍(lán)牙聲控，全新三輻式多功能方向盤(pán)以及觸摸方式實(shí)現(xiàn)最便捷直觀的操作，一目了然，省心安全，車(chē)況、路況了如指掌。

讓我印象最深的還要說(shuō)靜謐性。五大靜音科技多渠道減噪設(shè)計(jì)，為用戶提供堪比頂級(jí)豪華轎車(chē)的靜謐性。全新降噪玻璃與其它改進(jìn)的密閉材料，將喧囂隔離在車(chē)窗外，底盤(pán)隔音設(shè)計(jì)、液壓發(fā)動(dòng)機(jī)支架及Harmon Kardon ANC座艙聲波主動(dòng)降噪系統(tǒng)，則有效幫助減少車(chē)輛行駛中懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的噪音。此外，后排娛樂(lè)系統(tǒng)則使其盡顯尊貴豪華。

為了能夠不讓2016款大切諾基2304kg的體重成為駕駛時(shí)的拖累。Jeep為它準(zhǔn)備了全球雙十佳發(fā)動(dòng)機(jī)組合：其中我身下的這款頂配版大切諾基搭載了3.6L V6 Pentastar ？全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，它在2011～2013年度三次蟬聯(lián)“沃德全球十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，而在其他車(chē)型上搭載的3.0L TD DOHC V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)亦連續(xù)三年榮獲“沃德全球十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)。全新增加的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)真空泵以及3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，進(jìn)一步提升了表現(xiàn)本就不俗的燃油經(jīng)濟(jì)性。

一直伴隨著我的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)、60度夾角全鋁缸體、可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)，最大輸出功率為210kW，最大扭矩為347Nm。而3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)除了繼承成熟的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的所有優(yōu)點(diǎn)外，體積更小，扭矩輸出區(qū)間更寬廣，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在2000～6400rpm均可輸出90%左右的最大扭矩。不論是3.0L還是3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在享受自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)平順加速感的同時(shí)，用戶也只需要為與普通轎車(chē)相同的百公里10.3L綜合油耗買(mǎi)單。

發(fā)動(dòng)機(jī)的搭檔來(lái)自ZF公司廣受好評(píng)的8AT變速器，它與大切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的默契程度已經(jīng)在現(xiàn)款大切諾基上得到了很好的佐證。其擁有0.4s左右的換擋時(shí)間，最快能達(dá)到0.1s，在眨眼的瞬間已經(jīng)完成換擋動(dòng)作。

在駕駛模式的選擇上，2016款大切諾基擁有自動(dòng)、雪地、沙地、泥地、巖石、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)7大全路況駕駛模式。你可以根據(jù)當(dāng)前路況選擇不同應(yīng)對(duì)方案，車(chē)輛會(huì)根據(jù)相應(yīng)選擇自動(dòng)對(duì)車(chē)輛的TSC牽引力控制系統(tǒng)、空氣懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)等方面做出自動(dòng)調(diào)整。事實(shí)上，不論是高速公路、盤(pán)山路，還是稍后進(jìn)行的越野路面試駕2016款大切諾基通過(guò)不同駕駛模式的切換，讓駕乘者都感到滿意。

說(shuō)完了動(dòng)力系統(tǒng)，讓我們來(lái)看看底盤(pán)，這同樣是此次2016款大切諾基的一大亮點(diǎn)。此次Jeep為它裝備了同級(jí)最為出色的5級(jí)可調(diào)Quadra-Lift？四輪獨(dú)立空氣懸架系統(tǒng)。 其具備抬升或降低車(chē)輛底盤(pán)能力，令車(chē)輛在非鋪裝路面擁有極限通過(guò)能力，在公路行駛增強(qiáng)行車(chē)穩(wěn)定性?？諝鈴椈煽赏瑫r(shí)對(duì)避震器阻尼進(jìn)行極為細(xì)膩的調(diào)節(jié)，不僅濾掉大部分路面顛簸，在彎道中同樣給予車(chē)輛更強(qiáng)支撐，有效提高車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性能。

在Jeep最能體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)級(jí)水準(zhǔn)的四驅(qū)系統(tǒng)上，兩套四驅(qū)系統(tǒng)為全系2016款大切諾基提供幫助。Quadra-Trac？全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭載同級(jí)領(lǐng)先的電控離合器及雙速全時(shí)主動(dòng)式分動(dòng)箱，傳動(dòng)控制模塊監(jiān)測(cè)多個(gè)車(chē)輛傳感器，預(yù)測(cè)可能導(dǎo)致車(chē)輪打滑或性能下降的情況，先行調(diào)整分配前、后橋的扭矩，可最大程度實(shí)現(xiàn)前后橋間100%的扭力轉(zhuǎn)換。QuadraDrive？智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在Quadra-Trac？系統(tǒng)基礎(chǔ)之上增加ELSD——后橋電子限滑差速器。不僅能夠及時(shí)檢測(cè)到輪胎打滑情況下并智能分配扭矩，該系統(tǒng)甚至可以預(yù)測(cè)到牽引力的降低而主動(dòng)限速，防止打滑，實(shí)現(xiàn)前后軸及后軸兩側(cè)0～100%的扭力配，從而獲得頂級(jí)四驅(qū)牽引力。

選擇Jeep的人都有一股情懷，對(duì)拓展生活寬度的渴望讓他們總是會(huì)選擇與眾不同。大切諾基也許之前在舒適性方面有些欠缺，但是2016款大切諾基在彌補(bǔ)了這一切后，讓人再也找不到不選擇它的理由。