劉錦輝

摘 要：近些年，快速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)極大地推動了高速公路現(xiàn)代化建設(shè)，同時相應(yīng)機(jī)電系統(tǒng)中所涵蓋的設(shè)備種類和數(shù)量均不斷增多，這在提升公路現(xiàn)代化水平的基礎(chǔ)上，也增加了機(jī)電設(shè)備管理的難度。傳統(tǒng)的管理方法已經(jīng)無法適應(yīng)新形勢下的管理需求，所以創(chuàng)新其管理方式刻不容緩。本文著重就如何提升高速公路機(jī)電設(shè)備管理效率提出了一些創(chuàng)新策略，以期為公路現(xiàn)代化建設(shè)提供理論指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備；創(chuàng)新管理

在高速公路網(wǎng)日臻擴(kuò)大和完善的今天，機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)已經(jīng)成為高速公路管理中不可或缺的組成部分。特別是隨著科學(xué)技術(shù)日新月異，機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)越發(fā)繁雜，同時其中所涉及的機(jī)電設(shè)備數(shù)量和種類也越來越多。此時如果繼續(xù)采用傳統(tǒng)的人工管理方式，那么不僅會影響機(jī)電設(shè)備管理的質(zhì)量和效率，也會耗費(fèi)大量的人力資源，增加管理成本。因此，創(chuàng)新傳統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備管理方式具有重要的意義。

1 高速公路機(jī)電設(shè)備管理現(xiàn)狀

1.1 維護(hù)管理流程不合理

在當(dāng)前的高速公路機(jī)電設(shè)備管理過程中，大多數(shù)管理單位通常均是本著“重建設(shè)、輕管理”的思想來踐行機(jī)電設(shè)備管理行為。而這種粗放、簡單的管理流程也在一定程度上增加了相應(yīng)管理工作的難度，尤其是隨著現(xiàn)代化高速公路建設(shè)的發(fā)展，高速公路建設(shè)中所涉及的機(jī)電設(shè)備數(shù)量不斷增加，相應(yīng)的管理系統(tǒng)繁雜度也逐漸增加，以至于不合理的維護(hù)管理流程進(jìn)一步制約了機(jī)電設(shè)備管理質(zhì)量和效率的提升。

1.2 信息化管理建設(shè)不足

在信息技術(shù)快速發(fā)展的背景下，加快行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)的結(jié)合已經(jīng)成為新形勢下機(jī)電設(shè)備管理工作實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展的重要條件。特別是當(dāng)前我國正處于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的關(guān)鍵改革時期，市場競爭越發(fā)激烈，為了滿足管理的效率化和智能化，就必須要加強(qiáng)信息化管理建設(shè)。然而，當(dāng)前大多數(shù)的高速公路管理部門卻依舊采用人工管理的方式來進(jìn)行管理，以至于機(jī)電設(shè)備的故障信息和運(yùn)行數(shù)據(jù)等信息得不到及時有效地處理，從而影響了管理的質(zhì)量和效率。因此，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備信息化管理建設(shè)力度刻不容緩。

2 高速公路機(jī)電設(shè)備創(chuàng)新管理策略

2.1 規(guī)范維護(hù)管理的流程

科學(xué)、合理的維護(hù)管理流程是提升機(jī)電設(shè)備管理質(zhì)量的重要條件，同時也是踐行創(chuàng)新管理理念的重要途徑。而就規(guī)范機(jī)電設(shè)備管理流程的具體手段而言，主要包括：其一，要創(chuàng)新管理模式，除了需要踐行傳統(tǒng)的自身維護(hù)模式之外，還需要根據(jù)企業(yè)自身的經(jīng)營情況、技術(shù)資源和管理機(jī)構(gòu)來采用針對性的維護(hù)管理機(jī)制，以便在確保維護(hù)和管理質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提升機(jī)電設(shè)備管理質(zhì)量。其二，要建立健全機(jī)電設(shè)備管理流程，以便可以借此來規(guī)范相關(guān)單位的行為，提升他們管理的質(zhì)量。其三，要提升管理人員的整體素質(zhì)，以確保他們可以勝任機(jī)電設(shè)備的相關(guān)管理工作，避免因責(zé)任或者能力不合理所引發(fā)的管理問題。如此一來，借助規(guī)范化的維護(hù)管理流程來全面提升機(jī)電設(shè)備管理的質(zhì)量。

2.2 加強(qiáng)信息化建設(shè)力度

在互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展的今天，各行各業(yè)均加快了信息化建設(shè)，并取得了優(yōu)異的成績。為了突破高速公路機(jī)電設(shè)備管理中的瓶頸，就必須要加快機(jī)電設(shè)備管理的信息化建設(shè)力度，以加快機(jī)電設(shè)備管理接軌互聯(lián)網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備管理的智能化和效率化。而就信息化建設(shè)的具體策略而言，可以從以下幾個方面來著手努力：其一，要合理引入智能化控制技術(shù)、自動報警系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子電工技術(shù)等科學(xué)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)的智能化管理，提升管理的質(zhì)量，降低管理人員的工作量。其二，要加快互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)，尤其是要做好交通系統(tǒng)網(wǎng)的布設(shè)工作，避免不合理的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)所帶來的一系列質(zhì)量問題。其三，要積極引入一些現(xiàn)代化信息技術(shù)人才，并且要定期在企業(yè)內(nèi)部召開一些與信息化管理有關(guān)的培訓(xùn)會，從而不斷提升管理單位的信息化管理水平。如此一來，也可以為高速公路現(xiàn)代化建設(shè)奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

2.3 創(chuàng)新監(jiān)督管理的模式

在傳統(tǒng)的高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)督管理中，大多數(shù)的公路管理部門主要采用聘請監(jiān)理部門來進(jìn)行監(jiān)督和管理。但是在實(shí)際的工作過程中，監(jiān)理人員可能因自身存在懈怠、疲憊等主觀因素，又或者存在賄賂等客觀因素而在實(shí)際的監(jiān)督工作中出現(xiàn)監(jiān)督不力的問題，以至于影響了實(shí)際的機(jī)電設(shè)備管理質(zhì)量。因此，除了上述兩種策略之外，還需要創(chuàng)新監(jiān)督管理的模式，從而充分確保相關(guān)的管理者可以嚴(yán)格按照有關(guān)的管理要求和標(biāo)準(zhǔn)來踐行監(jiān)督職責(zé)，確保相關(guān)的管理者可以嚴(yán)格按照有關(guān)的管理要求來進(jìn)行管理，以不斷提升公路機(jī)電設(shè)備管理的質(zhì)量和效率。

總之，隨著通信技術(shù)和智能控制技術(shù)等科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的自動化和智能化程度不斷加深，同時相應(yīng)的管理難度也日益增加。因此，為了有效地提升機(jī)電設(shè)備管理的效率，就必須要在充分解決當(dāng)前機(jī)電設(shè)備管理中存在各種問題的基礎(chǔ)上，變革、改進(jìn)和創(chuàng)新傳統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備管理方法，從而為我國高速公路的現(xiàn)代化建設(shè)奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

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（作者單位：河北中崗?fù)ㄓ嵐こ逃邢薰荆?/p>