高晉彪

摘 要：在公路施工中，瀝青路面的應(yīng)用非常廣泛，因?yàn)槠渌哂械牧己眯阅?，成為現(xiàn)在公路建設(shè)時(shí)主要采用的工藝技術(shù)。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)公路質(zhì)量要求越來(lái)越高，對(duì)利用瀝青鋪設(shè)路面的施工技術(shù)要求也變得越來(lái)越高，傳統(tǒng)的工藝技術(shù)已經(jīng)不能滿足人們需要，所以要不斷采用新科技新技術(shù)來(lái)加強(qiáng)其施工質(zhì)量。下面，將對(duì)施工瀝青路面的基本特性、常見(jiàn)問(wèn)題和技術(shù)要求做詳細(xì)的分析和介紹。

關(guān)鍵詞：公路施工；瀝青路面；施工技術(shù)

在公路施工過(guò)程中，路面的鋪設(shè)施工環(huán)節(jié)非常重要，其鋪設(shè)平整度對(duì)以后公路的使用質(zhì)量具有直接的影響。從以往我國(guó)瀝青路面在施工工程的效果可以得到瀝青路面的很多優(yōu)點(diǎn)，如耐久性強(qiáng)，抗裂性高，還能有效防止水的滲透等優(yōu)點(diǎn)。尤其是在我國(guó)北方地區(qū)冬季溫度極低的情況下，瀝青路面的抗裂性能仍然非常高。所以，在我國(guó)公路施工時(shí)，瀝青路面的使用非常普遍，成為現(xiàn)在公路建設(shè)施工中最主要的路面鋪設(shè)工藝，其施工技術(shù)受到各界人士的廣泛關(guān)注。

在瀝青路面施工的過(guò)程中，有很多重要的環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)的施工效果對(duì)路面的整體質(zhì)量都有著重要影響。

1 瀝青路面的簡(jiǎn)單介紹

作為公路施工的一種常用施工工藝，瀝青路面是用瀝青作為黏合劑將石子等材料黏結(jié)在一起形成混合料，用這些混合料在公路路基上進(jìn)行鋪筑壓實(shí)形成的路面。瀝青路面是在柔性、半剛性的路基上進(jìn)行鋪筑一定厚度的瀝青混合料形成的公路。與混凝土路面相比，雖然施工費(fèi)用稍高，但是瀝青路面的耐久和抗裂的性能都比混凝土路面要好得多，在以后對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)上比較方便，并且對(duì)公路的使用舒適度和使用壽命都大大增強(qiáng)。另外，瀝青路面的表面比較光滑，汽車在上面行駛時(shí)的噪聲很小，并且對(duì)輪胎磨損比較輕，還能增加輪胎和公路之間的摩擦力，從而增加了汽車的抓地力和安全性。再次，瀝青路面也有較好的可塑性，局部受拉或受壓時(shí)對(duì)公路的整體使用影響不大，即使路基出現(xiàn)很小的不均勻沉降也不會(huì)影響其整體使用。還有，在正常使用的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，瀝青路面的維修也比較方便，在局部出現(xiàn)較大裂縫時(shí)，只需在裂縫處抹上一道瀝青即可修復(fù)，既簡(jiǎn)單又省錢。當(dāng)然，瀝青路面也有不足之處，那就是無(wú)論在使用瀝青路面或制造瀝青的過(guò)程中都會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染，所以在城市中心地帶一般很少使用，但是這與其本身優(yōu)點(diǎn)來(lái)說(shuō)利大于弊，還是有很大的研究?jī)r(jià)值的。

2 施工瀝青路面前的準(zhǔn)備

在公路的瀝青路面施工前需要有一個(gè)準(zhǔn)備階段，這個(gè)準(zhǔn)備階段對(duì)公路的施工階段有著重要意義，直接影響著施工過(guò)程的順利進(jìn)行。

2.1 檢查機(jī)械設(shè)備情況

準(zhǔn)備階段首先要做的是對(duì)施工中用到的各種機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行檢查，看其是否配備齊全和能否正常使用。主要看機(jī)械和設(shè)備應(yīng)上油的地方是否已經(jīng)上油，零件是否已經(jīng)損壞等。盡量保證在施工過(guò)程中機(jī)械和設(shè)備不會(huì)出現(xiàn)故障，并將其準(zhǔn)備就緒，隨時(shí)迎接開(kāi)工。

2.2 檢查施工材料情況

要對(duì)施工中所用到的所有材料（瀝青、砂子、石子、礦粉等）進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，主要檢查其數(shù)量和質(zhì)量，以及瀝青和石子的規(guī)格是否相匹配等。

2.3 檢查瀝青混合料

要保證公路瀝青路面的施工質(zhì)量，除了要對(duì)各種單體材料進(jìn)行檢查外，對(duì)瀝青的混合料也做跟蹤檢查。嚴(yán)格控制在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中瀝青混合料的溫度、配比、密度以及是否離析，尤其是瀝青混合料中瀝青的比例情況，其將直接影響公路的使用質(zhì)量。

3 有關(guān)瀝青路面在施工時(shí)的技術(shù)分析

3.1 瀝青路面的攤鋪

在瀝青路面的施工過(guò)程中，攤鋪的速度直接影響攤鋪質(zhì)量，所以，對(duì)其攤鋪速度不能隨意要求，必須根據(jù)攪拌機(jī)的產(chǎn)量和設(shè)備性能、攤鋪寬度和厚度等數(shù)據(jù)結(jié)合經(jīng)驗(yàn)來(lái)合理確定。在攤鋪開(kāi)始時(shí)，一旦將速度設(shè)定為某一值，在施工過(guò)程中就不能隨意更改和停止。最好能夠保證一段施工路面的完整性，攤鋪時(shí)要緩慢、勻速、不間斷地進(jìn)行。正常情況下對(duì)攤鋪情況無(wú)需人工處理，但是在出現(xiàn)局部不符合要求時(shí)，如接頭或兩邊缺料或?yàn)r青混合料離析時(shí)需要人工填料找平，必要時(shí)需要更換材料。

3.2 瀝青路面的碾壓

在瀝青路面施工過(guò)程中，對(duì)路面碾壓也是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，其壓實(shí)效果的好壞決定著公路質(zhì)量的好壞。在碾壓過(guò)程中，也要和鋪設(shè)時(shí)一樣，嚴(yán)格控制碾壓機(jī)的速度和次數(shù)以及瀝青的溫度。為保證壓實(shí)質(zhì)量，當(dāng)碾壓速度過(guò)快時(shí)就要對(duì)碾壓次數(shù)進(jìn)行增加，但是，碾壓次數(shù)多的情況下其工作效率將會(huì)大大降低，所以，嚴(yán)格控制碾壓速度非常重要。一般情況下，其速度可控制在每小時(shí)3千米左右，當(dāng)使用輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，其速度可以稍微快些，但最快不能超過(guò)每小時(shí)5千米。這樣才可以保證路面充分壓實(shí)，增加公路使用的耐久性、安全性和舒適度。

3.3 瀝青路面的接縫

在瀝青路面施工過(guò)程中，不可能一道工序直接施工到頭，也不可能一臺(tái)機(jī)器正好和路面一樣寬，在路面的中部總會(huì)出現(xiàn)施工縫，而對(duì)這些施工縫的處理也是瀝青路面施工的技術(shù)難點(diǎn)。在路面較寬而一臺(tái)設(shè)備攤鋪不夠?qū)挄r(shí)出現(xiàn)的縱向接縫，可以同時(shí)使用兩臺(tái)或多臺(tái)設(shè)備以梯隊(duì)形式同時(shí)攤鋪，連接處預(yù)留10公分左右不做碾壓，先對(duì)此處進(jìn)行重疊攤鋪，然后再用熱接縫的原理把接縫的痕跡消除，最后再進(jìn)行碾壓。而對(duì)于橫向接縫的處理多采用平接法，就是在攤鋪停止處向已經(jīng)攤鋪的方向量3m距離的地方畫垂直于攤鋪方向的直線，沿直線用鋸縫機(jī)將路面切齊，從齊頭位置開(kāi)始下面攤鋪，最后用壓路機(jī)將此處充分壓實(shí)。

4 總結(jié)

現(xiàn)在，我國(guó)社會(huì)在非?？焖侔l(fā)展，對(duì)公路交通的依賴也越來(lái)越強(qiáng)，各種高質(zhì)量要求的公路的建設(shè)量依然逐年增加。雖然我國(guó)的公路建設(shè)技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)，特別是關(guān)于瀝青路面的施工技術(shù)，在世界都處在領(lǐng)先水平。但是，因科技的發(fā)展，所有與技術(shù)有關(guān)的工藝都在不斷更新，為使瀝青路面能夠越來(lái)越好，我們應(yīng)該不斷研究和創(chuàng)新，將更多科學(xué)合理的新技術(shù)應(yīng)用到瀝青路面的施工上來(lái)，使公路能夠更好地服務(wù)于廣大人民群眾。

參考文獻(xiàn)

[1]趙宏坤.淺析瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因及處理措施[J].黑龍江科技信息，2012，（1）：198.

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（作者單位：山西交院大成高速公路有限公司）