毛鳳霞 景新 郝北平

摘 要：陜西省有著幾千年的農(nóng)業(yè)發(fā)展史，改革開放以來隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，陜西農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量三秦大地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要指標(biāo)。隨著西部大開發(fā)政策的推廣，國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展重心正逐漸向西部轉(zhuǎn)移，陜西農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來了良好的內(nèi)外部環(huán)境和廣闊的市場空間，農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將對陜西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。在這一背景下，文中運(yùn)用理論指導(dǎo)結(jié)合實(shí)際調(diào)查的分析方法，通過對陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題的分析，并從主客觀2方面闡釋了產(chǎn)生這些問題的原因，提出了在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域創(chuàng)新物流技術(shù)、優(yōu)化冷鏈物流、推廣信息服務(wù)平臺、發(fā)展綠色物流的對策，以促進(jìn)陜西農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展，推動陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展更上一層樓。

關(guān)鍵詞：陜西?。晦r(nóng)產(chǎn)品物流；發(fā)展對策

中圖分類號：F 323 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-7312（2016）02-0214-04

0 引 言

農(nóng)產(chǎn)品物流是物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)分支，是指農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動。以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費(fèi)者手中的活動。

農(nóng)產(chǎn)品物流有3大特點(diǎn)：第一，農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量特別大，品種特別多；第二，農(nóng)產(chǎn)品物流要求高；第三，農(nóng)產(chǎn)品物流難度大。主要表現(xiàn)在：包裝難、運(yùn)輸難、倉儲難[1]。

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)。陜西作為西部地區(qū)農(nóng)業(yè)大省之一，農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部發(fā)達(dá)地區(qū)，農(nóng)業(yè)發(fā)展重生產(chǎn)、輕流通，對農(nóng)產(chǎn)品流通等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展認(rèn)識不足。因此，需要根據(jù)陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流的實(shí)際情況對其進(jìn)行系統(tǒng)研究，通過借鑒發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和方法，尋找出一條適合陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的路子。使陜西省的農(nóng)產(chǎn)品順利進(jìn)入國內(nèi)外市場，滿足消費(fèi)者的需求，推進(jìn)陜西省農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高。

1 陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國“一帶一路”規(guī)劃的提出，陜西省政府抓住機(jī)遇，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)。目前，陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)雖然處于剛起步階段，但是市場潛力巨大。陜西農(nóng)產(chǎn)品資源豐富特別是水果產(chǎn)業(yè)，陜西果業(yè)在國內(nèi)外市場舉足輕重，這也促使了一部分富有遠(yuǎn)見的物流企業(yè)向農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域進(jìn)軍，在這一領(lǐng)域擴(kuò)大投資規(guī)模，完善基礎(chǔ)設(shè)施。

近年來，陜西省建立起各類農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會，發(fā)展起了農(nóng)產(chǎn)品物流市場。在各級政府的直接指導(dǎo)下，陜西農(nóng)業(yè)正在走向現(xiàn)代化的經(jīng)營模式，互聯(lián)網(wǎng)將提升陜西農(nóng)產(chǎn)品的國際市場競爭力。而陜西農(nóng)產(chǎn)品物流將向著組織化、集約化、專業(yè)化、層次化的方向發(fā)展[2]。

1.1 建成比較完善的農(nóng)產(chǎn)品物流體系

在省政府的大力推廣指導(dǎo)下，陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流體系正在快速的建設(shè)完善。以西安為核心，寶雞、咸陽、渭南、榆林、漢中5個(gè)城市為主要物流節(jié)點(diǎn)，形成了貫穿全省主要城市的各類物流園。公路，鐵路設(shè)施不斷地?cái)U(kuò)大完善，基本做到了村村有公路。但是地域間差異明顯，以西安為中心的關(guān)中地區(qū)物流業(yè)發(fā)展迅速；陜北地區(qū)則主要在水果、畜牧這2方面物流發(fā)展突出；相對而言，經(jīng)濟(jì)相對落后的陜南地區(qū)則在農(nóng)產(chǎn)品物流方面發(fā)展遲緩。

1.2 現(xiàn)代化的交易模式正在逐漸形成

農(nóng)產(chǎn)品物流是橫跨第一、二、三產(chǎn)業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)，這就要求用現(xiàn)代企業(yè)的管理模式，采用最新科技水平和設(shè)備，帶動這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這樣才能促使農(nóng)產(chǎn)品物流和其他產(chǎn)業(yè)形成良性互動，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品交易方式向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化過渡。目前陜西省已經(jīng)出現(xiàn)了集現(xiàn)貨現(xiàn)賣、特殊產(chǎn)品拍賣、電子商務(wù)于一體的現(xiàn)代交易模式，諸如西洽會上的農(nóng)產(chǎn)品交易方式。

1.3 初步建成了農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)

目前，陜西省已經(jīng)建立起相對完善和具有特色的農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)，及時(shí)更新農(nóng)產(chǎn)品信息，使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者不出家門就能了解最全面的農(nóng)產(chǎn)品物流信息。一些區(qū)、縣政府加大了農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺的建設(shè)，突出本地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品信息，吸引更多的客戶。另一方面，一些具有優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，也開始在公司的網(wǎng)絡(luò)門戶上建立起農(nóng)產(chǎn)品信息系統(tǒng)。比如順豐公司正在大力推廣的順豐優(yōu)選業(yè)務(wù)，在今年五月份白鹿原櫻桃成熟的季節(jié)，大力推廣線上櫻桃銷售，使得白鹿原櫻桃從網(wǎng)上走向了全國各地[3]。

1.4 多樣化的農(nóng)產(chǎn)品物流組織正在加速形成

目前，陜西省農(nóng)業(yè)正在告別各家各戶獨(dú)自生產(chǎn)經(jīng)營的個(gè)體化模式，農(nóng)戶與農(nóng)戶間通過加強(qiáng)合作，形成比較有影響力的組織，進(jìn)而統(tǒng)一銷售。另一方面農(nóng)戶與企業(yè)間的合作方式也在增多，農(nóng)戶通過與各大企業(yè)簽訂合約，使農(nóng)產(chǎn)品能夠直接進(jìn)入加工企業(yè)，很好解決了農(nóng)戶與企業(yè)間的產(chǎn)銷對接問題。農(nóng)戶與市場的組織形式也在快速發(fā)展，農(nóng)戶可以在農(nóng)產(chǎn)品收獲后，直接利用合作的超市、批發(fā)市場銷售自己的農(nóng)產(chǎn)品。

2 陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題

2.1 物流技術(shù)水平服務(wù)水平較低

陜西省已經(jīng)出現(xiàn)了一批專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，如陜西東成物流有限公司，寶雞康龍快遞有限責(zé)任公司等。這些企業(yè)不僅為客戶提供運(yùn)輸、倉儲，同時(shí)還提供全面的流通加工、物流設(shè)計(jì)等服務(wù)。不過總體而言，傳統(tǒng)的貨運(yùn)模式仍是多數(shù)物流企業(yè)在陜西的選擇。這種模式提供最基本的運(yùn)輸、倉儲等傳統(tǒng)服務(wù)，服務(wù)方式單一，配套設(shè)施不完善，缺乏流通加工和其他增值服務(wù)。同時(shí)，儲存和運(yùn)輸仍然使用人工服務(wù)，效率低，運(yùn)營成本高。截至2014年11月，陜西省有A級物流企業(yè)43家，2A級物流企業(yè)31家，3A級物流企業(yè)26家。各級所占比例和全國的比較有較大差距[3]，見表1.

通過表1可以清楚的了解到，2014年陜西省A級以上物流企業(yè)所占比重，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全國總體水平。說明目前陜西省的物流技術(shù)和服務(wù)水平較低，這就導(dǎo)致了陜西省農(nóng)產(chǎn)品的物流水平較低，運(yùn)行費(fèi)用較高。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平較低

目前，陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺較少，總體水平較低，不能滿足未來農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要。在陜西省農(nóng)產(chǎn)品信息平臺的建設(shè)中，一些平臺具有很強(qiáng)的同質(zhì)性，形成重復(fù)建設(shè)，造成社會資源的浪費(fèi)。有些企業(yè)開發(fā)應(yīng)用了功能簡單的物流信息系統(tǒng)，如物流車輛調(diào)度指揮系統(tǒng)、指南車物流管理系統(tǒng)等。但是，在整個(gè)陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域，先進(jìn)的物流信息技術(shù)應(yīng)用，尚處于起步階段。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)應(yīng)用GPS，條碼技術(shù)等信息技術(shù)尚不到位，而物流信息技術(shù)應(yīng)用滯后的結(jié)果，造成了陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流信息不暢。

2.3 物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)有待調(diào)整

據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)查，陜西省70%以上的農(nóng)產(chǎn)品采取公路運(yùn)輸，貨運(yùn)和車輛結(jié)構(gòu)不盡合理。大型貨車偏少，主要依靠小型車來運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品，具備冷藏功能的車輛更是少之又少。陜西省普通載貨汽車有246 937輛，其中包括：大型車79 531輛，占總數(shù)的32.21%；中型車為19 180輛，占總數(shù)的7.77%；具備冷藏功能的車輛只有10 595輛，僅占總數(shù)的4.2%.各種運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)見表2，通過表2可以發(fā)現(xiàn)，近幾年來，雖然陜西省鐵路的貨運(yùn)量和分擔(dān)率都在增加，但仍然以公路運(yùn)輸為主，航空、海運(yùn)、水運(yùn)等其他運(yùn)輸方式不但沒有增加，反而在逐年減少。公路運(yùn)輸具有時(shí)間長、損耗大的缺點(diǎn)。這種態(tài)勢也表現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品物流上，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的不盡合理，成為了農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的硬傷。

3 陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問題的原因分析

3.1 冷鏈物流設(shè)備不足

陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)水平較低的一個(gè)主要原因就是運(yùn)輸技術(shù)落后、運(yùn)輸成本較高。農(nóng)產(chǎn)品尤其是時(shí)鮮農(nóng)產(chǎn)品，其特殊性要求必須全程冷鏈物流。而陜西農(nóng)產(chǎn)品物流卻主要依靠常溫物流，這種方式造成農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中的損耗較大。在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方面，對冷鏈運(yùn)輸專用車輛需求極大，無論是依靠公路運(yùn)輸，還是鐵路運(yùn)輸，都需要具有制冷，溫控功能的車輛。然而陜西省具有這種功能的車輛比例卻不到總量的3%，這就導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流仍然依靠傳統(tǒng)的常溫運(yùn)輸方式，造成農(nóng)產(chǎn)品物流較大的損耗。另外，由于缺乏先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品冷庫倉儲設(shè)施，致使農(nóng)產(chǎn)品冷庫存貯量大大不足，嚴(yán)重影響了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展[5]。

3.2 現(xiàn)有物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)不足

陜西省物流節(jié)點(diǎn)嚴(yán)重不足，以“物流地產(chǎn)”為模式的物流節(jié)點(diǎn)，造成物流資源的大量浪費(fèi)，無法發(fā)揮集約化，專業(yè)化的優(yōu)勢。駐守節(jié)點(diǎn)的經(jīng)銷商，大多采取獨(dú)立經(jīng)營，物流節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施功能不完善，不能直接納入全省的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，導(dǎo)致了物流鏈上的大量浪費(fèi)。同時(shí)，省域節(jié)點(diǎn)不同的物流節(jié)點(diǎn)功能定位不明確，形成了一批功能相似、服務(wù)單一的物流節(jié)點(diǎn)，導(dǎo)致水果和蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、倉儲、物流等方面損耗較大。

3.3 農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織化程度較低

陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織化程度低。一方面，大多從事農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)貨運(yùn)經(jīng)營的企業(yè)缺乏必要的物流知識，沒有現(xiàn)代化的物流管理理念和服務(wù)意識；另一方面，由于各種原因，物流專業(yè)人員流向省外，致使陜西省嚴(yán)重缺乏農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才。這使得多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)較低，人員流動性強(qiáng)，高層次、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流人才短缺[6]。

3.4 農(nóng)產(chǎn)品物流的管理機(jī)制不健全

陜西省委、省政府制定了一系列農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的政策和法規(guī)，并先后成立了物流與采購聯(lián)合會，陜西省物流專家咨詢委員會，引導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展。但由于缺乏物流市場準(zhǔn)入制度，缺少更具體的政策法規(guī)。而且物流業(yè)務(wù)資格的評估機(jī)制等尚未出臺。這給農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)增加了管理難度，遏制了農(nóng)產(chǎn)品物流市場的有序健康發(fā)展。

4 陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展對策

4.1 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)革新

在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域推廣應(yīng)用條形碼、RFID、智能標(biāo)簽等，加快農(nóng)產(chǎn)品的分揀速度和自動識別率。另外物流企業(yè)經(jīng)營者要努力學(xué)習(xí)3G技術(shù)，掌握可視化技術(shù)，了解貨物跟蹤技術(shù)等，同時(shí)物流企業(yè)和政府要加強(qiáng)合作，以企業(yè)為核心，政府做支持，積極開發(fā)利用GPS.GIS，VICS等技術(shù)，以方便運(yùn)輸調(diào)度。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)應(yīng)該運(yùn)用現(xiàn)代的倉儲、運(yùn)輸、分揀和包裝技術(shù)，把條碼印刷應(yīng)用到農(nóng)產(chǎn)品交換運(yùn)輸過程中。這樣既減少了勞動力的使用，提高了勞動效率，也可以降低運(yùn)輸成本。新技術(shù)的采用既提高了運(yùn)輸效率，也降低了運(yùn)輸過程中的損耗。

4.2 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級

這包括農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的優(yōu)化升級及物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級。

首先，通過政策扶持，資金支持，培育出一批物流骨干企業(yè)，通過等級劃分，使各類農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)既有競爭，又有合作。積極采用第三方物流，推廣集成物流服務(wù)商的經(jīng)營模式，努力維護(hù)與客戶的長期合作關(guān)系，推進(jìn)行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化。其次，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。可以圍繞陜西地方特產(chǎn)，提供“站到門”、“門到門”的農(nóng)產(chǎn)品收購和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送服務(wù)。通過提高農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，打造專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、全程化的物流服務(wù)體系。利用物流金融服務(wù)，加強(qiáng)與金融業(yè)、電商以及各種商場超市的合作，推動農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

4.3 優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

農(nóng)產(chǎn)品物流目前最薄弱的環(huán)節(jié)在倉儲，配送環(huán)節(jié)，特別是冷鏈物流的倉儲和配送。這就需要不斷加大軟硬件的投資力度，通過政策引導(dǎo)資金和技術(shù)向農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域傾斜，扶持一批優(yōu)秀的企業(yè)，建立示范產(chǎn)業(yè)園區(qū)，助推農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。企業(yè)可以建立專門的自動立體倉儲設(shè)施，配備農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸設(shè)備，從而提升農(nóng)產(chǎn)品物流的效率?？s短農(nóng)產(chǎn)品物流鏈。通過縮短農(nóng)產(chǎn)品物流鏈，實(shí)行無縫對接，減少物流中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)作效率[7]。

4.4 建立農(nóng)業(yè)信息服務(wù)平臺

整合行業(yè)的資源，盡可能達(dá)成行業(yè)內(nèi)企業(yè)之間的物流信息資源的交換與共享。在企業(yè)信息方面，對于達(dá)到規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，建立管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；芾恚瑥亩鴰诱麄€(gè)行業(yè)的發(fā)展。對于那些在發(fā)展上還比較落后、各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備不健全的企業(yè)，通過企業(yè)與企業(yè)之間的聯(lián)盟，政府的支持與輔助，共同建設(shè)物流信息平臺，帶動企業(yè)信息化的發(fā)展。在信息化建設(shè)的過程中，要從源頭開始，建立網(wǎng)絡(luò)化的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，使得農(nóng)產(chǎn)品的供需信息可以直接對接。[8]

4.5 推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，發(fā)展綠色物流

隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，“碳排放”在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中日益重要。陜西省發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流應(yīng)該從源頭抓起，發(fā)展綠色農(nóng)產(chǎn)品物流。陜西省有關(guān)部門以及物流行業(yè)需要制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括物流的整個(gè)過程，如包裝、運(yùn)輸以及搬卸，按照國際上的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行，使農(nóng)產(chǎn)品物流在發(fā)展中達(dá)到綠色化。

農(nóng)產(chǎn)品物流對于陜西省來說是一個(gè)剛剛起步的行業(yè)，這就需要發(fā)展物流專業(yè)教育，培養(yǎng)新型的農(nóng)產(chǎn)品物流人才。加強(qiáng)有關(guān)部門的管理，使物流業(yè)與工商部門、稅務(wù)部門、路政以及海關(guān)等部門密切配合，促進(jìn)陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展。

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