宇文曉榮

【摘要】城市道路橋梁施工正在不斷發(fā)展，但是還存在需要改進(jìn)的地方。 市政道路橋 梁有它自己的特點，例如，施工時間需要控制，要求完工更迅速。并且，某些工作的開展可能面 臨與其他建設(shè)工作矛盾的情況，使復(fù)雜性和難度加大。通病難以克服，盡管關(guān)注程度加深，也時常發(fā)生。下面特殊強(qiáng)調(diào)某些道路橋梁施工通病，幫助人員加深對各種建筑的理解，促進(jìn)新的解決方法的生成。

【關(guān)鍵詞】道路；橋梁；施工；問題

【Abstract】Construction of urban roads and bridges are evolving， but there are still areas for improvement. Municipal road bridge has its own characteristics， for example， the need to control the construction time required completion more quickly. And to carry out some of the work may be faced with the situation of other construction work contradictions， making complex and difficult. Common problem is difficult to overcome， despite the deepening degree of concern， but also frequent. The following special highlight some common problem of road and bridge construction， to help people deepen their understanding of various types of construction， promote the formation of new solutions.

【Key words】Roads；Bridges；Construction；Problem

1. 城市道路橋梁施工過程中存在的質(zhì)量問題

（1）橋梁裂縫。 在道路橋梁工程中，由于開裂而影響工程質(zhì)量甚至倒塌，這已經(jīng)成為工程施工中的主要問題，如腹板經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的斜裂縫，這種現(xiàn)象在橋梁預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)中最為常見。一般而言，造成工程裂縫的主要原因表現(xiàn)有以下幾點：一是預(yù)應(yīng)力沒有達(dá)到工程要求的標(biāo)準(zhǔn)。 在施工過程中，由于施工放線缺乏準(zhǔn)確性，使得管道局部發(fā)生彎折，管道不夠圓潤，所以與 設(shè)計位置相比，預(yù)應(yīng)力筋的實際位置存在著一定的偏差，再加上預(yù)應(yīng)力不足，導(dǎo)致整個腹板 的抗剪能力大大降低，最終導(dǎo)致腹板發(fā)生斷裂。二是混凝土振搗不密實。在工程施工中，由于腹板內(nèi)的預(yù)應(yīng)力管道過于密集，澆筑混凝土?xí)r，其下部位置極易出現(xiàn)振搗不密實的情況， 從而出現(xiàn)欠振、漏振現(xiàn)象，所以就會出現(xiàn)麻面、孔洞等現(xiàn)象，這樣整個腹板的整體強(qiáng)度就會 降低而引起斷裂。

（2）路面與橋梁連接的質(zhì)量問題。 橋梁兩端與路面之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響到日后的行車。而造成這種現(xiàn)象的原 因就是橋梁臺背填土，由于壓實機(jī)械的作業(yè)面狹小而使壓實不到位，通車后，引起路基的壓 縮沉降。臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。在橋梁與路基結(jié)合處，常會產(chǎn)生 細(xì)小收縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷。這樣，必然會給工 程后期帶來巨大的安全隱患。

（3）麻面、氣泡、蜂窩現(xiàn)象。 在工程施工中，麻面、氣泡、蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅會影響到工程結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，而 且還會導(dǎo)致工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，疏松的結(jié)構(gòu)，將整個結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎降低到最低點，再加上外 界因素的影響，長期下去，工程的耐用性和承載力也有所下降，必然會造成重大的損傷。

2. 城市道路橋梁施工質(zhì)量控制與管理

2.1設(shè)計上減少誤差。 在對道路與橋梁的施工設(shè)計方面，要充分考慮到結(jié)構(gòu)參數(shù)，其準(zhǔn)確程度直接關(guān)乎最終 分析的結(jié)果是否確切。因為實際的結(jié)構(gòu)參數(shù)與設(shè)計的預(yù)定值會出現(xiàn)一定的誤差，無法達(dá)到完 全一致，所以在現(xiàn)場實際操作時，要將這些誤差計算進(jìn)去。因為在施工過程中，使用的構(gòu)件 本身會出現(xiàn)一定的誤差，還有其他方面的誤差綜合到一起，都會對橋梁的內(nèi)力作用造成負(fù)面 影響。因此，要做到實際的參數(shù)值和設(shè)計的參數(shù)不出現(xiàn)偏差，將施工器件本身的自重考慮進(jìn) 去，對于現(xiàn)場的材料進(jìn)行實時采樣，進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)管，這樣才能保證實際施工中的質(zhì)量。

2.2加強(qiáng)材料管理。 任何路橋施工，都離不開材料，有其主要的特點，就是其所需的材料種類較多，且需求量 很大，并且由于技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，經(jīng)常有許多新材料、新規(guī)范應(yīng)用的問題。要加強(qiáng)施工材料 的管理就是要針對設(shè)計方確定所需用材料的型號、規(guī)格等，在拿到圖紙后組織做好工料分析， 精心算所需各類材料的數(shù)及進(jìn)貨時間，以根據(jù)現(xiàn)場情況組織材料進(jìn)場，確?，F(xiàn)場材料供應(yīng)、對 于材料采購單，必須盡早進(jìn)行市場調(diào)查，按工料分析提供的材料數(shù)量含實際損耗、型號、規(guī)格、 產(chǎn)地等信息進(jìn)行核查，盡早定貨，并避免材料訂購規(guī)格不符、數(shù)量不足，進(jìn)而影響工程進(jìn)度。

2.3加強(qiáng)路基的處理。 在施工的時候，要嚴(yán)格控制好路面的平整度，要根據(jù)實際的施工情況，對不同的基層進(jìn) 行區(qū)別對待，對于石灰來說，其穩(wěn)定土要作為底基層的平整度進(jìn)行有效的控制，可以使用平地 機(jī)來進(jìn)行刮平，從而保證合格的平整度。由于石灰土是作為底基層的，因此，在平整度的要求 上比其他的標(biāo)準(zhǔn)要求較低，但是對于水泥來說，碎石較為不同，并且在平整度上的控制也比石 灰土難很多，要求也較高。選擇水泥類的穩(wěn)定材料，在終壓時間上要進(jìn)行較好的控制，如果一 旦控制不好，就會使整個路面的強(qiáng)度產(chǎn)生變化，從而影響路面的平整度。因此，可以選擇緩凝 減水劑，壓實的時候采用振動的方式進(jìn)行壓實，并且被壓的結(jié)構(gòu)層處于受力狀態(tài)的時間要長， 而結(jié)構(gòu)層的變形是隨時間增長而增加的，這樣才可以使整個路基的路面的壓實效果較好。

2.4注重瀝青混合料碾壓控制管理。 瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關(guān)鍵?；旌狭蠝囟冗^高時碾壓，易使 混合料產(chǎn)生推移，瀝青層厚度不均；溫度較低時，碾壓達(dá)不到規(guī)定壓實度，空隙率過火。因 此，在施工中，應(yīng)盡量做到以下幾點，確保瀝青混凝十路面的平整：

（1）路基在填筑前，首先應(yīng)進(jìn)行原地面處理，路基填筑厚度一般以不小干30cm 為宜， 予以分層壓實，并完善排水設(shè)施。在基層施工中，主要以控制縱斷高程為主，一般采用攤鋪 機(jī)自動找平系統(tǒng)走鋼絲繩的方法。

（2）瀝青拌和站的生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配，以保證攤鋪機(jī)能連續(xù)、均勻、不間 斷作業(yè)。此時路面平整度就好。如供料不及時，攤鋪機(jī)待料時間過長，混合料溫度下降會引 起局部不整，而且自動找平系統(tǒng)在每次啟動后，需行駛3m～8m 后才能恢復(fù)正常，因此切忌 攤鋪機(jī)經(jīng)常停機(jī)。

2.5施工中有力監(jiān)管。 施工階段是整個市政道路橋梁建設(shè)的實踐階段和中心階段。很多質(zhì)量問題都是在實際 的施工過程中出現(xiàn)的。因此，在施工工程中，首先要確定施工的流程是科學(xué)的、準(zhǔn)確的，減 少因不科學(xué)施工，違反流程規(guī)定而造成的問題。其次，要對施工工作進(jìn)行實時監(jiān)管，對于偷 工減料、敷衍建工的現(xiàn)象進(jìn)行治理，確保施工工作高效、高質(zhì)的完成。最后，要在監(jiān)管施工 工程與預(yù)想結(jié)果保持一致的同時，加大安全保障，不造成一人的傷亡，讓工程安全完成。

2.6建立質(zhì)量管理。 道路橋梁工程質(zhì)量的保證，不僅要提高認(rèn)識，還要建立質(zhì)量管理體系，才能從根本上 解決工程質(zhì)量問題。企業(yè)要明確相關(guān)人員的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，做到三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并且 建立相關(guān)的責(zé)任制，對施工人員進(jìn)行質(zhì)量管理教育和技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)工作人員的質(zhì)量意識， 提高施工人員的業(yè)務(wù)水平和個人素質(zhì)，將工程設(shè)計質(zhì)量控制到最優(yōu)化程度，為工程質(zhì)量目標(biāo) 的完成奠定良好的基礎(chǔ)。加強(qiáng)對各項措施的控制和管理，提高道路橋梁的設(shè)計技能水平，進(jìn) 而提高道路橋梁的設(shè)計質(zhì)量。

2.7改善觀念，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理。 在工程建設(shè)中，要改善觀念，強(qiáng)化質(zhì)量意識，堅持質(zhì)量第一、預(yù)防為主的原則，為用 戶提供良好的服務(wù)。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和管理人員要充分認(rèn)識到質(zhì)量管理的重要性，全面貫徹落實 質(zhì)量為本的重要思想。重視制度管理，要根據(jù)工程實際，結(jié)合工程具體要求，建立完善的管 理制度，加強(qiáng)細(xì)節(jié)和過程管理。在工程施工中，結(jié)合工程實際和要求，加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)材料的采 購、使用、保存，掌握材料使用標(biāo)準(zhǔn)，按需用材。道路橋梁工程管理與養(yǎng)護(hù)要做到主次分明， 加強(qiáng)重點保護(hù)，科學(xué)安排養(yǎng)護(hù)工序，并且對養(yǎng)護(hù)進(jìn)行全面、合理、經(jīng)濟(jì)性的分析，以此來提 高工程質(zhì)量，減少投資，加快進(jìn)度。養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行，還要按照不同的工程和不同的季節(jié)， 進(jìn)行區(qū)別對待。

3. 結(jié)束語

眾所周知交通運輸是社會進(jìn)步的必要條件，也是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。道路、橋 梁作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對于人民的生活水平和社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起到了重要 作用。近年日益繁重的交通壓力都加快了道路、橋梁的損害。在道路、橋梁的施工過程中我 們加強(qiáng)質(zhì)量的管理，確保工程的質(zhì)量；嚴(yán)格執(zhí)行國家的規(guī)章制度；對于道路、橋梁施工過程 中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析總結(jié)，找出有效的預(yù)防措施，這些都是道路、橋梁建設(shè)的穩(wěn)步發(fā) 展所需具備的條件。我們無論作為道路、橋梁的管理者還是施工方都要互相配合，通力合作， 共同為我國道路、橋梁施工建設(shè)努力，為我國交通運輸?shù)姆€(wěn)定、健康的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。