大型集裝箱船停靠寧波港口不再燒“重油”改喝“岸電”

5月22日17時25分，載箱量1.3萬標準箱的“中遠丹麥”輪靠泊寧波舟山港穿山港區(qū)遠東集裝箱碼頭的9號泊位，碼頭電工拉住從船艙降下的2條電纜，插入碼頭前沿的岸電接電箱。至此，這艘輪船停用自身燃油發(fā)電系統(tǒng)，用上了陸地電源，意味著全省首個高壓變頻岸電示范項目正式投運。今后，大型集裝箱船舶停岸將不再燒“重油”，改為喝“岸電”。

據(jù)國際環(huán)保組織自然資源保護協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，一艘大中型集裝箱船全速航行時排放的PM2.5相當(dāng)于50萬輛貨車的排放量。而寧波舟山港一年大大小小的靠港船舶數(shù)量約為3萬艘?！叭绻@些船舶在泊期間都使用自身燃油發(fā)電系統(tǒng)，每年將產(chǎn)生1 650噸二氧化硫、2 205噸氮氧化物和219噸細顆粒物。”寧波舟山港集團工程信息部副總經(jīng)理王金波表示。

2010年起，寧波舟山港在全省率先開始實施低壓船舶接岸電工程。所謂船舶接“岸電”，即指船舶靠港期間，停用船舶自身燃油發(fā)電系統(tǒng)，改用陸地電源為船舶提供生產(chǎn)、生活用電。它分兩種，其中低壓岸電主要針對2 000噸以下、在近海岸航行的小型船舶，高壓岸電主要針對4 000噸以上的遠洋大型船舶。有數(shù)據(jù)表明，在船舶使用岸電期間，船舶的污染排放近乎零。

截至目前，寧波舟山港集團已投入資金600萬元，建成60個低壓常頻接岸電點，覆蓋了企業(yè)所轄全部集裝箱碼頭和散貨碼頭，平均年接電船舶超2 000艘次。近三年接岸電船舶累計超過6 000艘次，用電量約240萬千瓦時，減少排放二氧化碳、硫氧化物等污染物1 500多噸。

去年，國網(wǎng)寧波供電公司與寧波舟山港集團合作開展寧波港口智能岸電電能替代示范項目，雙方共同投資1 600萬元，分別在穿山港區(qū)遠東集裝箱碼頭、中宅碼頭建設(shè)3兆瓦和2兆瓦高壓岸電設(shè)施各1套。去年底，示范項目建成并試運行。據(jù)測算，示范項目正式投運后，兩個碼頭每年可實現(xiàn)“以電代油”700余萬千瓦時，預(yù)計年可減少氮氧化物、硫氧化物等氣體污染物排放2 783萬標準立方米，減少可吸入污染物排放約2 614千克。

今年，國網(wǎng)寧波供電公司與寧波舟山港集團繼續(xù)開展高壓岸電試點項目推廣，在北侖港區(qū)和穿山港區(qū)各建設(shè)1套高壓變頻港口船舶岸電電源系統(tǒng)，每套系統(tǒng)容量均為3兆瓦。與此同時，寧波低壓岸電推廣已啟動，至年底力爭實現(xiàn)全市沿海、沿江、沿河岸電系統(tǒng)全覆蓋，涉及路林市場碼頭等212個碼頭，寧波港口將現(xiàn)更多“碧海藍天”。