潘濤

摘 要：社會經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)使得最近幾年地鐵的建設(shè)數(shù)量不斷增加，現(xiàn)如今在多個城市中地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕焦ぞ?。與此同時，地鐵給排水系統(tǒng)設(shè)計的重要性也引起了廣大業(yè)界人士的關(guān)注。在地鐵運(yùn)營中給排水系統(tǒng)設(shè)計有著非常重要的作用，文章主要圍繞地鐵給排水系統(tǒng)設(shè)計問題進(jìn)行了分析研究，希望更好地保證地鐵的安全、順利運(yùn)營。

關(guān)鍵詞：地鐵；給排水；系統(tǒng)設(shè)計；注意事項(xiàng)

1 前言

地鐵交通的快速發(fā)展以及干凈舒適的乘坐環(huán)境，得到了人民群眾的認(rèn)可，地鐵中用水情況也是十分重要的一項(xiàng)問題?；诘罔F給水和排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計是為了確保地鐵內(nèi)正常的用水和排水。地鐵現(xiàn)在已經(jīng)成為城市中最重要的一種“綠色交通工具”，地鐵給排水應(yīng)堅持“自來水優(yōu)先”的原則。

2 地鐵中給排水系統(tǒng)概要

2.1 給水系統(tǒng)

地鐵給水系統(tǒng)主要是為地鐵提供生產(chǎn)、生活和消防三方面的用水資源。通常地鐵所引用的水源多數(shù)是城市自來水水源，由于不同城市在建設(shè)地鐵時自來水提供方有一定的差異，因此在設(shè)計生產(chǎn)生活用水時應(yīng)根據(jù)具體的情況而定。又由于消防用水對水量和水壓的要求比較大，所以應(yīng)該和生產(chǎn)生活用水分開布置，以達(dá)到消防用水對水量和水壓的要求。

2.2 排水系統(tǒng)

排水系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)將地鐵內(nèi)制造的廢水通過正常的渠道排除，一般主要包含地鐵車站和區(qū)間的排水，區(qū)間的廢水主要是通過軌道中的排水溝聚集到區(qū)間廢水泵房內(nèi)，之后再通過潛水排污泵提升到地面后順利排放到壓力檢查井內(nèi)，通過其正常減壓后將廢水排放到市政排水管道中。在設(shè)計排水管道時要確保泵站頂端的套管與地面接連，由泵房頂部排入城市排水系統(tǒng)，這種方法施工簡單，造價低廉。車站內(nèi)排水主要為消防廢水，結(jié)構(gòu)滲漏水，車站沖洗廢水，這些廢水由地漏排入站臺軌道排水側(cè)溝，經(jīng)軌道匯水坑收集后排到車站廢水泵房。由潛水排污泵提升后經(jīng)活塞風(fēng)道或者排風(fēng)道引出，排到市政排水系統(tǒng)。

2.3 消防系統(tǒng)

地鐵車站的消防系統(tǒng)有著非常重要的意義，在設(shè)計時要確保其合理科學(xué)性。一般地鐵車站的消防系統(tǒng)分為氣體滅火和水源消防兩大類系統(tǒng)。消火栓系統(tǒng)是連接城市供水管網(wǎng)中的兩個消防引水管，通過消防泵加壓連接到車站消防環(huán)狀管網(wǎng)中。這種形式在運(yùn)行中會出現(xiàn)各種意外事故，因此對此設(shè)計要不斷優(yōu)化創(chuàng)新，還是盡量保證地鐵重要消防部位設(shè)置自動滅火系統(tǒng)。

3 地鐵給排水設(shè)計在實(shí)際工程中的應(yīng)用

3.1 生產(chǎn)生活給水系統(tǒng)

地鐵車站所使用的水資源都是來自于市政水源，和其他行業(yè)不同的是地鐵車站具備獨(dú)特的特質(zhì)，在設(shè)計給水系統(tǒng)時應(yīng)將生活生產(chǎn)用水與消防用水管道分開設(shè)計，按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。地鐵在建設(shè)過程中所設(shè)置的孔洞應(yīng)處于風(fēng)井口或出入口的部位。此外，由于地鐵的運(yùn)行中，供電的方式采用接觸網(wǎng)供電，對于這種供電的方式要防止電流對管道的腐蝕，一般的解決方式為在進(jìn)出車站的給排水管道靠車站主體外側(cè)安裝標(biāo)準(zhǔn)絕緣短管，給水管道的安全設(shè)計關(guān)乎到地鐵的安全運(yùn)行，因此管道的設(shè)計問題不容忽視。

3.2 排水系統(tǒng)

地鐵車站廢水排放時要保證其進(jìn)行完善的處理后符合標(biāo)準(zhǔn)的排放要求，而且要堅持就近排放的方針。一般地鐵車站廢水主要出自于車站內(nèi)的消防廢水、沖洗廢水、結(jié)構(gòu)滲漏廢水等等幾方面，通過將這些廢水進(jìn)行統(tǒng)一處理后聚集到水池中，統(tǒng)一進(jìn)行排放。

3.2.1 排水點(diǎn)的設(shè)置

地鐵都是在地下運(yùn)行的，運(yùn)行過程中所形成的各種廢水源都要通過利用外力才能排放出去，主要的排水用具則是潛水排污泵。將地鐵車站內(nèi)產(chǎn)生的廢水集中統(tǒng)一到廢水泵房內(nèi)經(jīng)過處理后排入市政排水系統(tǒng)外，為了能夠保證地鐵出入口以及風(fēng)井、電梯基坑等局部低洼處的廢水也能順利排放，一般在這些低洼處設(shè)局部集水坑，坑內(nèi)設(shè)潛污泵將積水提升后排入室外排水系統(tǒng)中。

3.2.2 排水泵

一般可以將排水系統(tǒng)中的排水泵系統(tǒng)設(shè)計為自灌模式。通過手動、自動或遠(yuǎn)程監(jiān)控等方式進(jìn)行操作，同時還要在車站總控制室內(nèi)安裝排水泵水位監(jiān)測設(shè)備，以便能夠?qū)崟r監(jiān)控水位的狀況。此外，還應(yīng)在污水排放系統(tǒng)中設(shè)置通氣管道，這樣就可以將其中產(chǎn)生的異常味道順利排出，避免污染到其他空間的環(huán)境。

4 地鐵給排水系統(tǒng)常見問題及改善策略

一方面是針對排水管道易出現(xiàn)腐蝕問題進(jìn)行處理，通常情況下給水管道的焊接點(diǎn)或者螺絲口處比較容易出現(xiàn)銹蝕，這一問題產(chǎn)生的主要原因是由于鍍鋅層受到損壞，為了有效避免鍍鋅層出現(xiàn)損壞情況可以在完成套絲的程序后，將絲口處的雜物清理干凈，刷上鉛油，在連接管道到最后的時候剩余兩到三扣時，將外露的雜物清理干凈，刷上銀色環(huán)氧富鋅漆，和前面的鉛油組成兩道防腐。

另一方面，由于沒有及時處理地鐵運(yùn)行中產(chǎn)生的各種垃圾，就會導(dǎo)致排水系統(tǒng)在排水過程中出現(xiàn)不順暢的現(xiàn)象，這一問題主要是因?yàn)闆]有對潛水排污泵進(jìn)行合理的處理。在潛水排污泵的葉輪和水泵吸水口處最容易出現(xiàn)堵塞，所以在設(shè)計時為了能夠有效完善這一問題，可以強(qiáng)化管理工作。造成水泵堵塞的主要原因是由于施工階段產(chǎn)生的大塊的建筑垃圾，以及生活廢棄物，只要勤管理，多清理，就可以降低堵塞發(fā)生的幾率。在污水處理口設(shè)計安裝不銹鋼的格網(wǎng)，將廢棄物阻隔在泵池，定期清理。

5 結(jié)束語

地鐵已經(jīng)成為當(dāng)前社會城市中主要的交通工具，受到了人們的廣泛認(rèn)可。但是怎樣才能保證地鐵的安全性和可靠性是一個值得我們關(guān)注的問題，另外還要注重對地鐵建設(shè)中給排水系統(tǒng)的設(shè)計。給排水系統(tǒng)是否安全穩(wěn)定直接關(guān)系到地鐵的正常運(yùn)營以及乘客安全，其中消防工作有著不可缺少的重要作用。只有保證了設(shè)計的合理科學(xué)性，了解了材料的性質(zhì)和施工工藝才能保證系統(tǒng)安全有效地運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]陳沖.地鐵人談城市地鐵給排水設(shè)計[J].廣東建材，2015，（8）：64-66.

（作者單位：深圳市地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營總部）