寶馬i3 來(lái)自未來(lái)的你

阿杜

近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)無(wú)疑是個(gè)最火的話題。特斯拉在中國(guó)上市確實(shí)是火了一把，接著在北京車(chē)展上推出的騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)也受到不少的關(guān)注，隨著特斯拉的熱賣(mài)大家似乎看到了電動(dòng)車(chē)的光明前景。而寶馬也帶來(lái)了旗下的電動(dòng)車(chē)型——i3。如果你對(duì)寶馬i3有興趣，那么請(qǐng)繼續(xù)往下看。

外觀：脫離傳統(tǒng) 絕對(duì)科技

如果你在大街上看到i3，你絕對(duì)會(huì)以為正在拍科幻片。i3的設(shè)計(jì)風(fēng)格完全脫離了寶馬的傳統(tǒng)風(fēng)格，整車(chē)的外觀都布滿(mǎn)了科幻的設(shè)計(jì)元素。又高又短的車(chē)頭、起伏的窗線，就像一輛迷你的面包車(chē)一樣。作為電動(dòng)車(chē)，和路面上的其他車(chē)型截然不同，i3更具科幻感。

車(chē)頭中網(wǎng)依舊保持了寶馬傳統(tǒng)的雙腎型中網(wǎng)設(shè)計(jì)，不過(guò)這個(gè)中網(wǎng)并不是用來(lái)透風(fēng)的了，而是完全密封的，以獲得更好的空氣動(dòng)力表現(xiàn)。雙腎中網(wǎng)與車(chē)標(biāo)都使用了一圈藍(lán)色涂裝裝飾，凸顯其電動(dòng)車(chē)身份。前大燈使用了LED技術(shù)，U型日間行車(chē)燈與尾燈相呼應(yīng)，遺憾的是并沒(méi)有采用i8身上那套激光大燈。

從側(cè)面來(lái)看，i3的車(chē)身比例很像一部面包車(chē)，萌態(tài)十足，但比面包車(chē)的時(shí)尚感不止高出一個(gè)級(jí)別，說(shuō)是大街上最時(shí)尚最個(gè)性也不夸張，雙色車(chē)身涂裝以及藍(lán)色環(huán)圈的中網(wǎng)設(shè)計(jì)也非常有特點(diǎn)，開(kāi)著一輛i3在街上跑分分鐘比開(kāi)著超跑還要奪目。

中控內(nèi)飾：充滿(mǎn)時(shí)尚氣息

i3不但有著一副科幻的外觀，內(nèi)飾同樣也是讓人耳目一新。內(nèi)飾的用料雖然沒(méi)有什么豪華感可言，不過(guò)做工用料依然保持高水準(zhǔn)，特別是多種環(huán)保材料的搭配使整個(gè)車(chē)廂充滿(mǎn)了時(shí)尚氣息。懸浮的中控大屏幕以及儀表臺(tái)多端的線條變化，給人一種特別的設(shè)計(jì)感。

兩輻式方向盤(pán)大小適中，使用真皮包裹，是整車(chē)?yán)镱^難得一見(jiàn)的真皮，環(huán)身還采用了一圈藍(lán)色的線條來(lái)裝飾。左右側(cè)的按鍵功能與寶馬的其他車(chē)型相同，保持了同品牌里的共通性。

i3作為電動(dòng)車(chē)，當(dāng)然是使用電子化的儀表盤(pán)來(lái)替代傳統(tǒng)的指針儀表盤(pán)，所有信息都能在上面顯示，很有科技感。

i3所搭載的新i-Drive系統(tǒng)操作方式與其他寶馬車(chē)型上的一致，菜單的顯示還是老樣子，如果是寶馬的老車(chē)主上手難度幾乎為0。10.2英寸的大屏幕顯示效果非常細(xì)膩，配色和渲染效果都經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果更加年輕。另外，菜單的漢化程度已經(jīng)達(dá)到100%，就算不懂英文也沒(méi)問(wèn)題。新增的只能互聯(lián)駕駛功能，可以通過(guò)手機(jī)app來(lái)控制車(chē)內(nèi)的空能，空調(diào)、燈光等，還可以了解車(chē)輛當(dāng)前的車(chē)況，做到了與移動(dòng)生活無(wú)縫銜接。

動(dòng)力操控：在安靜中感受激情

動(dòng)力表現(xiàn)方面。掛入D檔，松開(kāi)剎車(chē)，i3不像傳統(tǒng)汽油車(chē)那樣會(huì)自動(dòng)緩行，而是必須踩下油門(mén)踏板車(chē)身才會(huì)走動(dòng)。雖然與普通汽油車(chē)有點(diǎn)不一樣，不過(guò)駕駛起來(lái)還是非常輕松的，電門(mén)踏板的比例感非常清晰，對(duì)于動(dòng)力輸出的掌控也很輕松。由于沒(méi)有換擋動(dòng)作，i3急加速時(shí)的響應(yīng)性不但靈敏，而且非常平順，電流的聲音也幾乎聽(tīng)不見(jiàn)，行車(chē)時(shí)的的靜音水平非常好。i3沒(méi)有汽油機(jī)的呼嘯，不過(guò)急加速時(shí)的加速力一點(diǎn)也不模糊，推背感比1.6T的汽油機(jī)相差無(wú)幾。

日常駕駛，i3與普通車(chē)的駕駛方式基本相同，不過(guò)它的剎車(chē)還是有點(diǎn)不一樣的。因?yàn)閕3的剎車(chē)有動(dòng)能回收模式，所以只需要抬起電門(mén)，就能感覺(jué)到明顯的制動(dòng)效果，如果在ECO PRO模式下，這種效果則更加明顯。i3使用的是電子助力轉(zhuǎn)向，低速狀態(tài)下助力非常輕巧，指向也比較精準(zhǔn)，很適合在城市中駕駛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。不足的是，路感、回中力的玩具味比較濃厚，在駕駛樂(lè)趣上并不是太著重，或許考慮到i3的舞臺(tái)是城市道路，所以操控輕松便利更適合它的定位。

編輯總結(jié)：對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，花四十多萬(wàn)買(mǎi)一輛小型電動(dòng)車(chē)似乎并不是那么理智。不過(guò)購(gòu)買(mǎi)i3所買(mǎi)到的不僅僅是一個(gè)代步工具，它身上所運(yùn)用的科技，是不能用錢(qián)來(lái)估量的。i3的完善度也非常高，無(wú)論是外觀、操控、空間都給到人滿(mǎn)足感，是一款非常適合日常代步的小車(chē)。在我看來(lái)，i3不是一款走量的車(chē)型，購(gòu)買(mǎi)i3更是像買(mǎi)到了一款未來(lái)的車(chē)型，電動(dòng)技術(shù)、電池管理、碳纖維車(chē)架、環(huán)保等等都是它的賣(mài)點(diǎn)。選擇i3的消費(fèi)群體需要的是一輛很未來(lái)很有科技含量的代步工具。