“公路列車”令旅途更輕松

徐娜

最近，歐洲研究人員開(kāi)發(fā)出“公路列車”一項(xiàng)新技術(shù)，可以讓車隊(duì)中的汽車自動(dòng)駕駛，可以把汽車變成“火車”的一部分，聽(tīng)起來(lái)很神奇吧？

所謂“公路列車”，實(shí)際上就是指的是一個(gè)小型的車隊(duì)，每輛車按照一定的距離在公路上前后排列整齊，看上去就像是一列火車一樣?；疖囍恍枰囶^有司機(jī)駕駛，乘客乘坐的每列車廂并不需要司機(jī)?！肮妨熊嚒币彩且粯樱恍枰I(lǐng)頭的汽車有司機(jī)駕駛就可以了，跟隨在后面的汽車不需要司機(jī)，駕駛室的人員一直打瞌睡也沒(méi)有什么問(wèn)題。

火車的車廂之所以不需要司機(jī)，是因?yàn)樗鼈兒蛙囶^通過(guò)接頭相連，而且在固定的軌道上行駛。而“公路列車”實(shí)際上是一個(gè)松散的車隊(duì)，它們?cè)趺茨軌蜃詣?dòng)跟隨領(lǐng)頭的“頭車”呢？原來(lái)，“公路列車”采用了一種車隊(duì)智能導(dǎo)航技術(shù)，參加車隊(duì)的汽車都配備有安裝了車隊(duì)智能導(dǎo)航軟件的微型電腦；此外，攝像機(jī)、無(wú)線信息收發(fā)裝置等自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也是必不可少的。

頭車可以把自己的位置、速度、轉(zhuǎn)向等信息無(wú)線發(fā)射給隨后的汽車，后車通過(guò)攝像機(jī)和信息收發(fā)裝置來(lái)判斷頭車的行駛情況。微型電腦接收到相關(guān)信息后，啟動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)整汽車的速度和方向。頭車后的跟隨汽車會(huì)把相關(guān)信息無(wú)線發(fā)送給緊跟其后的一輛汽車，就像是運(yùn)動(dòng)會(huì)中的接力賽跑一樣，車隊(duì)中的每輛汽車都能接收到前面一輛汽車的信息。這樣一來(lái)，整個(gè)車隊(duì)無(wú)論有多少輛汽車，都可以井然有序地前進(jìn)。

最近，歐盟委員會(huì)指定的研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)對(duì)“公路列車”項(xiàng)目進(jìn)行了多次的測(cè)試，每次測(cè)試由不同數(shù)量和型號(hào)的汽車組成。車隊(duì)中汽車數(shù)量由5輛到20輛不等，有純粹的轎車車隊(duì)、面包車車隊(duì)、大客車車隊(duì)、貨車車隊(duì)，也有各種型號(hào)的汽車組成的混合車隊(duì)。每次測(cè)試的里程都在1000公里以上。結(jié)果這些車隊(duì)都通過(guò)了測(cè)試，驗(yàn)證了“公路列車”技術(shù)的可行性?；蛟S有一天，它真的會(huì)成為我們身邊不可缺少的交通方式。

“公路列車”技術(shù)不適合交通狀況復(fù)雜的城市交通，而是適合交通相對(duì)單純的高速公路或鄉(xiāng)村公路。不過(guò)，不少人擔(dān)心“公路列車”的安全性，采用這種交通方式對(duì)頭車的性能和司機(jī)的技術(shù)要求都很高，因?yàn)橐坏╊^車出現(xiàn)問(wèn)題，整個(gè)車隊(duì)都可能跟著遭殃；如果頭車沒(méi)有把握好，風(fēng)險(xiǎn)性更大。研究人員表示，這種技術(shù)肯定是利大于弊，不但可以把司機(jī)解放出來(lái)，而且可以改善高速公路的交通狀況和燃油的利用率。研究人員聲稱，采用這項(xiàng)技術(shù)后，非城鎮(zhèn)公路上汽車的二氧化碳的排放量可以減少20%以上。

對(duì)于安裝了相關(guān)設(shè)備的汽車來(lái)說(shuō)，司機(jī)可以隨時(shí)申請(qǐng)加入或離開(kāi)某個(gè)“公路列車”的車隊(duì)，便于更好地安排自己的行程，可以做到旅行途中的絕大部分時(shí)間內(nèi)讓汽車自動(dòng)駕駛。“公路列車”技術(shù)特別適合大規(guī)模的貨運(yùn)車隊(duì)，或是自駕出行的旅行車隊(duì)?！肮妨熊嚒痹谪涍\(yùn)方面的優(yōu)勢(shì)更加明顯。目前，一些大型工廠或貿(mào)易公司為了一次性更多地把貨物運(yùn)送到目的地，他們有時(shí)會(huì)采用多拖斗貨車。這種貨車速度慢，安全性差，在將來(lái)會(huì)被“公路列車”全面替代。