馮超 張澤河 周宇星 張靜之

摘要：本文主要針對(duì)車位輔助停車裝置遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了剖析。通過對(duì)系統(tǒng)提出的監(jiān)控功能設(shè)計(jì)要求的分析，完成了系統(tǒng)監(jiān)控畫面的開發(fā)、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備配置、數(shù)據(jù)詞典的變量設(shè)定等，并按照實(shí)際設(shè)備運(yùn)行情況，在動(dòng)畫連接向?qū)е敢峦瓿闪吮O(jiān)控畫面中相應(yīng)器件的功能設(shè)定。最終通過連接調(diào)試實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。

關(guān)鍵詞：組態(tài)王 數(shù)據(jù)詞典 監(jiān)控系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2016）07-0010-02

1 引言

隨著時(shí)代的發(fā)展，車輛的個(gè)人擁有量飛速上升，隨之而來的車庫管理已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾M成部分。通過實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，車庫的控制技術(shù)方面非常成熟，能夠?qū)崿F(xiàn)立體車庫控制，各種控制器件也日趨完善。但在很多車庫管理中依然延續(xù)的是由管理員現(xiàn)場(chǎng)指揮。計(jì)算機(jī)及監(jiān)控軟件的發(fā)展為我們提供了一個(gè)可實(shí)現(xiàn)無人化管理的途徑，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)停車過程的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求

針對(duì)車位輔助停車裝置的控制實(shí)施過程開發(fā)出一種能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控的計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，具有以下幾個(gè)功能：（1）能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程車位選擇功能；（2）監(jiān)控指示車輛泊車過程中的行駛路線；（3）監(jiān)控車輛是否駕駛出車位停車邊界線；（4）監(jiān)控車位是否有車輛停放；（5）系統(tǒng)報(bào)警復(fù)位功能。

監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)軟件選用的是北京壓控公司開發(fā)的組態(tài)王6.53，系統(tǒng)要求見表2-1所示。

3 車位輔助停車裝置遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

3.1 車位輔助停車裝置遠(yuǎn)程監(jiān)控畫面的開發(fā)

在系統(tǒng)中安裝完成組態(tài)王6.53后，就可以利用組態(tài)王開發(fā)軟件來進(jìn)行監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開發(fā)了。首先要通過工程瀏覽器建立一個(gè)新的工程——“車位輔助停車裝置遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)”并將該工程設(shè)定為當(dāng)前工程如圖3-1所示。點(diǎn)擊“開發(fā)圖標(biāo)即可進(jìn)入系統(tǒng)開發(fā)界面進(jìn)行新建監(jiān)控界面的開發(fā)，完成的“車位輔助停車裝置遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)”的監(jiān)控界面如圖3-2所示。

3.2 車位輔助停車裝置遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備配置

組態(tài)王軟件系統(tǒng)與最終工程人員使用的具體的PLC或現(xiàn)場(chǎng)部件無關(guān)。對(duì)于不同的硬件設(shè)施，只需為組態(tài)王配置相應(yīng)的通信驅(qū)動(dòng)程序即可。根據(jù)車庫車位輔助停車裝置選用的可編程序控制器為三菱FX2N系列PLC確定硬件設(shè)備設(shè)定如圖3-3所示，串口設(shè)置如圖3-4所示。

3.3 車位輔助停車裝置遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)詞典設(shè)置

組態(tài)王軟件中，“數(shù)據(jù)詞典”就是變量的集合，是用來存放變量的當(dāng)前值的數(shù)據(jù)庫，它記錄了所有用戶可使用的數(shù)據(jù)變量的詳細(xì)信息。車庫車位輔助停車裝置遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)詞典如圖3-5所示。

完成了系統(tǒng)的畫面開發(fā)、設(shè)備設(shè)定和數(shù)據(jù)詞典等步驟后就可以通過系統(tǒng)的動(dòng)畫連接向?qū)瓿蓪?shí)際監(jiān)控動(dòng)作的功能設(shè)定，動(dòng)畫連接的功能如圖3-6所示，監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行畫面如圖3-7所示。

4 結(jié)語

監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)過與車位輔助停車控制裝置的聯(lián)機(jī)調(diào)試，可以遠(yuǎn)程接收現(xiàn)場(chǎng)的各種傳感器監(jiān)測(cè)信號(hào)和控制信號(hào)，并能有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)程控制，其監(jiān)控畫面能真實(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)的各種運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)要求提出的各項(xiàng)監(jiān)控要求。

參考文獻(xiàn)

[1]張靜之，劉建華.PLC編程技術(shù)與應(yīng)用[M].北京：電子工業(yè)出版社，2015.

[2]盧義齋，王建.用工業(yè)組態(tài)軟件，PLC實(shí)現(xiàn)對(duì)立體車庫監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].電氣時(shí)代，2009年11期.

[3]沈益明，金娣.車位引導(dǎo)系統(tǒng)[J].現(xiàn)代建筑電氣，2012年10期.

[4]孫博.智能車庫系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D].昆明理工大學(xué)碩士論文， 2014.4.

[5]馬浩浩.地下車庫輔助停車系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D].西安電子科技大學(xué)碩士論文，2014.3.