2016日內(nèi)瓦車(chē)展

布加迪

Chiron

超級(jí)野蠻的大胖子威航繼任車(chē)型——Chiron終于量產(chǎn)了，其三圍參數(shù)為4544毫米/2038毫米/1212毫米，和威航也差不多，外形線(xiàn)條也基本被延續(xù)了。當(dāng)然，布加迪家族標(biāo)志性的馬蹄形進(jìn)氣格柵也得到了保留。這款未來(lái)的霸主搭載了令人咋舌的8.0升W16四渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為1500馬力，峰值扭矩為1600?！っ祝ヅ?擋雙離合變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)。

蘭博基尼

Centenario LP770-4

公牛的新旗艦——Centenario LP770-4終于亮相了。Centenario在意大利語(yǔ)中是“百年”的意思，蘭博基尼希望以此紀(jì)念品牌創(chuàng)始人Feruccio Lamborghini誕辰100周年。新車(chē)擬定推出硬頂和敞篷兩個(gè)型號(hào)，計(jì)劃分別生產(chǎn)20臺(tái)。

新車(chē)基于蘭博基尼Aventador打造，但其前唇、側(cè)裙以及尾部擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力學(xué)套件都相當(dāng)夸張。Centenario搭載6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為770馬力，匹配ISR變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需2.7秒，極速可達(dá)349公里/小時(shí)。

邁凱倫

570GT

在2016日內(nèi)瓦車(chē)展全球首發(fā)的570GT是一款更適合日常使用的跑車(chē)，至少邁凱倫官方是這么說(shuō)的。570GT與此前發(fā)布的570S在造型上基本保持一致，新車(chē)還換裝了一副擁有出色隔熱和降噪性能的全景天窗來(lái)提升用戶(hù)享受。雖然是一臺(tái)中置后驅(qū)超跑，但邁凱倫對(duì)前艙的儲(chǔ)物空間并不滿(mǎn)意，因此給發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方鋪上了紅毯，為用戶(hù)的定制箱包找到了一個(gè)便捷的棲身之地。動(dòng)力方面，裝備的依然是3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為570馬力，峰值扭矩為600?！っ?，由7擋雙離合負(fù)責(zé)傳輸動(dòng)力至兩個(gè)后輪。雖然增加了一些舒適性配置，但邁凱倫570GT的空車(chē)重量?jī)H為1350千克，百公里加速時(shí)間也不過(guò)3.4秒，僅僅比570S慢了0.2秒。

法拉利

作為法拉利FF的替代車(chē)型，前不久剛公布官圖的法拉利GTC4 Lusso的實(shí)車(chē)這次亮相了。GTC4 Lusso的全新名稱(chēng)是向330 GTC及250 GT Berlinetta Lusso等經(jīng)典車(chē)型致敬，當(dāng)中的數(shù)字4則代表了四座設(shè)計(jì)。

法拉利GTC4 Lusso仍然搭載的是V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率提升到689馬力，峰值扭矩達(dá)到697?！っ?，相比FF的最大功率和扭矩提高29馬力和14?！っ住Ｔ撥?chē)從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需3.4秒，相比FF縮減了0.3秒，最高時(shí)速仍為335公里/小時(shí)。除此之外，新車(chē)仍然會(huì)使用4RM四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)相比FF，GTC4 Lusso新增了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。

帕加尼

將限量打造20臺(tái)的Huayra BC目前已售罄，它采用了更為夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，底盤(pán)和懸架都經(jīng)過(guò)了賽道化改進(jìn)，7擋AMT變速箱也進(jìn)行了優(yōu)化。另外，該車(chē)的傳動(dòng)軸以及車(chē)身都經(jīng)過(guò)了大量強(qiáng)化減重工程。

Huayra BC將繼續(xù)搭載6.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出750馬力的功率，較普通版本提升了50馬力，并且針對(duì)聲浪都做了全新調(diào)校。新車(chē)百公里加速時(shí)間將少于3.3秒，最高速度可超過(guò)370公里/小時(shí)。

瑪莎拉蒂

Levante

這款直接將槍口對(duì)準(zhǔn)保時(shí)捷卡宴的SUV與瑪莎拉蒂以往的眾多車(chē)型一樣，Levante名字的靈感同樣來(lái)源于“風(fēng)”：Levante，一股善變多面的地中海暖風(fēng)，可以從拂面的微風(fēng)瞬間爆發(fā)為強(qiáng)勁的狂風(fēng)。

Levante前臉基本維持了瑪莎拉蒂家族風(fēng)格，如巨大的六邊形進(jìn)氣格柵、車(chē)身側(cè)面的高腰線(xiàn)和車(chē)尾雙邊四出排氣。作為一輛奢華級(jí)別的SUV車(chē)型，瑪莎拉蒂Levante外形給人的震撼多數(shù)還是來(lái)自三叉戟車(chē)標(biāo)。Levante的內(nèi)飾可選高端皮革，或是杰尼亞絲綢面料。Levante的內(nèi)部空間寬敞，自動(dòng)全景天窗則進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)的空間感；其車(chē)身線(xiàn)條與跑車(chē)一樣流暢，并在同級(jí)別車(chē)型中擁有最佳的空氣動(dòng)力效率，空氣阻力系數(shù)僅為0.31。

該車(chē)在同級(jí)別車(chē)型中擁有最低的重心高度、完美的車(chē)身前后軸重量分配（50：50）、出色的抗扭和抗彎剛度以及作為標(biāo)配的機(jī)械限滑后差速器。車(chē)身高度調(diào)節(jié)在越野駕駛模式下顯得尤為重要，其確保了Levante在同級(jí)別車(chē)型中出色的越野駕乘舒適性。

Levante標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，3.0T V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩個(gè)等級(jí)的調(diào)校，標(biāo)準(zhǔn)版Levante的最大功率為350馬力，性能版Levante S的最大功率為430馬力。

保時(shí)捷

718 Boxster

作為第三代Boxster的中期改款車(chē)型，名為718 Boxster，在內(nèi)飾上有了非常大的變動(dòng)，而最大變化是水平對(duì)置4缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代了先前的水平對(duì)置6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

新車(chē)的外觀整體造型變化不大，但各個(gè)細(xì)節(jié)幾乎都有調(diào)整。前臉采用了新造型的進(jìn)氣格柵，面積比現(xiàn)款大多了，大燈組為新的雙氙氣大燈，里面集成了LED日間行車(chē)燈。側(cè)面的進(jìn)氣口變得更大了，這當(dāng)然是因?yàn)樵鰤喊l(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的空氣。

此次718 Boxster和強(qiáng)化型的718 Boxster S兩款車(chē)一起發(fā)布，前者的排量是2.0升，最大功率為304馬力，峰值扭矩為380?！っ祝缓笳吲帕繛?.5升，最大功率為355馬力，峰值扭矩為420?！っ?。在PDK雙離合變速箱和Sport Chrono組件的加持下，718 Boxster的百公里加速時(shí)間為4.7秒，極速為274公里/小時(shí)；718 Boxster S百公里加速時(shí)間為4.2秒，極速為285公里/小時(shí)。新的發(fā)動(dòng)機(jī)除了提升動(dòng)力，還降低了油耗，前者的百公里平均油耗降低到了6.9升，后者也只有7.3升。

保時(shí)捷

911R

911R被不少保時(shí)捷愛(ài)好者視為“最純粹”的911，因?yàn)樗Ａ袅俗匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)和越來(lái)越少見(jiàn)的手動(dòng)變速箱。

該車(chē)基于現(xiàn)款911（991）GT3開(kāi)發(fā)，新車(chē)前杠、進(jìn)氣口、尾燈組與中期改款前的991GT3基本保持一致，GT3賽車(chē)風(fēng)格的唯一被更傳統(tǒng)的可升降擾流板取代。兩條紅色的拉花從前蓋貫串至后擾流板，具有較高的視覺(jué)識(shí)別度，而兩側(cè)車(chē)門(mén)上的黑底白字PORSCHE拉花則是向50年前的911 R致敬。它搭載的4.0升水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)源自911（991）GT3R，其在911 R上的最大功率為507馬力，配合特別的運(yùn)動(dòng)化調(diào)教和手動(dòng)變速箱。為慶祝首款保時(shí)捷911 R誕生50周年，新車(chē)將限量發(fā)售991臺(tái)。

阿斯頓·馬丁

DB11

DB11是阿斯頓·馬丁品牌第二個(gè)百年大計(jì)中發(fā)布的第一款全新車(chē)型，同時(shí)也是阿斯頓-馬丁充滿(mǎn)榮耀的DB系列之最新力作。

充滿(mǎn)美感的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)靈活地優(yōu)化流經(jīng)車(chē)身上方及貫穿車(chē)身的氣流，使DB11在擁有良好車(chē)身穩(wěn)定性的同時(shí)而不破壞流暢的車(chē)身線(xiàn)條。前輪翼子板兩側(cè)的鯊魚(yú)鰓通風(fēng)孔與前輪花體式空氣通道，氣流經(jīng)過(guò)通道可顯著增加前輪的下壓力。與此同時(shí)，后輪的下壓力則通過(guò)獨(dú)特的阿斯頓·馬丁風(fēng)刀TM技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，氣流從C柱隱藏的進(jìn)氣口進(jìn)入，通過(guò)車(chē)身后部由行李廂蓋上的排氣孔排出，產(chǎn)生類(lèi)似于隱形尾翼的效果，從而增強(qiáng)了后輪的下壓力。

DB11裝備了一臺(tái)全新的5.2升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由阿斯頓·馬丁團(tuán)隊(duì)全新研發(fā)，最大功率可達(dá)608馬力，最大扭矩可達(dá)700?！っ?，最高車(chē)速可達(dá)322公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速過(guò)程僅需3.9秒。為了發(fā)揮新車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，DB11的底盤(pán)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及電子系統(tǒng)也都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，并引入了新的技術(shù)。ZF 8速自動(dòng)變速箱能夠快速響應(yīng)V12發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，并在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和扭矩矢量分配系統(tǒng)（通過(guò)制動(dòng)力分配來(lái)增加車(chē)身的穩(wěn)定性，快速適應(yīng)不同的路況）的配合下使DB11擁有GT、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)十三種駕駛模式。由此使DB11兼具舒適巡航和極限駕駛樂(lè)趣，滿(mǎn)足了不同場(chǎng)合下的駕駛需求2。

賓利慕尚

Grand Limousine

賓利在本屆車(chē)展上發(fā)布了一款名為Grand Limousine by Mulliner的加長(zhǎng)版慕尚，新車(chē)軸距比普通版車(chē)型長(zhǎng)了1米，高度則增加了79毫米。外觀方面，Grand Limousine by Mulliner采用冰霜銀/摩洛哥藍(lán)雙色車(chē)身，雪茄形車(chē)身具有濃郁的復(fù)古風(fēng)。座艙內(nèi)，新車(chē)第二、三排采用四個(gè)獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，“智能玻”、HVAC供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、車(chē)載娛樂(lè)模塊等配置也一應(yīng)俱全。

寶馬

M760Li xDrive

不管有沒(méi)有必要，寶馬還是推出了這款車(chē)型，現(xiàn)在奔馳S級(jí)AMG的旗艦車(chē)型要遭遇真正的挑戰(zhàn)了。

格柵和后視鏡都采用了特殊的灰色涂裝，視覺(jué)效果很特別；C柱上則嵌入V12徽飾來(lái)象征旗艦身份，尾廂上加入熱血的M LOGO。為了保證強(qiáng)大的抓地力，M760Li xDrive采用了米其林Pilot Super Sport輪胎，前后輪胎規(guī)格分別為245/40 R20與275/35 R20，標(biāo)配是藍(lán)色的運(yùn)動(dòng)卡鉗。

M760Li直接使用了勞斯萊斯用的那臺(tái)6.6T V12，而并非寶馬自家的6.0T V12，最大功率輸出為600馬力，峰值扭矩為799牛·米，與之匹配的是來(lái)自ZF的8擋變速箱，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是標(biāo)配，3.9秒即可完成從靜止到100公里/小時(shí)的加速。

奔馳

C級(jí)敞篷車(chē)

奔馳上一款這個(gè)大小級(jí)別的敞篷車(chē)被稱(chēng)為CLK Cabriolet，這當(dāng)然已經(jīng)成為了歷史。全新一代中型四座敞篷車(chē)這次被冠以C級(jí)之名，因?yàn)樗且宰钚乱淮鶦級(jí)轎車(chē)為基礎(chǔ)打造的，但是還采用了大量類(lèi)似于S級(jí)敞篷車(chē)的設(shè)計(jì)元素，這款新車(chē)很好地詮釋了“優(yōu)雅”這兩個(gè)字。

C級(jí)敞篷車(chē)?yán)^承了C級(jí)Coupe的整體比例，車(chē)尾造型與S級(jí)敞篷車(chē)有些神似，但許多人指出尾燈的造型和頭燈相比沒(méi)有氣勢(shì)。軟頂敞篷可以在車(chē)速不高于50公里/小時(shí)的情況下在20秒內(nèi)完成開(kāi)閉，該車(chē)同樣配有頸部暖風(fēng)系統(tǒng)以及AIRCAP空氣流通設(shè)計(jì)，提升敞篷駕駛的舒適性。C級(jí)敞篷車(chē)暫時(shí)有2.0升和3.0升渦輪增壓汽油機(jī)以及4缸柴油機(jī)可選，與這些發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)9擋自動(dòng)變速箱。

奔馳AMG C43 Coupe 4 Matic

AMG C43 Coupe 4 Matic在2016日內(nèi)瓦車(chē)展進(jìn)行了全球首發(fā)，該車(chē)和此前的C450 AMG四門(mén)轎車(chē)外觀基本一致，車(chē)門(mén)當(dāng)然是少了兩個(gè)。滿(mǎn)天星進(jìn)氣格柵相對(duì)比較有親和力，配備V8和V12發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG車(chē)型的重黑中網(wǎng)以現(xiàn)在的眼光看已經(jīng)太兇悍了。

這款雙門(mén)轎跑車(chē)搭載3.0升V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出和C450 AMG完全一致，達(dá)367馬力，最大扭矩為517牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，已經(jīng)由此前的7AT變速箱升級(jí)為最新的9AT，四驅(qū)自然也是不可少的。該車(chē)從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需4.6秒，極速為250公里/小時(shí)，懸架以及油門(mén)響應(yīng)都是重新調(diào)校過(guò)的。

奧迪

Q2

Q2是奧迪全新入門(mén)級(jí)SUV，這款小型豪華SUV就像整體比例縮小的Q3，它當(dāng)然是基于MOB模塊化平臺(tái)開(kāi)發(fā)的。動(dòng)力方面，入門(mén)版奧迪Q2搭載的是1.2 TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最熱賣(mài)的汽油機(jī)將是高、低功率版1.4 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。至于性能更強(qiáng)悍的S02和RS 02，它們有望搭載2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，該車(chē)在歐洲也將配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪Q2將于年內(nèi)在歐洲率先上市，未來(lái)將會(huì)引入國(guó)產(chǎn)。

捷豹

F-Type SVR

F-Type SVR即F-Type的最高性能版本，當(dāng)然也分為硬頂型和敞篷型。捷豹路虎成立名為“Special Vehicle Operations”的特別部門(mén)，就是為了專(zhuān)門(mén)打造賽道神器。F-Type SVR的前保險(xiǎn)杠和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋都進(jìn)行了進(jìn)氣優(yōu)化，可隨速度變化自動(dòng)升起的尾部擾流板、雙邊共四出的鈦合金排氣系統(tǒng)、20英寸鍛造輪圈以及倍耐力P Zero輪胎等也成了標(biāo)配。同時(shí)內(nèi)飾也是可以定制的，共同的特征是帶有SVR銘牌的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、運(yùn)動(dòng)座椅等專(zhuān)屬硬件。該車(chē)依然使用5.0升V8機(jī)械增壓汽油機(jī)，最大功率提升到了584馬力，峰值扭矩達(dá)到700?！っ祝廊淮钆?擋自動(dòng)變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然也不能少。該車(chē)的懸架、制動(dòng)、后電子差速鎖等也進(jìn)行了升級(jí)，確保性能表現(xiàn)最大化。

雷克薩斯

LC 500h

兩個(gè)月前，LC 500已經(jīng)在北美車(chē)展發(fā)布，此次在日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布的是混動(dòng)版本。該車(chē)在外觀和內(nèi)飾上與LC 500基本相同，最大的變化當(dāng)然是動(dòng)力系統(tǒng)。LC500h采用的是3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外加兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為299馬力。全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)輕量化和小型化，全新應(yīng)用的鋰電池組具備更高能量密度和體積優(yōu)勢(shì)，多項(xiàng)創(chuàng)新使得加入4速自動(dòng)變速器后，新一代全混動(dòng)系統(tǒng)的重量相比現(xiàn)有的全混動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有任何增加。LC 500h的最大綜合功率達(dá)到359馬力，從靜止加速到100公里/小時(shí)少于5秒。該車(chē)的自重比LC 500高了不少，所以前、后多連桿懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化，為駕駛者的操控動(dòng)作和路面信息之間帶來(lái)更精密的互動(dòng)。懸架大量采用輕量化鍛造鋁制零部件，有效減輕了LC 500h的簧載質(zhì)量，增強(qiáng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架動(dòng)作的敏捷性。